Non condivido questo atteggiamento di SEA ma posso comprendeerlo, se per esempio lavorassi in SEA magari alle relazioni esterne cosa diresti nei comunicati stampa? Scusate ma MXP sta perdendo traffico perchè diverse compagnie stanno spostando abusivamente i voli a LIN ma tanto a noi non ce ne frega niente perchè è sempre un aeroporto SEA? Mettiti nei panni di SEA e di chi scrive questi comunicati. Ha mai visto un comunicato stampa di una qualsiasi azienda in qualsiasi settore fare un karakiri?
Anche Lufthansa, Klm, British e Iberia pronte a lasciare Malpensa per Linate?
- Autore Discussione Lufthansa
- Data d'inizio
Non condivido questo atteggiamento di SEA ma posso comprendeerlo, se per esempio lavorassi in SEA magari alle relazioni esterne cosa diresti nei comunicati stampa? Scusate ma MXP sta perdendo traffico perchè diverse compagnie stanno spostando abusivamente i voli a LIN ma tanto a noi non ce ne frega niente perchè è sempre un aeroporto SEA? Mettiti nei panni di SEA e di chi scrive questi comunicati. Ha mai visto un comunicato stampa di una qualsiasi azienda in qualsiasi settore fare un karakiri?
Sono sempre avanti loro...chissà che non stiano anche pensando ad un bel quartierino residenziale al posto di MXP... la nuova pista va a finire che è la base per urbanizzare l'area...
AZ a MXP perdeva soldi, non puoi costringere un soggetto privato a perdere altri soldi solo perche' vuoi mantenere un HUB a MXP...e lasciare a LIN solo il LIN-FCO equivale a favorire AZ nei confronti dei concorrenti e credo che l'unione europea non lo permetterebbe...Una delle poche proposte sensate che avevo sentito era fare divieto di through check in da LIN in maniera da lasciare a codesto aeroporto solamente i veri PtP e gestire tutto il mondo transiti da MXP. Allora forse si tornerebbe a vedere WB basati a Gallarate (probabilmente sarebbe la stessa Alitalia a basarli)
Ogni tanto basterebbe avere più coraggio. Spiegando alla gente perché le cose vanno male.
Prendere una posizione ufficiale sulla situazione abusiva di Linate. Dire chiaramente che il Bersani andrebbe rispettato alla lettera. Far capire che loro commercialmente possono fare l'impossibile per attirare nuovi vettori ma che serve una massa critica su MXP. Ed è impossibile ottenerla con un Lin così.
E poi evitare dichiarazioni ridicole tipo "l'addio di LHI non è un problema" o come quest'ultima "vanno via AF e KL (35 frequenze settimanali) ma vengono compensate dall'aumento di Qatar (4 x week!)". Non abbiamo l'anello al naso.
L'addio di LHI poteva essere sfruttato meglio spiegando che un Lin così fa fuggire chiunque. Aprire un dibattito. Proporre soluzioni. Sedersi a un tavolo. Spiegarne le ricadute negative a breve e a lungo termine. In modo onesto. Invece no: "LHI è un cliente marginale per noi" scusami ma mi cadono le palle.
Ultima modifica:
si ma dopo la quotazione, così dimostri che hai migliorato i conti, diventi appetibile, il titolo sale, te ne sbarazzi e sono grane di chi l'ha comprato
Quoto in pieno, ma Mr SEA puo scrivere certe cose o è talmente sucube e monopolizzato dalla politica che deve sottostare a cio che gli dicono di scrivere?
Due considerazioni:
1. SEA non è un'azienda privata ma pubblica che risponde a logiche più politiche che commerciali, oltretutto espleta un servizio pubblico e fa pure utili, quindi capisco che le cose non vadano bene, ma non è neanche alla catastrofe
2. serve un dibattito pubblico su queste cose o serve intervenire sulle sedi giuste ed offrire le giuste contropartite ?
Con un dibattito pubblico ti trovi i La Russa della situzione pronti a "sdraiarsi sulla pista", se ti muovi dietro le quinte forse eviti qualche siluro.
Negli ultimi tempi qualcosa è successo/sta succedendo, sia a livello politico che di comunicazione con un po' di articoli insolitamente attenti a MXP e LIN. Sarà un caso o c'è dietro una regia ?
La regia è politica in vista di elezioni anticipate e quindi propagandistica o è una regia "vera" la differenza è abissale.....
ma il dopo che sarà..... io in effetti sono completamente sfiduciato da tutti dx e sx, possibile arrivi uno che intelligentemente capisca? In Italia?
Ah parlando di Malpensa, Lufthansa Italia ha già cominciato la ritirata? siamo al 20 settembre.
Saranno anni se non decenni che sento parlare di soluzioni studiate "dietro le quinte".
Di equlibri cambiati.
Di "adesso decidiamo noi e non Roma".
Di zerbini sfilati. Di andare a Linate sarà una trappola mortale.
Una bufala su tutte: la legge regionale sugli scali. Spacciata come la più grande innovazione dopo la ruota, effetti pratici sugli aeroporti milanesi meno di zero.
Adesso il nuovo asso pigliatutto sarebbe quello di aizzare una disputa Roma contro Parigi. A posto siamo.
A livello di passeggeri per Malpensa, sicuramente. A livello di utili di SEA, dubito. Per il comune contano i secondi.
Bocciata dalla Corte Costituzionale.
Tutte osservazioni consivisibili ma finchè SEA sarà una società controllata dalla politica è molto difficile che faccia cose del genere tra l'altro in un periodo in cui si dovrebbe quotare. Se un domani avremo una SEA privata chissà magari qualcosa potrà cambiare.
Tornando su toni un po' più seri, dopo l'addio di LHI qualche campanello è suonato e qualcosa si sta muovendo.
Un po dietro le quinte, un po' no.
Prima dell'avvio di LHI c'era stato uno spiraglio sul fronte LIN che però è durato poco. Ora il ripensamento è in corso.
Non so dirti che tempi ci vorranno perché si muova qualcosa, di sicuro però gli orientamenti di molti sono cambiati.