goafan
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Ma non siamo mica un'agenzia di viaggioMa non dice l'orarioPenso cesare fosso curioso dell'orario...sai deve pianificare i weekend dell'inverno
CIAO
_goa
easyJet aggiunge SUF, BDS, CPH, SOF e ARN da MXP
- Autore Discussione SkySurfer
- Data d'inizio
CIAO
_goa
Quando ti dico di leggere meglio il forum prima di scaraventarti a fare domande!
http://www.aviazionecivile.com/vb/showpost.php?p=568580&postcount=9
CIAO
_goa
Grazie ma in questi dati mi sembra non siano riportati ne orari ne le frequenze, si possono verificare?
veramente io in piu occasioni ho contati piu di 200 pax, anche perche' i pullman che portano i pax all'aerostazione sono 6 e belli pieni.
Secondo me sono pure coincidenze. Brindisi rientrava nei piani di espansione sia di Ryanair che di EasyJet. Il fatto che partano entrambe ad ottobre gioverà certamente ai nostri cari amici che si potranno vantare di aver attivato ben due nuovi collegamenti su Brindisi. Magari mettendo a tacere i malumori sulla pessima gestione di AdP.
goafan
Utente Registrato
Anche perchè le destinazioni per il sud da Milano sono sempre quelle.. non è che se le sono andate ad inventare
CIAO
_goa
Anche perchè le destinazioni per il sud da Milano sono sempre quelle.. non è che se le sono andate ad inventare
CIAO
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Appunto e stanno anche finendo
Mancano Reggio Calabria, Trapani, Crotone e Taranto
Anche perchè le destinazioni per il sud da Milano sono sempre quelle.. non è che se le sono andate ad inventare
Per Ryanair vi è andata bene al posto di BRI potevano anche scegliere un comodo Bari (Foggia)
Appunto e stanno anche finendo
Mancano Reggio Calabria, Trapani, Crotone e Taranto
Finite le rotte credo che se andranno bene penseranno ad aumentare le frequenze almeno FR che con il suo misero 3x su BRI e BDS fa veramente pena...
E poi in futuro ci sarà da puntare per FR alla novità di Comiso
Per Ryanair vi è andata bene al posto di BRI potevano anche scegliere un comodo Bari (Foggia)
Per i parametri di Ryanair anche Bari (Brindisi) e Bari (Taranto) sarebbe potuto andare bene. Sono tutti ad una distanza media di 100/120 km
Tutto dipende dalle prestazioni degli aereomobili.
Certo se prendi un aereo di una certa stazza e gli dici decolla da Reggio Calabria mi sembra logico che non possa farlo.
Non credo che entrerebbero in gioco per limiti di peso aerei del calibro di MD80, AirBus A319, A320, Boeing 737-400, CRJ900.
Il Boeing 757-200 invece grazie alle sue notevoli prestazioni riesce anche a decollare ed atterrare su piste corte.
Anche, quindi, sui 1596m (credo 1440 LDA) di FOG?
O meglio, considerando quello che dice Pilota75 sull'uso parziale della pista di REG, con le piste corte, le compagnie potrebbero anche scegliere INTENZIONALMENTE di usare aeromobili piuttosto "grandi", ma riempirli già in partenza a metà? (ossia vendendo la metà dei biglietti...)
Pilota75, che tu sappia, questa che dico è una cosa "strana", oppure c'è qualche aeroporto/compagnia in cui questo si verifica più o meno abitualmente?
Ultima modifica:
Domandina su EasyJet...
...come mai alcune volte viene chiamata U2 ed altre EZY ?
Il codice identificativo delle compagnie aeree non dovrebbe essere univoco a livello planetario, come quello degli aeroporti ?
...come mai alcune volte viene chiamata U2 ed altre EZY ?
Il codice identificativo delle compagnie aeree non dovrebbe essere univoco a livello planetario, come quello degli aeroporti ?
Il codice U2 è quello assegnato dalla IATA ed ha un carattere puramente commerciale, il codice EZY è quello assegnato dall'ICAO ed ha carattere operativo, viene usato nei piani di volo ed in tutte le procedure operative di compagnia. Stessa cosa avviene con gli aeroporti che hanno sia un codce IATA (triletterale) che un codce ICAO (quadriletterale). I codici sono "univoci" solo all'interno della stessa classificazione (IATA o ICAO) o meglio per compagnie aeree che operino in aree distinte e seprate del globo è ammesso avere lo stesso codice IATA.