Espansione flotta Air Dolomiti
- Autore Discussione ZannaIT88
- Data d'inizio
Airdolomiti riceve per caso un fisso per volo da LH? Ho volato da blq a muc per andare poi a hel il 22 dicembre e ritorno il 29. gli embraer 195 airdolomiti erano con un lf<50% a occhio. se la situazione è sempre la stessa,mi chiedo come possa airdolomiti sopravvivere. l'unica spiegazione che mi sono dato è che lh(cioè il proprietario) giri ad airdolomiti un fisso per volo effetuato, una sorta di charter per alimentare feederaggio su muc
Air Dolomiti ha (o forse aveva) una limitata autonomia decisionale a livello operativo, mi pare a disposizione circa il 10-15% per fare ciò che voleva (per così dire). Vedi i voli estivi da PEG o TRS a OLB, vedi i voli aperti da RMI, quelli da MXP a QSR/PEG/DRS.
Purtroppo però sono stati tutti chiusi, e ormai si avvia sempre più a fare solo le relazioni Italia-Monaco, con qualche piccola eccezione. Credo che ormai sia tutto gestito da DLH.
Ho notato che a flr in questi ultimi giorni sono stati sostituiti gli ATR di Air Dolomiti con gli
AVro RJ di LH. E' un discorso di capienza?
AVro RJ di LH. E' un discorso di capienza?
E con questo non dovrebbero più esserci Atr 42 giusto?
ATR 42 -500 606 I-ADLQ Air Dolomiti ferried 09feb11 MGL-WOE for paint into? ex F-WQMA
ATR 42 -500 606 I-ADLQ Air Dolomiti ferried 09feb11 MGL-WOE for paint into? ex F-WQMA
No, solo alcune rotazioni vengono affettuate col Jumbolino, le altre (tipo quella delle 17 in partenza) rimangono con l'atr.
oggi I-ADLQ è tornato a VRN dalla manutenzione per essere consegnato al cliente. Se passate per il piazzale veronese potete vedere una livrea molto interessante .....
in teoria dovrebbe essere la maldiviana VILLA AIR
se così fosse si trova già nel posto giusto
Visto poco fa, livrea semplice ma carina.
Chissà se domani è ancora qui e qualche spotter lo becca.....
ATR 42 -500 606 8Q-VAQ flyMe ferried 09/16feb11 MGL-WOE-VRN for paint, I-reg prior delivery ex I-ADLQ
8Q è la matricola per le maldive?
Secondo, Airfleets, anche I-ADLL è stored, ed era l'ultimo ATR-42.
Ora dovrebbero essere rimasti 5 EMB-195 e 11 ATR 72. Escludendo i primi tempi, credo che siano i minimi storici.
E poichè il gruppo LH ha già dismesso tutti gli ATR tranne quelli di EN, credo che la flotta diminuirà ancora...
Ora dovrebbero essere rimasti 5 EMB-195 e 11 ATR 72. Escludendo i primi tempi, credo che siano i minimi storici.
E poichè il gruppo LH ha già dismesso tutti gli ATR tranne quelli di EN, credo che la flotta diminuirà ancora...
Secondo, Airfleets, anche I-ADLL è stored, ed era l'ultimo ATR-42.
Ora dovrebbero essere rimasti 5 EMB-195 e 11 ATR 72. Escludendo i primi tempi, credo che siano i minimi storici.
E poichè il gruppo LH ha già dismesso tutti gli ATR tranne quelli di EN, credo che la flotta diminuirà ancora...
Sostituendo gli atr con.....?
Tiz
LHI non può volare tra Italia e Germania.
Per quanto riguarda EN, i casi sono 2: o arrivano altri EMB (ma non mi risulta ci siano ordini dedicati alla compagnia italiana), o i feed da MUC passano a DLH o a una sua regional tedesca.
Credo EN potrebbe rimanere tra un pò di tempo solo con Embraer ed eventualmente lasciare alcuni feed Monaco-Italia ad altre regional del gruppo.