Anche quello LH è spalmato su 2 anni ma l'accordo prevede 3 anni di operatività, l'ultimo a carico del vettore.
Bari: presto un collegamento con un HUB europeo. In lista LH, 2L (LX) e AZ/AF
- Autore Discussione baritarra
- Data d'inizio
Anche quello LH è spalmato su 2 anni ma l'accordo prevede 3 anni di operatività, l'ultimo a carico del vettore.
Mah non vedo come un volo daily con una major possa costare meno di un volo Ryanair
comunque contenti voi! Contenti tutti!! voglio dire, credo trovando il consenso anche di qualche Barese, uno dei tre non lo si poteva aprire da Brindisi? almeno Zurigo non chiedo molto....
anche se rileggendo il titolo parla di Bari, ma nell'articolo Di Paola parla di scali pugliesi, speriamo bene
- margherita 4€
- 4 stagioni 7€
- prosciutto e funghi 6€
- calzone farcito 8€
.....
Se è questo l'obiettivo, meglio sceglierne uno di hub e puntare su quello con più frequenze giornaliere.
3 voli distribuiti su 3 hub non aiutano molto dal punto di vista dell'accessibilità aerea.
Helvetic poi la scarterei in partenza.
Se è possibile, con i My$oldi, garantire voli verso hub effettuati dai rispettivi hub-carrier, perché non l'hanno fatto prima? La domanda è retorica, ovviamente.
DaV
DaV
ma 1,8 mln di euro che tra l'altro sono quelli di Myair anche per le rotte da Brindisi si possono investire per un 2daily su Zurigo tanto più che la rotta viene già operata da Helvetic con frequenze decisamente inferiori, per Bari possono anche spendere gli 8 mln previsti e nessuno gli dice niente....
A mio avviso: volo per Zurigo di Helvetic INUTILE... sul p2p ci sarà quest'estate Air Berlin con un dignitoso 3x. A sto punto davvero meglio aprirlo su Brindisi scalo su cui Helvetic vola da anni con successo.
PARIGI CDG di Alitalia: opzione costosissima. Unica nota positiva sarebbe finalmente l'arrivo di CATANIA, unica rotta nazionale attualmente mancante al network di Bari. VENEZIA: inutilissimo, dati i voli giornalieri di Meridiana e AirOne su VCE e il 6x di Ryanair su Treviso. Su questa rotta sono davvero in troppi!
MONACO: a mio avviso rotta vincente ma solo se operata almeno come 2daily. A sto punto non sarebbe meglio solo LH magari con più voli giornalieri verso Monaco e visto che hanno manie di grandezza al limite anche Francoforte?
Erano decisamente meglio 2 soli complessivi ma verso lo stesso hub, o in alternativa un daily la mattina verso MUC e uno serale su ZRH visto che LH con la strategia multihub permette di fare andata passando da una parte e ritorno dall' altra.
Ragazzi non prendete per oro colato queste dichiarazioni. Siamo in piena campagna elettorale !!!!!
Il volo Helvetic sarebbe ovviamente in C/S con Swiss come il volo Alitalia in C/S con AF!
Su Brindisi Helvetic opera una diversa tipologia di volo, certamente non feeder. Detto questo , spendere soldi per spendere soldi, potevano pure mettere qualcosa a Brindisi e perchè no a Foggia
Il volo Helvetic sarebbe ovviamente in C/S con Swiss come il volo Alitalia in C/S con AF!
Su Brindisi Helvetic opera una diversa tipologia di volo, certamente non feeder. Detto questo , spendere soldi per spendere soldi, potevano pure mettere qualcosa a Brindisi e perchè no a Foggia
Ragazzi non prendete per oro colato queste dichiarazioni. Siamo in piena campagna elettorale !!!!!
Il volo Helvetic sarebbe ovviamente in C/S con Swiss come il volo Alitalia in C/S con AF!
Su Brindisi Helvetic opera una diversa tipologia di volo, certamente non feeder. Detto questo , spendere soldi per spendere soldi, potevano pure mettere qualcosa a Brindisi e perchè no a Foggia
Bario non aizzare i brindisini!!
Su Brindisi Helvetic opera una diversa tipologia di volo, certamente non feeder. Detto questo , spendere soldi per spendere soldi, potevano pure mettere qualcosa a Brindisi e perchè no a Foggia
Foggia avrà i fantomatici voli verso i Balcani...
invece trovi il dissenso di un brindisino...ma scusa,è inutile,perchè se tu devi andare a Hong Kong per esempio,cosa ti cambia fare un'ora di macchina e andare a Bari,vista la distanza del luogo di destinazione..non stiamo parlando di un volo nazionale...questo è il vero concetto di sistema integrato..i pugliesi nel mondo!non i brindisini,i leccesi i foggiani,i tarantini ecc nel mondo...
Perchè come al solito si bada all'apparenza piuttosto che alla sostanza.
L'abbiamo fatto quando pubblicizzavamo di essere collegati a tutta Europa con voli low cost ( peccato che la somma totale dei voli non facesse 2 voli giornalieri)
Adesso che ce ne dobbiamo fare di un collegamento calibrato su un unico HUB quando possiamo riempirci la bocca dicendo che siamo collegati a ben TRE nuovi HUB europei ?
Chi se ne frega se ogni collegamento non consente di avere un servizio decente su ogni scalo. Questi sono dettagli, che non si evincono dai titoli trionfalistici dei giornali!
Ragazzi non prendete per oro colato queste dichiarazioni. Siamo in piena campagna elettorale !!!!!
Il volo Helvetic sarebbe ovviamente in C/S con Swiss come il volo Alitalia in C/S con AF!
Su Brindisi Helvetic opera una diversa tipologia di volo, certamente non feeder. Detto questo , spendere soldi per spendere soldi, potevano pure mettere qualcosa a Brindisi e perchè no a Foggia
nonostante attualmente il volo operato sia prevalentemente charter, con un aumento di frequenze si potrebbe destinare una parte dei posti al comparto charter e una parte al feeder, comunque oltre alle dichiarazioni di Di Paola bisogna tenere conto delle richieste di slot e quelle parlano chiaro, tutti e tre i voli su Bari....
il tuo concetto di sistema integrato = prendere la macchina e andare a Bari
a questo punto un sistema ancora più integrato al posto dell'aeroporto di Brindisi facciamo il capolinea degli autobus diretti a Bari...
In teoria, ripeto IN TEORIA!, dall'anno prossimo ci dovrebbero essere dei treni diretti da Lecce e Brindisi per Bari Aeroporto. Se così fosse da Brindisi si potrebbe essere a BRI in poco più di 1h.
Ma tutto questo è fantascienza ovviamente perchè si mettono d'accordo le varie teste ne passerà di tempo.