Che un passeggero-occasionale medio,(e ribadisco la definizione) come nicolap, abbia fatto qualche volo in giro per il mondo con le piu disparate compagnie aeree o che faccia il pendolare sulla Fco-Lin non da, alla fine dei giochi, nessun merito e tanto meno la qualifica di massimo esperto di aviazione civile.
Eppoi...domanda....Ma con chi c...... avra' mai volato LUI???????
E le ore da passeggero-occasionale medio se le "logga" sul libretto di volo?:clown:
Ai tempi in cui ho lavorato in Lauda/Lvg ancora si chiamavano JAR.
E le Ftl/Fdl prevedevano equipaggi rinforzati nonche' adeguati posti di riposo per gli equipaggi, per poter effettuare determinati voli.
Che il contratto di Lvg fosse di gran lunga migliore di quello delle varie Blue Panorama e Air Italy e' poco ma sicuro.Ma non era questo il punto. Quello che volevo dire e' che in Lvg si lavorava comunque tanto, spesso oltre le 100 ore mensili.Per il resto ti ha gia' spiegato abbondantemente e correttamente Vichysplash.
Ti risulta che in Italia , di compagnie charter , sia (quasi e spero fino all'ultimo di no) fallita solo la Lvg?.......
Per il punto 5 ,anziche fare delle battute da bar sport, ti consiglierei di informarti un po' di piu' su quelle che sono le regolamentazioni che regolano l'Atlantico(mai sentito parlare di Rvsm,Mnps,Rnp...etc,etc). Ma forse sei piu' bravo nelle Due Diligence.....
) bisogna far capire che IL lavoro va remunerato giustamente.....
