La nuova era di ITA Airways nel gruppo LH

[venexiano]

Molto probabilmente volano su BOG con penalizzazioni di carico. Poi contano anche i margini autoimposti dai planner delle compagnie aeree. Pre covid mi avevan detto che BA aveva fatto dei calcoli e deciso che non c’era un aereo, in flotta, con cui operare BOG-LHR senza limiti troppo punitivi, ma allo stesso tempo Avianca opera su LHR col 787.

A naso, inoltre, direi che non è da sottovalutare la maggior distanza fino a FCO rispetto a CDG (e ovviamente MAD). Sono comunque circa 700 km in più.

 

[Dancrane]

A naso, inoltre, direi che non è da sottovalutare la maggior distanza fino a FCO rispetto a CDG (e ovviamente MAD). Sono comunque circa 700 km in più.

Significa poco meno di un'ora di volo, con consumo di circa 6.000 kg di carburante per il 332 CEO, e circa 5.700 per il NEO, stando ai consumi standard. Cosa che spiega le penalizzazioni di carico.