Delta chiude Pisa
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
Non credo che LH usi Pisa come feeder su MUC e FRA, la compagnia Tedesca ha ben 10 voli giornalieri da FLR.
Camp Darby è ormai una base militare del tutto secondaria - dubito che muova grande traffico direttamente dagli Stati Uniti: in estate la base attira turisti americani... dall'Europa - perlopiù militari USA distaccati in Germania e in altre basi italiane più importanti che vanno al mare in Toscana.
In linea di massima, gli arrivi turistici dagli USA alla Toscana fanno impallidire anche i numeri generati dalle università americane (anche se ci sono, effettivamente, periodi dell'anno durante i quali i voli da e per FLR sembrano school bus).
Nel senso che i passeggeri verrebbero reinstradati su voli di medio raggio AZ e molto probabilmente anche di LR AZ
si magari qualche pax in più vola con metallo AZ via FCO, tuttavia essendo voli in JV dove costi-ricavi sono in condivisione poco cambia su quale specifico vettore si voli (all'interno della stessa JV chiaro).
PSA è una rotta inframarginale del network di DL, mi pare che fossero stati già sul punto di cancellarla qualche anno fa, poi è intervenuta la società aeroportuale con qualche forma di incentivo per fargli volare almeno i voli della summer di picco. Indipendentemente dai rapporti con AZ, può darsi che ora non abbiano più quel tipo di supporto e che la macchina abbia un utilizzo più proficuo altrove. Magari in sostituzione di macchine a capacità unitaria più ampia, visto che devono tagliare l'1% della capacità.
In compenso i ricavi complessivi di AZ sulla direttrice PSA-JFK calano, visto che non tutto il traffico del volo diretto rimarrà nell'ambito della propria JV.
Certo: facendo uno stop over carburante a Pisa e arrivando vuoto dagli States!
Scherzo, ovviamente! È la notte di halloween.
Penso proprio di no. Tra l'altro non credo di conoscere compagnie europee che volino su FLR col 321.
Non "ci sta" il 320 figuriamoci il 321.. 
Operano solo A318 e A319, con pesanti limitazioni, soprattutto in estate.
Operano solo A318 e A319, con pesanti limitazioni, soprattutto in estate.
Il 319CJ, attualmente dell'Aeronautica Militare, puo' percorrere il FLR-JFK, ha 6 serbatoi e puo' raggiungere gli 11000 metri.
Il 319LR, puo' trasportare 48 passeggeri, con 4 serbatoi e puo' raggiungere gli 8300 metri, suo concorrente è il 737-700ER.
Il 319LR, puo' trasportare 48 passeggeri, con 4 serbatoi e puo' raggiungere gli 8300 metri, suo concorrente è il 737-700ER.
Sbaglio, o il diretto BLQ-JFK era stato a suo tempo operato da EuroFly?Delta chiude Pisa e apre BLQ.
Sì, ma era un volo a connotazione leisure che non offriva connessioni negli USA. Poi erano altri tempi, BLQ non era di certo l'aeroporto che è oggi.
Era uno stopover dei voli da PSR SUF o BRI a seconda delle stagioni e degli esperimenti.
Gli unici che hanno funzionato e sono rimasti sempre operativi sono NAP e PMO che sono non stop....e sono pure aumentati negli anni.
Anche col 319CJ una FLR-JFK sarebbe possibile solo con scalo a PSA o BLQ per fare il pieno di benzina: a pieno carico di carburante e passeggeri da FLR a JFK è impensabile.