Sbagliato: molti di loro sono in giro a lavorare con contratti a termine in nordafrica o in piccole compagnie asiatiche o sudamericane, e tornerebbero molto volentieri a lavorare in Italia.
La sicurezza, riguardo il fattore umano, la crei con l'addestramento e il controllo, cose per cui in Alitalia si è sempre puntato molto. Per quanto riguarda la normativa internazionale c'è l'obbligo di un recurrent training e di un esame al simulatore, e di un esame in linea all'anno. Il recurrent training (R.T.) è un ripasso delle manovre che si fanno raramente, degli impianti e delle emergenze. La durata minima, per la normativa, non è specificata: in Alitalia ne facciamo ancora, malgrado i tagli di spesa, ancora due all'anno di 4 ore ciascuno, facciamo 2 esami al simulatore sempre di 4 ore ciascuno e l'esame in linea e ci sono giornate di aula dedicate allo Human Factor e al l'integrazione tra piloti e tra piloti e assistenti di volo durante le emergenze. Se ad un esame non si viene giudicati idonei si "vincono" una o due sessioni di simulatori e se anche il secondo esame viene fallito si è a casa.
