*** Conferenza Stampa Alitalia - 13 ottobre diretta AC ***
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
- Stato
Di Gentiloni non so dirti.
Il fatto che le Compagnie cinesi facciano ciò che vogliono, mentre noi non abbiamo voce in capitolo è nei fatti. Piaccia o no (ahimè, aggiungo!)
Io continuo a fare fatica nel comprendere come sia possibile competere con una ULCC quando si ha un CASK oltre due volte più alto e quando si ribadisce che il modello di business è opposto al "no frills".
Mah, Trenitalia la settimana scorsa ha mandato una mail: "a te che sei socio Cartafreccia Air france e KLM riservano una fantastica promozione: una riduzione fino al 20% per volare in America Latina, Caraibi, Africa, Asia e Nord America". Alitalia non pervenuta, partnership idem.
Ma il CEO di Delta la sa sta cosa? No, perché se non ha Cartafreccia magari non l'hanno avvisato che è terminato l'accordo con AF-KLM...
Conoscere il nemico, non significa fargli necessariamente concorrenza diretta
Questo dovrebbe suggerire una qualche idea del tipo di traffico che AZ puo' intercettare sulla rotta:
- per LAN il traffico da SCL a FCO forse e' poco, mentre per il traffico dal resto del Sud America all'Italia fa fare transito in Brasile nell'ottica dell'integrazione in LATAM, senza allungare con transiti via SCL.
- Per AZ, invece il traffico puo' includere i movimenti Cile-Italia/Europa/Nord Africa/Medio Oriente, con transiti verso destinazioni in Italia, TLV, ATH, etc. si tratta di traffico non indifferente (guarda per esempio alle frequenze enormi di AZ su TLV)
http://thedesignair.net/2015/10/13/alitalia-offer-further-improvements-and-new-routes/
Belle le foto in volo...
Belle le foto in volo...
Testerò per voi a Gennaio proprio la rotta di LAN da MXP a GRU (787) con proseguimento all'interno del Brasile con TAM; sarà interessante vedere al ritorno quanti passeggeri saranno sul volo già da SCL.
Saggiamente hanno deciso di non aprire la BLQ-AUH e CTA-AUH e spero che presto chiudano la VCE-AUH per utilizzare l'aeromobile su un'altra rotta più profittevole.
Lo sviluppo del lungo raggio deve essere concentrato esclusivamente su FCO se si vuole farne un hub.
Molto bene la conferenza stampa, mi sembra che ci sono obiettivi concreti con relativa tempistica di realizzazione.
E' chiaro che nessuno ha la bacchetta magica (nemmeno Etihad) e ci vorrà del tempo prima di vedere dei risultati tangibili.
La scelta di puntare sul centro/sud America ha sicuramente il suo senso anche se MEX e SCL le vedo difficili (come profitto) al momento. Peccato per la FCO-PEK.
Spero inoltre in un incremento del nord America se Delta vorrà...
Lo sviluppo del lungo raggio deve essere concentrato esclusivamente su FCO se si vuole farne un hub.
Molto bene la conferenza stampa, mi sembra che ci sono obiettivi concreti con relativa tempistica di realizzazione.
E' chiaro che nessuno ha la bacchetta magica (nemmeno Etihad) e ci vorrà del tempo prima di vedere dei risultati tangibili.
La scelta di puntare sul centro/sud America ha sicuramente il suo senso anche se MEX e SCL le vedo difficili (come profitto) al momento. Peccato per la FCO-PEK.
Spero inoltre in un incremento del nord America se Delta vorrà...
Mi sembra si inizi a ragionare con il nuovo design delle lounges.
Proprio in questi giorni guardavo con ammirazione la nuova The Pier di CX.
Proprio in questi giorni guardavo con ammirazione la nuova The Pier di CX.
Le nuove lounge mi piacciono molto! Almeno in foto anche se come dicono molti sembrano un po' asettiche.. Ma sono rendering e sono certo che se dovessero fare dei cambiamenti in corso d'opera li farebbero tranquillamente. Spero solo che cambieranno anche il catering portandolo agli standard della nostra tradizione enogastronomica: impossibile non mangiare tanto e bene nelle lounge italiane.
Non me ne volere ma ricorda un po' la scusa del "non è suonata la sveglia" che si usava ai tempi della scuola...
sta di fatto che a PEK ci volano cani e porci, pure compagnie molto più piccole di AZ..........giusto per citarne qualcuna Austrian, LOT, Air Algerie, UKraine Intl (!!)....non è che ci faccia una gran figura né AZ né l'Italia a non avere accesso a Pechino, ammesso lo voglia davvero chiaramente. Vuol dire essere considerati alla stregua del nulla.
Per la cronaca le ultime 3 che ho citato sono arrivate in tempi recenti, quindi non hanno manco operativi, slot e diritti storici.
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