Colaninno: "Mai volato da Malpensa"

[airblue]

Mantova è una città lombarda, ma che gravita più sul Veneto e l'Emilia. Non ha collegamenti autostardali veloci con nessuna città lombarda, quella maggiormente raggiungibile via autostrada è Brescia, ma solo facendo la brennero fino a Verona e poi prendendo la A4.

Anche a livello ferroviario la linea più veloce per Milano transita da Cremona ed è a binario unico fino a Codogno.

 

[barnawa]

Mantova in effetti è una delle città peggio collegate nel nord italia, sotto tutti i punti di vista. ciò detto, colaninno ha fatto bene a dire queste cose (seppur esagerate), se servono a dare un impulso alle infrastrutture.

 

[ketch88]

a primo impatto potrebbe sembrare un attacco diretto a malpensa, ma a me non sembra così; mi sembra piu che altro una richiesta a costruire e migliorare i collegamenti per l'aeroporto rendendoli efficienti... il primo collegamento è stato inaugurato un anno fa e non è ancora del tutto completo ma termina sull'A4... per uno dell'area est di milano andare a malpensa significa prendere la tangenziale e tutti sappiamo cosa è la tangenziale di milano durante la settimana... questo penso sia uno degli svantaggi che ha l'aeroporto

 

[Boeing747]

Chiunque abbia fatto in macchina Malpensa-Mantova in orari normali capisce che andare fino a Villafranca e poi far scalo a MUC, FRA o CDG è più comodo che prendere il nonstop da MXP, e lo sarebbe anche con la Pedemontana. Se ci fosse un vettore sano e con massa sovracritica di connessioni, servirebbe infatti un VRN-MXP con AT4 modellato sulle ondate.

 

[TG945]

Chiunque abbia fatto in macchina Malpensa-Mantova in orari normali capisce che andare fino a Villafranca e poi far scalo a MUC, FRA o CDG è più comodo che prendere il nonstop da MXP, e lo sarebbe anche con la Pedemontana. Se ci fosse un vettore sano e con massa sovracritica di connessioni, servirebbe infatti un VRN-MXP con AT4 modellato sulle ondate.

Io posso testimoniare che 2 passeggeri business di Mantova di mia conoscenza qualche anno fa nell'andare in India scelsero VRN-LHR-DEL piuttosto che MXP-DEL di AZ proprio per ragioni di comodità e non per il prezzo o la discriminazione verso Alitalia.
Un VRN-MXP sarebbe fantastico ma dovrebbe esservi un numero elevato di voli intercontinentali di un hub carrier a giustificare ciò

 

[setIRSposition]

Se ci fosse un vettore sano e con massa sovracritica di connessioni, servirebbe infatti un VRN-MXP con AT4 modellato sulle ondate.

Quoto, e di conseguenza....

Un VRN-MXP sarebbe fantastico ma dovrebbe esservi un numero elevato di voli intercontinentali di un hub carrier a giustificare ciò

...quoto.

 

[airblue]

Un VRN-MXP sarebbe fantastico ma dovrebbe esservi un numero elevato di voli intercontinentali di un hub carrier a giustificare ciò

più che altro dovrebbero essere organizzate molto bene le ondate per garantire transiti minimi.

Ai tempi del VRN-MXP di AZ si partiva da VRN alle 07:05 e atterravi a MXP alle 07:55 per avere poi il lungo raggio tra le 10:00 e le 11:00.

Una attesa inaccettabile.

 

[airblue]

Tra l'altro dato che le seguenti destinazioni sono entro 60 minuti di volo:

GOA
PSA
FLR
BLQ
PMF
VRN
VCE
TRS
AOI

se si realizzasse un hub come si deve su MXP bisognerebbe concentrare gli arrivi long-range tra le 05:30-06:00 e fare una partenza alle 07:00 arrivo a destinazione ore 08:00

Il rientro parti dai vari scali alle 08:30 con arrivo 09:30 a MXP giusto in tempo per una ondata 10:30-11:00

Ovviamente poi il fedeer in night-stop sui vai scali 07:00-08:00 a MXP e ritorno da MXP 09:30-10:30 permetterebbe di ottimizzare i transiti per quei voli di lungo raggio che per motivi di tempo di volo devono avere la partenza anticipata di almeno 60 minuti rispetto all'ondata o hanno il ritorno su MXP 90 minuti dopo l'ondata principale del mattino-.

 

[dario abbece]

Tra l'altro dato che le seguenti destinazioni sono entro 60 minuti di volo:

GOA
PSA
FLR
BLQ
PMF
VRN
VCE
TRS
AOI

se si realizzasse un hub come si deve su MXP bisognerebbe concentrare gli arrivi long-range tra le 05:30-06:00 e fare una partenza alle 07:00 arrivo a destinazione ore 08:00

Il rientro parti dai vari scali alle 08:30 con arrivo 09:30 a MXP giusto in tempo per una ondata 10:30-11:00

Ovviamente poi il fedeer in night-stop sui vai scali 07:00-08:00 a MXP e ritorno da MXP 09:30-10:30 permetterebbe di ottimizzare i transiti per quei voli di lungo raggio che per motivi di tempo di volo devono avere la partenza anticipata di almeno 60 minuti rispetto all'ondata o hanno il ritorno su MXP 90 minuti dopo l'ondata principale del mattino-.

...domande di un dilettante.....che aerei useresti per le ondate?(pax massimi)......

 

[airblue]

...domande di un dilettante.....che aerei useresti per le ondate?(pax massimi)......

userei su FLR e VCE A319, sulle restanti mi doterei di un regional 70 posti (ATR72 o DH8/400)

 

[TW 843]

sui parcheggi..stendiamo un velo pietoso..sosta breve a MXP di appena 1 ora e 15 min..ho pagato 10 euro..

Embè? Sono parcheggi, non enti di beneficenza.

 

[airblue]

La cosa che trovo interessante (e in un certo senso paradossale) è che un HUB su MXP ben organizzato come ondate e transit time, offerto da un vettore con un buon prodotto di bordo e terra, con una rete fedeer che comprende le principali città del nord:

GOA
PSA
FLR
BLQ
PMF
VRN
VCE
TRS
AOI

oltre alle classiche del sud quali FCO, NAP, BRI, BDS, SUF, REG, CTA, PMO, CAG, AHO e OLB, che hanno pure traffico p2p, permetterebbe già di avere numeri per sostenere un discreto numero di rotte di lungo raggio operate con aerei classe (332) senza necessità di fedeer internazionali.

 

[BAlorMXP]

Concordo.

W la sincerità: dopo mesi di ipocresie, finalmente qualcuno che ha detto in maniera cruda quello che è il pensiero comune.

Infatti ho sempre pensato che un'atostrada Milano-Cremona-Mantova-Ferrara-Ravenna potrebbe facilitare le cose, almeno per raggiungere il capoluogo lombardo

 

[aamilan]

Embè? Sono parcheggi, non enti di beneficenza.

sembrano piu' associazioni per delinquere

 

[BAlorMXP]

Embè? Sono parcheggi, non enti di beneficenza.

perché notoriamente a FRA ed LHR costano 0.75 all'ora

 

[CBM206]

Colaninno esagera di molto con i tempi, ma il ragionamento non è sbagliato. Allo stato attuale delle cose (infrastrutture e offerta di collegamenti aerei), che interesse ha un mantovano a servirsi di MXP quando ha Verona a mezz'ora d'auto?

Bene, allora Colaninno metta la base della sua azienda a Verona, visto che sembra essere il fulcro intorno cui ruota il mercato italiano.

Tutta pubblicità gratuita per LH , avanti così (a girare 1 ora per trovare il parcheggio gratuito a Malpensa... che pena!).

 

[TW 843]

sembrano piu' associazioni per delinquere

Quanto paghi di posteggio in Santa Marta?

 

[CBM206]

ecco dimostrate l'ingerenze della politica nell'aviazione civile...il MERCATO e non qualche politico demente deve decidere sulle sorti di Malpensa..............

Guarda che le concessioni aeroportuali non si comprano sulla bancarella tra la frutta e il pesce.

 

[CBM206]

Bisogna vedere se il parcheggio che cercava lui, sicuramente quello più vicino all'aerostazione, era libero o meno. Un manager in business class, con la valigia ed il notebook desidera parcheggiare vicino, costi quello che costi.

I manager delegano la ricerca del parcheggio al personale preposto, ovvero agli autisti.
Ma forse il cammello che usa colaninno per attraversare il deserto della Cattedrale è monogobba (omologato per uno).

 

[billypaul]

Malpensa è un aeroporto nato male e cresciuto peggio. FCO non è molto meglio ma sta recuperando qualche posizione negli ultimi anni.

Comunque fatevi un'idea di cosa pensano i passeggeri stranieri di MXP:

http://www.airlinequality.com/Airports/Airport_forum/mxp.htm


Questa è la più bella:
"For a city known as "the fashion/design capital of the world", recently-built Malpensa is a bad joke. The terminal looks like a tackily revamped bus station. "