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Messaggio inserito da Michele-TRN
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guarda ale, poi chiudo i post a cavallo con la politica, qualche esponente di peso del centro sinistra mi risulta, che ieri, abbia detto chiaramente a veltroni che per vincere le elezioni dal nord si deve passare... se il centro destra fa la piena di voti tra lombardia piemonte e veneto anche grazie a questo argomento loro, il centro sinistra, il governo lo rivedranno ad andar bene fra dieci anni!
Politicamente parlando... sarebbe più impopolare la scelta di massacrare MXP (piano Prato-AF) oppure il ridimensionamento/chiusura di LIN (unico piano sensato che nessuno ha mai avuto il coraggio di presentare)?
guarda michele, ne approfitto per chiarire il mio pensiero sperando così di rispondere anche alla tua domanda:
a) linate andrebbe proprio chiuso, punto. considera però che siamo in italia e le palle per portare avanti con coerenza progetti che darebbero i loro frutti nel lungo periodo (quindi non subito) non le abbiamo...
b) se non lo si vuol chiudere andrebbe almeno depotenziato. su questo mi par di capire che la volontà politica bene o male ci sarebbe, forse arrivata un pò troppo tardi, a treno passato, ma meglio di niente. depotenziamento, ovviamente, che dovrebbe avvenire a condizione che a malpensa ci sia un vettore che abbia un modello di business basato sulle seste libertà;
c) ove mancasse questo attore principale, e così sarebbe con air france, trovo inutile toccare linate; non vedrei ragione di scassare uno stabilimento che da latte (leggi equity) a tutta manetta sia ai vettori ma anche al gestore;
d) se le cose stessero così. bhè a sea non resterebbe che re-inventarsi. mandare a quel paese alitalia e il napoletano schisano, liberarsi di tutti i lacciuoli che potrebbero impedirne la libera crescita (vedi bilaterali o slots tenuti accupati fittiziamente) e osare un pò magari introducendo nuove formule di business oggi assenti in italia ma ben collaudate negli usa. ovviamente per alcuni anni questa strada garantirebbe solo dolori rinviando i frutti a dopo il 2010;
e) l'occasione, comunque la si rigiri con alitalia si o alitalia no, è per sea l'occasione per efficentarsi; per buttare a mare il grasso inutile insieme alle stupidaggini di qualcuno (e negli anni ne sono stata fatte di fesserie perchè se oggi alitalia è messa come è messa è anche grazie a qualche manager di sea che come dice il mio amico balzarini sarebbe ora chel vada a vendi el rud... tradotto che vada a vendere il letame)
questione af - ap
f) il piano sposato dai francesi è una presa per gli zibedei. l'ho detto fino alla nausea e lo ripeto è un piano scritto da un napoletano (con l'aiuto di tre, tre di numero, romani) che ha come finalità di fare il mega amministratore di alitalia (magari ad un milione di euro all'anno) tenendosi amico i piloti e facendo contento il padrone francese levandogli di mezzo il concorrente malpensa. puro servilismo! i proventi che genera fco non sono assolutamente in grado di far girare quel tipo di network. vendere la lax ad un prezzo medio di 800 euro per sedile anda e rianda col 777 az e con i costi che si porta appresso è praticamente folle! non ho dubbi (e ti chiedo fiducia al riguardo) che la valorizzazione di quel volo è praticamente inventata! 7 milioni di transiti a mxp con gli yield che assicura il nord funzionano, 7 milioni di transiti con gli yield che assicura roma non funzionano! tant'è...
g) il piano ap è un monopolio nazionale (come lo è, però, in francia) e rappresenterebbe il matrimonio di un'azienda con un pò di cacca con un'altra azienda sommersa di cacca! non vorrei che fra due anni ci si trovi dentro un letamaio!
h) cosa farei? commissarierei alitalia, la pulirei dei debiti e del grasso e poi rifarei la gare sperando in LH o magari in BA. in questo caso, ad azienda smagrita, per la gara, re-introdurrei alcuni paletti che guardacaso oggi sono praticamente inesistenti lasciando quindi la possibilità di sbragare su tutto;
i) siamo però in italia e quindi credo poco al commissariamento. devendo quindi scegliere mi turerei il naso preferendo ap. con il piano toto c'è almeno la volontà di provare ancora una volta a risanarla e non di buttarla dentro (come succede con af) in un pachiderma enorme con la tranquillità che se anche andasse male c'è comunque un paracadute (le dimensioni del gruppo)!
