Alitalia : senza un piano di crescita l'AD ipotizza l'abbandono di FCO
- Autore Discussione falco108
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Diciamo che per "par condiscio", detto alla Serena Dandini, i grandi aeroporti italiani non spiccano per elevati standard qualitativi che vanno dal mero senso estetico, all'organizzazione, passando per decoro e servizi in generale. Passiamo dai bagni in stile Dhaka ai terminal trasformati in voliere di piccioni, ai servizi scandalosi dei bus fra terminal allo scempio dell'immondizia fuori dall'aeroporto. Se si vuole vedere qualche esempio di "eccellenza" bisogna, ahimè andare fra gli aeroporti medio-piccoli.
Quello che dici è senza dubbio vero, io non posso controbattere a livello tecnico in quanto non ne ho la conoscenza, ma la prima impressione di un semplice utente come me che vola abbastanza frequentemente sia da MXP che da FCO... è che Malpensa (parlo di T1) per quanto sia deserto e con tutti i suoi difetti ha le sembianze di un aeroporto almeno ordinato e progettato con buoni criteri, (almeno per quanto in termini di facciata), qualche mese fa ho pututo sperimentare anche il MXPExpress da Garibaldi dopo aver soggiornato qualche giorno a Milano per lavoro e il servizio mi è parso per niente male. A FCO ci transito molto più spesso ma veramente da l'impressione di essere costruito a step di moduli rigorosamente incompatibili fra di loro e buttati su dove capita e dove si trovava spazio, da architetti scelti di etnie diverse e in concorrenza tra loro... poi, ripeto, la mia è solo una opinione che può contare come quella di milioni altri viaggiatori che ogni anno arrivano a FCO, cioè nulla
Risposta di ADR. Per usare un eufemismo, direi che l'affondo di Cassano non è proprio andato giù a Palenzona&c.
29 luglio 2015
Comunicato stampa
In relazione alle dichiarazioni odierne dell’amministratore delegato di Alitalia Silvano Cassano, Aeroporti di Roma non intende commentare le cifre fornite da Alitalia
Fiumicino, 29 luglio 2015 – In relazione alle dichiarazioni odierne dell’amministratore delegato di Alitalia Silvano Cassano, Aeroporti di Roma non intende commentare le cifre fornite da Alitalia e la fondatezza delle stesse circa eventuali danni subiti per effetto dell’incendio e ricorda che sono ancora in corso, da parte della Procura competente, le indagini per la definizione delle eventuali responsabilità dell’incendio.
ADR ritiene essenziale, invece, sottolineare che è in corso di realizzazione un piano di investimenti da circa 11 miliardi, che è stato possibile avviare solo nel 2013 in seguito all’approvazione del contratto di programma, dopo oltre 10 anni di limbo causato dall’assenza del contratto.
ADR ricorda inoltre che aveva - a valle dell’ingresso nel gruppo Atlantia - dato un visibile e chiaro impulso alla qualità del servizio, testimoniata dal superamento nella qualità del servizio percepita di hub concorrenti quali Francoforte, Madrid e Parigi secondo le rilevazioni ufficiali di Airport Council International, nonostante tariffe mediamente inferiori.
Circa poi l’accenno agli investimenti e alla finanza, si ricorda che ADR è un operatore pochissimo indebitato e che ha già tutte le risorse necessarie a supportare lo sviluppo dell’aeroporto e della destinazione Roma, senza alcuna discriminazione tra le compagnie operanti sul mercato. Inoltre ADR non ha bisogno alcuno di nuova finanza, né di nuovi capitali, né di distribuire capitale ai propri azionisti.
ADR ricorda infine che negli ultimi tre mesi la crescita del sistema aeroportuale romano è stata del 5,6%, nonostante gli effetti dell’incendio, e che oggi l’aeroporto di Fiumicino è in una situazione di piena ed efficiente operatività con punte giornaliere di oltre 140 mila passeggeri (+7,3% nell’ultima settimana).
Aeroporti di Roma, Società del Gruppo Atlantia, gestisce e sviluppa gli aeroporti di Roma Fiumicino e Ciampino e svolge altre attività connesse e complementari alla gestione aeroportuale. Fiumicino opera attraverso quattro terminal passeggeri. E’ dedicato alla clientela business e leisure su rotte nazionali, internazionali e intercontinentali; Ciampino è principalmente utilizzato dalle compagnie aeree low cost, dagli express-courier e dalle attività di Aviazione Generale. Nel 2014 ADR ha registrato, come sistema aeroportuale, circa 44 milioni di passeggeri con più di 230 destinazioni nel mondo raggiungibili da Roma, grazie alle oltre 100 compagnie aeree operanti nei due scali.
http://www.adr.it/viewer?p_p_id=3_WAR_newsportlet&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-2&p_p_col_pos=1&p_p_col_count=2&_3_WAR_newsportlet_jspPage=%2Fhtml%2Fnews%2Fdetails.jsp&_3_WAR_newsportlet_nid=6371151&_3_WAR_newsportlet_redirect=%2Fcomunicati-stampa
29 luglio 2015
Comunicato stampa
In relazione alle dichiarazioni odierne dell’amministratore delegato di Alitalia Silvano Cassano, Aeroporti di Roma non intende commentare le cifre fornite da Alitalia
Fiumicino, 29 luglio 2015 – In relazione alle dichiarazioni odierne dell’amministratore delegato di Alitalia Silvano Cassano, Aeroporti di Roma non intende commentare le cifre fornite da Alitalia e la fondatezza delle stesse circa eventuali danni subiti per effetto dell’incendio e ricorda che sono ancora in corso, da parte della Procura competente, le indagini per la definizione delle eventuali responsabilità dell’incendio.
ADR ritiene essenziale, invece, sottolineare che è in corso di realizzazione un piano di investimenti da circa 11 miliardi, che è stato possibile avviare solo nel 2013 in seguito all’approvazione del contratto di programma, dopo oltre 10 anni di limbo causato dall’assenza del contratto.
ADR ricorda inoltre che aveva - a valle dell’ingresso nel gruppo Atlantia - dato un visibile e chiaro impulso alla qualità del servizio, testimoniata dal superamento nella qualità del servizio percepita di hub concorrenti quali Francoforte, Madrid e Parigi secondo le rilevazioni ufficiali di Airport Council International, nonostante tariffe mediamente inferiori.
Circa poi l’accenno agli investimenti e alla finanza, si ricorda che ADR è un operatore pochissimo indebitato e che ha già tutte le risorse necessarie a supportare lo sviluppo dell’aeroporto e della destinazione Roma, senza alcuna discriminazione tra le compagnie operanti sul mercato. Inoltre ADR non ha bisogno alcuno di nuova finanza, né di nuovi capitali, né di distribuire capitale ai propri azionisti.
ADR ricorda infine che negli ultimi tre mesi la crescita del sistema aeroportuale romano è stata del 5,6%, nonostante gli effetti dell’incendio, e che oggi l’aeroporto di Fiumicino è in una situazione di piena ed efficiente operatività con punte giornaliere di oltre 140 mila passeggeri (+7,3% nell’ultima settimana).
Aeroporti di Roma, Società del Gruppo Atlantia, gestisce e sviluppa gli aeroporti di Roma Fiumicino e Ciampino e svolge altre attività connesse e complementari alla gestione aeroportuale. Fiumicino opera attraverso quattro terminal passeggeri. E’ dedicato alla clientela business e leisure su rotte nazionali, internazionali e intercontinentali; Ciampino è principalmente utilizzato dalle compagnie aeree low cost, dagli express-courier e dalle attività di Aviazione Generale. Nel 2014 ADR ha registrato, come sistema aeroportuale, circa 44 milioni di passeggeri con più di 230 destinazioni nel mondo raggiungibili da Roma, grazie alle oltre 100 compagnie aeree operanti nei due scali.
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Ovviamente parlavo del T1.
L'MXP Express lo uso molto spesso da Cadorna e non vedo quale sia il problema, è quasi sempre puntuale, da Centrale non l'ho mai preso.
La Lounge dove ti spedisce AZ (con altre N compagnie) fa schifo, ma ce ne sono altre come la Montale che non sono per niente male. Tra l'altro Etihad non voleva farne una nuova a MXP?
Cosa vi posso dire, a FCO ci sono stato un paio di volte quest'anno per prendere degli intercontinentali, volavano i piccioni in mezzo all'aeroporto, code da tutte le parti, infrastrutture vecchie, mai arrivati ad un finger e la Lounge dove sono stato io (non ricordo il nome, imbarcavamo per GRU) non era esattamente uno step up rispetto a quella che usa AZ a MXP.
Inferno totale al check-in, ho finito quando la situazione era lungi dall'essere risolta.
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Dimentichi alcuni fattori aggiuntivi come il fatto che l'invio di un bagaglio disguidato come rush bag costa almeno 100€ alla compagnia, e di mishandled bags ce ne sono stati tantissimi in occasione dell'incendio.
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Io ho volato a Marzo con EK per NY. Ho preso il Frecciarossa da Reggio Emilia per Centrale e da lì ho proseguito con il Malpensa Express. Il treno da centrale era perfettamente puntuale e a bordo ho trovato carrozze pulite e confortevoli. A parer mio il Malpensa Express è troppo criticato
Esatto. Il problema infatti non e' il treno in se, ma il servizio che va peggiorando di anno in anno.
Non ho mai capito l'utilità di far fermare tutti i treni a Bovisa, Saronno e Busto A. Non ha senso
Tuttavia esiste anche il servizio da 35', però da Cadorna.
Ha senso per gli interscambi.
Se da Como vuoi andare a Malpensa scendi a Saronno.
Se da Seregno vuoi andare a Malpensa scendi a Saronno.
Se da Erba devi andare a Malpensa, scendi a Bovisa.
E viceversa al ritorno.
Sono le fermate intermedie che sono un misto senza carne ne pesce.
Se da Como vuoi andare a Malpensa scendi a Saronno.
Se da Seregno vuoi andare a Malpensa scendi a Saronno.
Se da Erba devi andare a Malpensa, scendi a Bovisa.
E viceversa al ritorno.
Sono le fermate intermedie che sono un misto senza carne ne pesce.
Si sono svegliati ora...proprio nel momento in cui stanno andando a regime i lavori per il nuovo molo E/F 
In Germania l'hub di riferimento e' FRA non Berlino...quindi Malpensa puo' diventare un hub per Az..per i long haul c'e' posto visto che puntano su quello...ma per il medio-corto raggio? Fiumicino potrebbe rimanere tale visto che az ha tutto il t1 e il molo B.Non so poi cosa si possa escogitare d'altro.
In Germania l'hub di riferimento e' FRA non Berlino...quindi Malpensa puo' diventare un hub per Az..per i long haul c'e' posto visto che puntano su quello...ma per il medio-corto raggio? Fiumicino potrebbe rimanere tale visto che az ha tutto il t1 e il molo B.Non so poi cosa si possa escogitare d'altro.
Sono passato in transito da FCO sabato. Super affollato, dopo l'incendio per transitare da i Gate B a quelli G/H ci sono le navette e non vi è più il passaggio all'interno del terminal. Questa la trovo una soluzione che facilita i pax AZ nei transiti. Dall'altro lato ho notato che ai vari Gates B dedicati ad alitalia e patner vi erano vettori casuali come swiss, vueling o Easy jet. Questo è un elemento a sfavore di AZ. All'aeroporto, ho notato poi rispetto all'ultima volta nuovi bagni ed alcuni nuovi finger a vetri ai Gates D. Hanno risolto anche il problema del caldo lamentato da qualcuno. L'entrata in servizio del nuovo molo a mio avviso serve come il pane per questo aeroporto ed a Alitalia.