La nuova era di ITA Airways nel gruppo LH
- Autore Discussione leerit
- Data d'inizio
Scusami, non capisco il nesso fra l'intervista di Eberhardt e "E io pago"E io pago!
Ah, la discontinuita', e' vero...
A questo punto, contando anche l’earnout, molto ma molto più sull’azionista di LH
Effettivamente è corretto. VedI EEA, se hai una casa e dipingi le pareti color vomito hai speso come se le avessi dipinte di un classico beige. Ma se la poi la vendi è il nuovo proprietario che deve farsi carico del cambio colore. Quindi nel caso specifico "pantalone" ha pagato a prescindere per una cosa che era necessaria (il rivestimento dei sedili e la moquette) ma l'onere del cambio di tonalità cade sul nuovo proprietario
Ni.
Al momento ITA è (non ricordo le % precise) 60% pubblica, 40% di LH. Se i cambi di interni vengono fatti adesso, e a meno che non ci siano stati accordi pregressi (per esempio LH si impegna ad affrontare tutte le spese di riconfigurazione), allora è logico che il costo cada su entrambi gli azionisti, direttamente o indirettamente.
Oltre al 41% già di LH, c’è da considerare che il prezzo di acquisto del rimanente 59 (49 “subito” il 10 a seguire) è già fissato, quindi per il contribuente italiano non cambia nulla - mentre cambia per LH che anticipa di qualche anno una spesa di manutenzione che comunque verrebbe prima o poi affrontata.
Per chi è più informato, gli accordi di codeshare non implicano anche il riconoscimento delle miglia e degli status? Perché sul bilancio del 2024, c'è scritto che sono in vigore 37 accordi (di codeshare appunto), ma sul sito di ITA non vengono pubblicizzate o elencate fra le compagnie partner.
Ad esempio: Air Canada, ANA, Iceland Air, LOT, Air Dolomiti...
Quale può essere il motivo? Economico? Oppure quelle compagnie non hanno voluto aggiornare i loro sistemi e aspettano che ITA inizierà a usare Miles & More?
Ad esempio: Air Canada, ANA, Iceland Air, LOT, Air Dolomiti...
Quale può essere il motivo? Economico? Oppure quelle compagnie non hanno voluto aggiornare i loro sistemi e aspettano che ITA inizierà a usare Miles & More?
Oggi sono 4 anni di ITA.
Panini blu per l’occasione
Cioccolatino
Panini blu per l’occasione
Cioccolatino
Direi un ottimo modo di festeggiare
www.repubblica.it
Alitalia, ecco la lettera che “intima” il licenziamento: “Rapporto risolto dal 31 ottobre 2025”
La ex compagnia congeda 1.953 dipendenti. Avranno diritto soltanto alla Naspi, per l’indisponibilità del governo Meloni a rinnovare la cassa integrazione. Cadu…
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Spiegami una cosa. Stiamo parlando di "dipendenti" di un'azienda che non esiste piu' da quattro anni. Perche' dovrebbero essere ancora in cassa integrazione?Direi un ottimo modo di festeggiare
Alitalia, ecco la lettera che “intima” il licenziamento: “Rapporto risolto dal 31 ottobre 2025”
La ex compagnia congeda 1.953 dipendenti. Avranno diritto soltanto alla Naspi, per l’indisponibilità del governo Meloni a rinnovare la cassa integrazione. Cadu…
SE la vendi; perche' ancora NON lo e', o quantomeno NON del tutto.
Quindi pago anche io.
Dopo aver pagato per una macroscopica caxxata.
Il cambio degli interni viene fatto con i soldi di ita o comunque con un finanziamento che farà ita e che dovrà restituire…. Diverso se il mef facesse un aumento di capitale o un finanziamento a fondo perduto… quindi sinceramente non capisco che polemica ti voglia fare… nemmeno LH metterà un centesimo per questo cambio… visto che con il prossimo aumento di quota pagherà il mef e non a ITA
Il finanziamento va ripagato, e i soldi per ripagarlo sono soldi che non ritornano agli investitori. Che quello di rifare gli interni con colori meno sporchevoli sia un investimento azzeccato non ci piove, e nel lungo termine ITA ne guadagnerà, ma una scelta piú oculata a monte avrebbe evitato la spesa.
In realtà LH paga la stessa cifra (prefissata) per qualcosa che vale un filo meno - il costo di anticipare una manutenzione che comunque prima o poi sarebbe stata fatta
Ma dai? Gli interni beige in un aereo che non è un aereo privato sono una stronzata? E chi l'avrebbe mai detto?
