Malpensa e Orio, almeno dai dati che ho a disposizione.
Penso che vadano anche a PSA, ma non ho numeri a supporto.
GOA fa lo 0,6 % del traffico nazionale: agonia di uno scalo
- Autore Discussione enrico
- Data d'inizio
Penso che vadano anche a PSA, ma non ho numeri a supporto.
Vado a Genova almeno una volta al mese, e ormai volo sempre su LIN o MXP. In poco più di un’ora e mezza sono a Ge, e gli orari dei voli mi consentono il rientro a casa in giornata. Volando su Ge dovrei farmi una notte in più. GOA è diventata completamente inutile…
Hanno pensato una nuova soluzioni per migliorare l'accessiblita' aerea di Genova:
www.fsnews.it
Dal 14/12 Ma mi sa che non li hanno ancora caricati perche' il sito TI non me li trova.
Regionale, potenziata l’offerta ferroviaria sulla Milano-Genova
Dal 14 dicembre 30 regionali al giorno e circa 20mila posti offerti
www.fsnews.it
Dal 14/12 Ma mi sa che non li hanno ancora caricati perche' il sito TI non me li trova.
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Anche Aeroitalia aprirà voli su Olbia, 2xw, dove già operano Volotea e ITA e dove intende volare pure Airidea. E' così trafficata questa rotta per necessitare di 4 compagnie?
Sempre 2xw Aeroitalia aprirà anche Genova-Alghero.
www.genova24.it
Sempre 2xw Aeroitalia aprirà anche Genova-Alghero.
Aeroitalia, dopo i voli Genova-Roma in estate partono i collegamenti per Alghero e Olbia - Genova 24
La compagnia vuole basare due aerei a Genova: "Valutiamo destinazioni in Sicilia e nel Sud della Francia". Le tariffe? "Mai oltre 160 euro per la Capitale"
www.genova24.it
Già sparite le rotte per Olbia, per Ajaccio e per Cuneo
www.genova24.it
Da Genova la sfida di Airidea, voli-navetta contro l'isolamento: si parte a maggio con Trieste
A Genova nasce Airidea, nuova compagnia attiva nella regional air mobility: il primo volo sarà Genova-Trieste a partire da maggio
www.genova24.it
Basta aereoporto li, quel terreno e' prezioso, l'aereoporto va spostato in pianura dove avrebbe ben altra catchment.
In quello spazio prezioso oltre che porto merci e pax/crociere, logistica, smistamento ferroviario, resort per miliardari e pensionati benestanti che vogliono il clima mediterraneo piu' vicino e connesso all'europa centrale e anche data center.
www.wired.it
www.submarinecablemap.com
Non e' del tutto OT, il costo-opportunita' conta.
In quello spazio prezioso oltre che porto merci e pax/crociere, logistica, smistamento ferroviario, resort per miliardari e pensionati benestanti che vogliono il clima mediterraneo piu' vicino e connesso all'europa centrale e anche data center.
La rete di cavi sottomarini che sta trasformando Genova in uno dei porti digitali del Mediterraneo
Da Genova alla Sicilia, si intensifica la posa dei cavi sottomarini per connettere il nostro continente all'Africa e al Medio Oriente, passando per la digitalizzazione dei Balcani. Con l'Italia come hotspot digitale
Submarine Cable Map
TeleGeography's comprehensive and regularly updated interactive map of the world's major submarine cable systems and landing stations.
www.submarinecablemap.com
Non e' del tutto OT, il costo-opportunita' conta.
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In pianura dove?Basta aereoporto li, quel terreno e' prezioso, l'aereoporto va spostato in pianura dove avrebbe ben altra catchment.
In quello spazio prezioso oltre che porto merci e pax/crociere, logistica, smistamento ferroviario, resort per miliardari e pensionati benestanti che vogliono il clima mediterraneo piu' vicino e connesso all'europa centrale e anche data center.
La rete di cavi sottomarini che sta trasformando Genova in uno dei porti digitali del Mediterraneo
Da Genova alla Sicilia, si intensifica la posa dei cavi sottomarini per connettere il nostro continente all'Africa e al Medio Oriente, passando per la digitalizzazione dei Balcani. Con l'Italia come hotspot digitale
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Non e' del tutto OT, il costo-opportunita' conta.
Ampliare LIMR potrebbe essere piu' facile che spianare il Turchino. Che poi Novi Ligure si chiama pure Ligure. 
Ma e' solo un esempio sparato li, magari si trovano altre posizioni.
Avevamo gia' postato qualche tempo fa questa fantatrovata, resta il fatto che al di sopra degli appennini il terreno pianeggiante e' piu' facile da trovare , mentre e' difficile trovarci il mare che invece e' indispensabile per porto, residenze con clima mediterraneo ecc.
E' una boutade ma io continuo a pensare che prima o poi qualcuno dovra' fare dei ragionamenti su costi e opportunita' nel lungo termine soprattutto con tre linee ferroviarie e due autostrade che attraversano gli appennini senza spianare niente.
Ma e' solo un esempio sparato li, magari si trovano altre posizioni.Avevamo gia' postato qualche tempo fa questa fantatrovata, resta il fatto che al di sopra degli appennini il terreno pianeggiante e' piu' facile da trovare , mentre e' difficile trovarci il mare che invece e' indispensabile per porto, residenze con clima mediterraneo ecc.
E' una boutade ma io continuo a pensare che prima o poi qualcuno dovra' fare dei ragionamenti su costi e opportunita' nel lungo termine soprattutto con tre linee ferroviarie e due autostrade che attraversano gli appennini senza spianare niente.
Due parole sulla funzione alternate. Probabilmente all'epoca i lavori faraonici (ben prima di HKG, KIX, UKB ecc.) sono stati fatti anche per avere un apt a supporto di queli del nord italia quando il meteo altrove e' inclemente. Pero' questa funzione oggi forse e' meno importante, la nebbia e' sempre piu' rara, e la neve pure. E il contesto dei trasporti e' cambiato parecchio.
Quanto spesso un volo intercontinentale viene deviato a GOA invece che PSA o FCO? 1-2-3h in piu' di treno non compensano la possibilita' di servizi a terra, basi e riprotezioni e clima ancora migliore/diverso, penso.
Quanto spesso un volo regionale non puo' essere rimpiazzato con uno spostamento in treno?
Sono domande vere, non retoriche, non so effettivamente quanto spesso GOA svolga la funzione di alternate. Dico solo che lo scenario e la tecnologia dei trasporti e' parecchio cambiata negli ultimi decenni.
Cioe' con la possibilita' di un apt a 30-40min dal centro che intercetta pure l'itinerario padano inferiore / A21 (che e' il piu' breve tra certi quartieri di Milano e certi di Torino), e quindi con grande catchment, da gnurant ogni volta che vedo questo 3d mi chiedo se ha ancora senso avere un apt li o sviluppare tutte le funzioni che si potrebbero fare in quegli spazi quando il mare e' indispensabile. Ragionando in termini di conurbazioni allargate.
Quanto spesso un volo intercontinentale viene deviato a GOA invece che PSA o FCO? 1-2-3h in piu' di treno non compensano la possibilita' di servizi a terra, basi e riprotezioni e clima ancora migliore/diverso, penso.
Quanto spesso un volo regionale non puo' essere rimpiazzato con uno spostamento in treno?
Sono domande vere, non retoriche, non so effettivamente quanto spesso GOA svolga la funzione di alternate. Dico solo che lo scenario e la tecnologia dei trasporti e' parecchio cambiata negli ultimi decenni.
Cioe' con la possibilita' di un apt a 30-40min dal centro che intercetta pure l'itinerario padano inferiore / A21 (che e' il piu' breve tra certi quartieri di Milano e certi di Torino), e quindi con grande catchment, da gnurant ogni volta che vedo questo 3d mi chiedo se ha ancora senso avere un apt li o sviluppare tutte le funzioni che si potrebbero fare in quegli spazi quando il mare e' indispensabile. Ragionando in termini di conurbazioni allargate.
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