Ieri ho volato con AZ,partenza per FCO 07.15, eravamo full (A319 ,138 posti),la sera rientro con il volo in partenza da FCO alle 21.15 (A321!!! da 200 posti), saremmo stati un centinaio ma...il mattino dopo penso nuovamente al full in partenza...quindi AZ fa presto ad eliminare l'eventuale concorrenza...purtroppo.
FlyPlanet (SmallPlanet) apre dei "nuovi" voli di linea da Genova
- Autore Discussione Wolf359
- Data d'inizio
No, non ho l'abbonamento al Secolo on line.
Enrico svuota i pvt
Fatto.
Ma guarda che strano...
Io non so perché ma di solito qui ci azzecchiamo sempre. Mah, sarà fortuna.
«Siamo partiti da un sottoscala - dice lei con orgoglio - e abbiamo fatto tanta strada, nonostante molti momenti difficili»
Che storia commovente.
Che storia commovente.
Sta succedendo quello che si temeva...Nonostante qualche speranza iniziale,forse mal riposta,la compagnia ci mette del suo,cancellando gia' un volo a pochi giorni dall'inizio delle operazioni,e proponendo un unico volo NAP/FCO/GOA e viceversa,con scalo intermedio a FCO,che non so proprio quanto possa attrarre passeggeri.
Non si puo' affrontare una competizione con AZ su questa tratta in questo modo....
Non si puo' affrontare una competizione con AZ su questa tratta in questo modo....
perdonate l'ignoranza ma come si chiamava la precedente compagnia aerea che andato in bancarotta
VOLI LOW-COST, L'ENAC INDAGA SULLA LIGURE SMALL PLANET
http://www.ecostampa.com/Servizi/Ra...&isjpg=S&small=N&usekey=B1S6CKB9QENLX&video=0
http://www.ecostampa.com/Servizi/Ra...&isjpg=S&small=N&usekey=B1S6CKB9QENLX&video=0
a quanto pare a dicembre la compagnia va via ( se ci arrivano a settembre).
ho provato a simulare un volo per gennaio e si fermano a dicembre.
nel mentre dal 1 aprile Volotea sula rotta Goa Nap con un 3 week. Martedi giovedi e sabato.
dovrebbe entrare di nuovo anche alitalia in gioco quindi spero in un pò di concorrenza, anche èerchè volotea sta facendo davvero bene ultimiamente ed è conosciuta/consolidata sia a nap che a goa
ho provato a simulare un volo per gennaio e si fermano a dicembre.
nel mentre dal 1 aprile Volotea sula rotta Goa Nap con un 3 week. Martedi giovedi e sabato.
dovrebbe entrare di nuovo anche alitalia in gioco quindi spero in un pò di concorrenza, anche èerchè volotea sta facendo davvero bene ultimiamente ed è conosciuta/consolidata sia a nap che a goa
a questo punto farebbe bene Volotea ad anticipare, magari switchando su GOA le 3xw rotazioni NAP-TRN che aveva introdotto e che ha improvvisamente interrotto proprio in questi giorni col ritorno di I9-IG... potrebbero farci un pensierino, attivandole nel periodo natalizio potrebbero farsi pubblicità...
Infatti ,sarebbe proprio una buona soluzione,considerando comunque che la tratta merita,a regime,almeno un daily serio
Articolo n° 61756 del 17/12/2013 - 09:44
Aeroporto Genova, guasto a un aereo Flyplanet. La compagnia si scusa e precisa: “Prima di tutto la sicurezza”
Genova. Small Planet Airlines Italia porge le più sentite scuse per quanto accaduto ieri mattina, ovvero per il ritardo dell’areo Flyplanet da Genova, che ha fatto anche scatenare la polemica su Facebook. La compagnia ha inviato a tutti i clienti una lettera di scuse, in cui spiega quanto accaduto a fa alcune precisazioni.
“Ormai tutti noi siamo dipendenti dalle macchine, dagli e dall’elettronica. Purtroppo, io per prima, ci aspettiamo l’assoluto da loro, le vogliamo sempre efficienti, pronte alle nostre esigenze. Ci mancherebbe -penso spesso – è una macchina e deve servire a darmi quello che chiedo nel momento in cui lo chiedo. Sappiamo però che non è così. La macchina che al mattino non parte, il computer che si blocca”, precisa nella lettera Antonella Cerchi, relazioni Esterne ed Istituzionali.
Ieri mattina è accaduto che il motore del Boeing LYFLC, al finger dell’Aeroporto abbia avuto difficoltà all’avviamento. “I nostri tecnici, che trasferiti in pianta stabile a Genova in assistenza agli aeromobili (per questi costi aggiuntivi molte compagnie rientrano alla loro base Fiumicino o altro che sia), sono subito intervenuti ma, per sicurezza, visto che poteva essere una cosa seppur banale ma lunga, hanno chiesto al Comandante Biaggetti di utilizzare l’altro aereo posizionato a pochi metri di distanza, anch’esso in pianta stabile a Genova”, prosegue.
Istintivamente può venire da pensare: “Va, beh si cambia aereo e si riparte! Non è così semplice! Innanzitutto bisogna rifare i piani di volo, che siano accettati dalle autorità, che si riesca ad entrare nello slot libero sull’aeroporto (spesso a Fiumicino c’è intasamento di atterraggi e decolli) e comunque farsi dare lo slot (ovvero il permesso di atterrare) migliore . Per questo il nostro ufficio operativo per il volo della mattina è comunque in ufficio già dalle 04,00. Questo per i permessi (che devono essere rifatto tutti), poi c’è il trasbordo del catering (non così semplice come può apparire), di eventuali bagagli, l’eventuale rifornimento di carburante al nuovo aereo. Ripartire con i controlli tecnici regolamentati prima di ogni avvio, la check-list dei piloti che effettuano da regolamento quando i pax non sono ancora arrivati al gate”.
“Insomma, mi sono permessa di spiegare questi passaggi perché un aereo, pur essendo una macchina ha necessità di tempi diversi e più lunghi di quanto non accada con un’auto che prendi e vai – prosegue Cerchi – Devo confessare che, probabilmente, solo perché sono nel settore e conosco le procedure quando sono io la passeggera bloccata in un Aeroporto, con Compagnie anche di “bandiera”, con appuntamenti saltati, resto in silenziosa comprensione ed apprensione per chi è al lavoro per farmi ripartire. In questo senso dobbiamo ringraziare la collaborazione e l’efficienza dei lavoratori dell’Aeroporto di Genova che hanno lavorato insieme a noi per rendere il meno pesante e lunga l’attesa dei passeggeri”.
Poi la conclusione. “Ad oggi, mi piace ricordarlo, nell’ultimo mese e mezzo la nostra Compagnia ha avuto il 95% di puntualità a zero minuti, purtroppo una media rovinata da questo inconveniente. Vi ringrazio ancora una volta per la Vostra attenzione e pazienza”.
http://www.genova24.it/2013/12/aero...-e-precisa-prima-di-tutto-la-sicurezza-61756/
Aeroporto Genova, guasto a un aereo Flyplanet. La compagnia si scusa e precisa: “Prima di tutto la sicurezza”
Genova. Small Planet Airlines Italia porge le più sentite scuse per quanto accaduto ieri mattina, ovvero per il ritardo dell’areo Flyplanet da Genova, che ha fatto anche scatenare la polemica su Facebook. La compagnia ha inviato a tutti i clienti una lettera di scuse, in cui spiega quanto accaduto a fa alcune precisazioni.
“Ormai tutti noi siamo dipendenti dalle macchine, dagli e dall’elettronica. Purtroppo, io per prima, ci aspettiamo l’assoluto da loro, le vogliamo sempre efficienti, pronte alle nostre esigenze. Ci mancherebbe -penso spesso – è una macchina e deve servire a darmi quello che chiedo nel momento in cui lo chiedo. Sappiamo però che non è così. La macchina che al mattino non parte, il computer che si blocca”, precisa nella lettera Antonella Cerchi, relazioni Esterne ed Istituzionali.
Ieri mattina è accaduto che il motore del Boeing LYFLC, al finger dell’Aeroporto abbia avuto difficoltà all’avviamento. “I nostri tecnici, che trasferiti in pianta stabile a Genova in assistenza agli aeromobili (per questi costi aggiuntivi molte compagnie rientrano alla loro base Fiumicino o altro che sia), sono subito intervenuti ma, per sicurezza, visto che poteva essere una cosa seppur banale ma lunga, hanno chiesto al Comandante Biaggetti di utilizzare l’altro aereo posizionato a pochi metri di distanza, anch’esso in pianta stabile a Genova”, prosegue.
Istintivamente può venire da pensare: “Va, beh si cambia aereo e si riparte! Non è così semplice! Innanzitutto bisogna rifare i piani di volo, che siano accettati dalle autorità, che si riesca ad entrare nello slot libero sull’aeroporto (spesso a Fiumicino c’è intasamento di atterraggi e decolli) e comunque farsi dare lo slot (ovvero il permesso di atterrare) migliore . Per questo il nostro ufficio operativo per il volo della mattina è comunque in ufficio già dalle 04,00. Questo per i permessi (che devono essere rifatto tutti), poi c’è il trasbordo del catering (non così semplice come può apparire), di eventuali bagagli, l’eventuale rifornimento di carburante al nuovo aereo. Ripartire con i controlli tecnici regolamentati prima di ogni avvio, la check-list dei piloti che effettuano da regolamento quando i pax non sono ancora arrivati al gate”.
“Insomma, mi sono permessa di spiegare questi passaggi perché un aereo, pur essendo una macchina ha necessità di tempi diversi e più lunghi di quanto non accada con un’auto che prendi e vai – prosegue Cerchi – Devo confessare che, probabilmente, solo perché sono nel settore e conosco le procedure quando sono io la passeggera bloccata in un Aeroporto, con Compagnie anche di “bandiera”, con appuntamenti saltati, resto in silenziosa comprensione ed apprensione per chi è al lavoro per farmi ripartire. In questo senso dobbiamo ringraziare la collaborazione e l’efficienza dei lavoratori dell’Aeroporto di Genova che hanno lavorato insieme a noi per rendere il meno pesante e lunga l’attesa dei passeggeri”.
Poi la conclusione. “Ad oggi, mi piace ricordarlo, nell’ultimo mese e mezzo la nostra Compagnia ha avuto il 95% di puntualità a zero minuti, purtroppo una media rovinata da questo inconveniente. Vi ringrazio ancora una volta per la Vostra attenzione e pazienza”.
http://www.genova24.it/2013/12/aero...-e-precisa-prima-di-tutto-la-sicurezza-61756/
Perdonatemi, immagino che sia stata scritta d'impulso e it does the job, ma, almeno per me, è una lettera scritta davvero male, per essere opera di qualcuno con un titolo di studio. Come cliente, preferirei leggere qualcosina di meglio.