Finanziamenti alle Low-cost: bassi i prezzi dei biglietti, altissimo il costo sociale

[Frecciarossa]

questo non è assolutamente vero

Confermo al 100%.

E ribadisco per l'ennesima volta che una cosa è prendere soldi da un aeroporto strutturalmente in utile (= che per elargire incentivi non chiede soldi a enti pubblici), altra cosa è prendere soldi da aeroporti strutturalmente in perdita (= l'opposto).

La sostanziale differenza tra i due casi è che, mentre i primi generano risorse per il pubblico sotto forma di dividendi (visto che in molti casi le società di gestione sono a proprietà pubblica), i secondi le drenano, pescando nelle tasche dei cittadini.

 

[pippen]

io in verità mi riferivo agli aeroporti con base ryanair ho guardato due tre bilanci e tutti quanti hanno la voce pubblicità e promozione.

 

[UM78]

io in verità mi riferivo agli aeroporti con base ryanair ho guardato due tre bilanci e tutti quanti hanno la voce pubblicità e promozione.

E da che cosa deduci che quella voce si riconducibile al finanziamento delle compagnie?

 

[pippen]

se è pubblicità e promozione non penso abbiano comprato degli spot televisivi su canale 5.

 

[kenyaprince]

io in verità mi riferivo agli aeroporti con base ryanair ho guardato due tre bilanci e tutti quanti hanno la voce pubblicità e promozione.

Ti assicuro che per esempio a Treviso Ryanair riceve un contributo pari a 0 €

 

[kenyaprince]

se è pubblicità e promozione non penso abbiano comprato degli spot televisivi su canale 5.

mi sembra che siamo piuttosto sul vago, non puoi di certo affermare che quelli siano contributi dati alle compagnie : non puoi certamente farlo con certezza.

 

[pippen]

treviso non ho visto, bisogna vedere pero' il consolidato di save

 

[pippen]

mi sembra che siamo piuttosto sul vago, non puoi di certo affermare che quelli siano contributi dati alle compagnie : non puoi certamente farlo con certezza.

prendo un bilancio e scrivo esattamente cosa c'è scritto

 

[UM78]

mi sembra che siamo piuttosto sul vago, non puoi di certo affermare che quelli siano contributi dati alle compagnie : non puoi certamente farlo con certezza.

Quoto

treviso non ho visto, bisogna vedere pero' il consolidato di save

Allora prima guardalo ( e magari chiedi se non sai leggerlo ) poi scrivi che tutti pagano.

se è pubblicità e promozione non penso abbiano comprato degli spot televisivi su canale 5.

Sei abbastanza riduttivo.
Hai mai visto un autobus sponsorizzato come linea diretta per un aeroporto? Credi sia gratis?

 

[pippen]

Pubblicità, promozione e sviluppo
costi di pubblicità e promozione .... legati allo sviluppo del traffico aeroportuale

nei puntini puntini c'è una percentuale di confronto rispetto all'anno precedente.

 

[kenyaprince]

Pubblicità, promozione e sviluppo
costi di pubblicità e promozione .... legati allo sviluppo del traffico aeroportuale

Non leggo però quello che affermi. Ti faccio un esempio : mi sembra un paio d'anni fa l'aeroporto di Venezia pubblicizzava il servizio "Vola via Venezia" attraverso il quale si offre un servizio simile a "Vola via Milano". E lo fecero con una campagna a mezzo stampa , ma anche come dice UM78 usando pubblicità sui mezzi di trasporto, internet etc..
Quelle sono spese per la pubblicità e la promozione di un aeroporto.

 

[pippen]

secondo voi a che livello di spesa si dovrebbero attestare su un aeroporto?

 

[kenyaprince]

secondo voi a che livello di spesa si dovrebbero attestare su un aeroporto?

Le spese per la pubblicità intendi?

 

[pippen]

si

 

[UM78]

secondo voi a che livello di spesa si dovrebbero attestare su un aeroporto?

Lo decide il suo GM come in qualsiasi azienda.

 

[pippen]

ok, ma in realtà un aeroporto che funziona ha piu' ricavi di pubblicità nel non aviation che costi; quanto potranno essere queste pubblicità su internet o sugli autobus, superare i 10 milioni di euro?

 

[kenyaprince]

si

scusa ma come può esserci una risposta univoca? Lasciando perdere un attimo i bilanci è evidente che ci siano aeroporti che magari necessitano di farsi più pubblicità rispetto ad altri magari perchè si vogliono specializzare in un tipo particolare di collegamento (penso ad esempio a Verona per il charter) . In generale poi è la società di gestione dell'aeroporto che in base a una serie di parametri decide se e quanto investire in pubblicità. Di certo la pubblicità costa e non credo che sia nemmeno legale far rientrare contributi alle compagnie aeree come spese pubblicitarie, ma su questo non ho competenza per potermi esprimere.

 

[kenyaprince]

ok, ma in realtà un aeroporto che funziona ha piu' ricavi di pubblicità nel non aviation che costi; quanto potranno essere queste pubblicità su internet o sugli autobus, superare i 10 milioni di euro?

scusa, ma ci posti il dato?

 

[UM78]

ok, ma in realtà un aeroporto che funziona ha piu' ricavi di pubblicità nel non aviation che costi; quanto potranno essere queste pubblicità su internet, superare i 10 milioni di euro?

E se ti dicessi che possono esserci operazioni ad hoc sotto la voce pubblicità per sponsorizzare vari eventi in ambito comunale, provinciale, regionale che altro non sono che devoluzioni al territorio?

 

[pippen]

puo' essere ma mi sembra strano che tutti gli aeroporti che usano abbastanza low cost abbiamo costi pubblicità e promoziona tra i 10 e i 16 milioni di euro.