O "sbarchi il lunario", cioe' stenti a sopravvivere, oppure "sbanchi il botteghino" che invece significa far piu' soldi del previsto...
Conflitto in Medio Oriente
- Autore Discussione FLRprt
- Data d'inizio
'O ProfessoreO "sbarchi il lunario", cioe' stenti a sopravvivere, oppure "sbanchi il botteghino" che invece significa far piu' soldi del previsto...
Butta male: Qatar inizia col long term storage, 1 A380, 3 A350 e 1 B789 a Terue
l
l
Dato che parliamo di aviazione allora "sbarchi e imbarchi", sennò sembra troppo OT, no?O "sbarchi il lunario", cioe' stenti a sopravvivere, oppure "sbanchi il botteghino" che invece significa far piu' soldi del previsto...
AW-101 della Marina Militare. Gli identificativi sono in bassa visibilità.
io ho una domanda da vero ignorante. facendo un raffronto con il 2010 diciamo oggi abbiamo un doppio blocco per le compagnie eu (Russia e Medio Oriente) che impatta fortemente su durata e rotte per l'estremo oriente e questo è chiaro.
Mi è meno chiaro quanto e se questo doppio blocco impatta l'operatività di Thai Airways, Cathay, Vietnam Airlines e Singapore Airlines. Solo l'ultima è di uno stato considerato nemico dalla Russia e quindi credo non possa sorvolare la Russia ma credo in ogni caso la Russia non venisse sorvolata nemmeno parzialmente per i voli dall'Italia. Il Medio Oriente invece ha comportato un cambiamento di rotte? se si qualcuno può dirmi quanto incide (non ho abbonamenti flightradar e simili e non sono molto pratico nel visualizzare queste cose). Anche perchè a dicembre ho fatto Amsterdam-Hong Kong con KLM e il computer di bordo mi ha mostrato che sono passato sopra la Russia , cosa che mi sembra impossibile..... ma non ho verificato.
Grazie se qualcuno risponderà. Se offtopic o troppo da livello beginner cancellate pure e mi scuso.
Mi è meno chiaro quanto e se questo doppio blocco impatta l'operatività di Thai Airways, Cathay, Vietnam Airlines e Singapore Airlines. Solo l'ultima è di uno stato considerato nemico dalla Russia e quindi credo non possa sorvolare la Russia ma credo in ogni caso la Russia non venisse sorvolata nemmeno parzialmente per i voli dall'Italia. Il Medio Oriente invece ha comportato un cambiamento di rotte? se si qualcuno può dirmi quanto incide (non ho abbonamenti flightradar e simili e non sono molto pratico nel visualizzare queste cose). Anche perchè a dicembre ho fatto Amsterdam-Hong Kong con KLM e il computer di bordo mi ha mostrato che sono passato sopra la Russia , cosa che mi sembra impossibile..... ma non ho verificato.
Grazie se qualcuno risponderà. Se offtopic o troppo da livello beginner cancellate pure e mi scuso.
Qui a LGW ci sono 3 388 di EK, due parcheggiati ai remoti e uno arrivato oggi. Se ve ne serve uno ditemi.
A breve dovrebbero ripartire, l'ultimo aggiornamento di l'operativo messo in vendita da EK dal 29 marzo per Londra prevede:
Dubai – London Gatwick 3 daily A380/777-300ER (increase from 2 daily A380)
Dubai – London Heathrow 6 daily A380
Dubai – London Stansted 1 daily 777-300ER
Forse vale la pena equipaggiarli con flare antimissile e vernice radar riflettente prima di rimandarli in zona di guerra.
QR ha praticamente un deposito a LHR .. ne ha tipo 8 parcheggiati. HAL stará facendo i salti di gioia
Da colleghi EY: Nel frattempo aumenterà operativo di brutto da inizio aprile.. i voli sono quasi deserti… ma praticamente stanno facendo soldi solo con il cargo below wing.. quindi profitable anche se vuoti
Da colleghi EY: Nel frattempo aumenterà operativo di brutto da inizio aprile.. i voli sono quasi deserti… ma praticamente stanno facendo soldi solo con il cargo below wing.. quindi profitable anche se vuoti
Il personale delle compagnie arabe percepisce qualche forma di salario per le giornate non lavorate?
I tempi di volo fra il Golfo (DXB) e l’Italia (MXP) aumentano di circa un’ora.
Molto meno che per le giornate lavorate, insomma anche loro stanno perdendo tanti soldi... Ma non conosco a sufficienza i contratti delle mediorientali.
Non è possibile infatti; l'unica spiegazione che mi viene in mente è che il display mostrasse l'ortodromica tra Amsterdam e Hong Kong con l'icona dell'aereo a percorrerla man mano che passava il tempo. Di solito però i sistemi un GPS ce l'hanno, che mostri la posizione dell'aereo. Un'altra possibilità è che il GPS sia stato disattivato perché sorvolando zone con spoofing in Medio Oriente mostrava ai passeggeri che stavano sorvolando zone "caldissime" quando in realtà naturalmente non era vero...
Signori, questi sono i valori del Jet fuel a livello globale e per alcuni hub americani:
www.airlines.org
www.iata.org
A livello globale si è passati da 100/120 %/bbl a $180, nel giro di due settimane. In America si è passati da $2.50 a $4.80/gal. È sabato mattina, è una bella giornata e fuori ci sono gli stornelli che cinguettano, per cui non voglio partire subito con l'invettiva contro gli imbecilli che hanno creato questo casino, però è indubbio che ci saranno enormi problemi a venire. Tantopiù che, considerando le parti in causa, mi sa che le cose non si risolveranno tanto presto.
Daily Jet Fuel Spot Prices | Airlines For America
www.airlines.org
Jet Fuel Price Monitor
The Jet Fuel price index provides weekly updates of the jet fuel price, price index, yearly price average and the impact on the fuel bill of the global airline industry
www.iata.org
A livello globale si è passati da 100/120 %/bbl a $180, nel giro di due settimane. In America si è passati da $2.50 a $4.80/gal. È sabato mattina, è una bella giornata e fuori ci sono gli stornelli che cinguettano, per cui non voglio partire subito con l'invettiva contro gli imbecilli che hanno creato questo casino, però è indubbio che ci saranno enormi problemi a venire. Tantopiù che, considerando le parti in causa, mi sa che le cose non si risolveranno tanto presto.
