Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
Addirittura? Chissà come mai questo ritardo di 4 mesi....
Addirittura? Chissà come mai questo ritardo di 4 mesi....
Alitalia apre FCO-Fortaleza da Gennaio 2013, operato bisettimanalmente con B777
- Autore Discussione Michele-TRN
- Data d'inizio
Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
O che magari adesso non servono e quindi ritardano di quel trimestre...
O che magari adesso non servono e quindi ritardano di quel trimestre...
Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
Non servono? A me pare tutto, tranne che non servano. Tanto più a fronte degli out in atto. Ora iniziano le ZRH, ma c'è la chiusura di CRV, ma scommetto che le prossime PRG saranno operate E-jet.
Non servono? A me pare tutto, tranne che non servano. Tanto più a fronte degli out in atto. Ora iniziano le ZRH, ma c'è la chiusura di CRV, ma scommetto che le prossime PRG saranno operate E-jet.
Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
c'è anche un'intervista alla neo direttrice di AirOne Laura Cavatorta.
Per l'estate ritorneranno gli stagionali estivi, ci saranno nuove destinazioni......ma sono molto elastici e veloci (a quanto pare sia ad aggiungere che a togliere).
Da Pisa e Catania si sono inseriti nei bandi di voli per la Russia, e sono in attesa di sapere le risposte.
http://www.youtube.com/watch?v=GEXAt_lY8us
c'è anche un'intervista alla neo direttrice di AirOne Laura Cavatorta.
Per l'estate ritorneranno gli stagionali estivi, ci saranno nuove destinazioni......ma sono molto elastici e veloci (a quanto pare sia ad aggiungere che a togliere).
Da Pisa e Catania si sono inseriti nei bandi di voli per la Russia, e sono in attesa di sapere le risposte.
http://www.youtube.com/watch?v=GEXAt_lY8us
Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
Non servono? A me pare tutto, tranne che non servano. Tanto più a fronte degli out in atto. Ora iniziano le ZRH, ma c'è la chiusura di CRV, ma scommetto che le prossime PRG saranno operate E-jet.
Non servono? A me pare tutto, tranne che non servano. Tanto più a fronte degli out in atto. Ora iniziano le ZRH, ma c'è la chiusura di CRV, ma scommetto che le prossime PRG saranno operate E-jet.
Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
Beh PRG inizia a gennaio stando alle dichiarazioni, può darsi che entrino in flotta i 2 rimanenti proprio in concomitanza con l'apertura di PRG.
Comunque raggiunta la quota 20 EMB a gennaio, contando poi qualche ATR nuovo sul domestico (gestito da Carpatair), che va a liberare il posto di qualche CR9/EMB precedentemente impiegato........chissà se valuteranno ancora la possibilità di esercitare opzioni.
Beh PRG inizia a gennaio stando alle dichiarazioni, può darsi che entrino in flotta i 2 rimanenti proprio in concomitanza con l'apertura di PRG.
Comunque raggiunta la quota 20 EMB a gennaio, contando poi qualche ATR nuovo sul domestico (gestito da Carpatair), che va a liberare il posto di qualche CR9/EMB precedentemente impiegato........chissà se valuteranno ancora la possibilità di esercitare opzioni.
Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
Gli ATR V3 sono in sostituzione dei due F70 operati ora. I CR9 sembrano non essere più operati base FCO e credo a novembre saranno 3/4 a NAP per poi uscire entro fine anno. Quindi saremo a 18 macchine per poi arrivare a 20 con gli ultimi arrivi. Calcola che ora siamo a 24 e fino a mese scorso stavamo a 26 con un periodo a 28 regional. Al netto di V3, che io non tengo in considerazione perché una roba a sé.
Gli ATR V3 sono in sostituzione dei due F70 operati ora. I CR9 sembrano non essere più operati base FCO e credo a novembre saranno 3/4 a NAP per poi uscire entro fine anno. Quindi saremo a 18 macchine per poi arrivare a 20 con gli ultimi arrivi. Calcola che ora siamo a 24 e fino a mese scorso stavamo a 26 con un periodo a 28 regional. Al netto di V3, che io non tengo in considerazione perché una roba a sé.
Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
l'accordo di code-share sicuramente aiuterà, GOL vola da Fortaleza a
Belém-Val de Cães, Brasília, Campinas-Viracopos, Cruzeiro do Sul, Juazeiro do Norte, Manaus, Natal, Porto Velho, Recife, Rio Branco, Rio de Janeiro-Galeão, Salvador da Bahia, Santarém, São Luís, São Paulo-Congonhas, São Paulo-Guarulhos, Teresina
l'accordo di code-share sicuramente aiuterà, GOL vola da Fortaleza a
Belém-Val de Cães, Brasília, Campinas-Viracopos, Cruzeiro do Sul, Juazeiro do Norte, Manaus, Natal, Porto Velho, Recife, Rio Branco, Rio de Janeiro-Galeão, Salvador da Bahia, Santarém, São Luís, São Paulo-Congonhas, São Paulo-Guarulhos, Teresina
Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
Ma quanti saranno gli ATR V3/AZ?
Comunque probabilmente non è aggiornato ma vedo in GDS ancora i F70 sulla BLQ (!) - FCO nella S13.
E' ancora molto caotica e fluida la situazione regional (di AZ e franchisee).
Ma quanti saranno gli ATR V3/AZ?
Comunque probabilmente non è aggiornato ma vedo in GDS ancora i F70 sulla BLQ (!) - FCO nella S13.
E' ancora molto caotica e fluida la situazione regional (di AZ e franchisee).
Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
Da wikipedia (in inglese) destinazioni Gol da Fortaleza:
Belém-Val de Cães, Brasília, Campinas-Viracopos, Cruzeiro do Sul, Juazeiro do Norte, Manaus, Natal, Porto Velho, Recife, Rio Branco, Rio de Janeiro-Galeão, Salvador da Bahia, Santarém, São Luís, São Paulo-Congonhas, São Paulo-Guarulhos, Teresina
è quindi evidente che da Fortaleza possono istradare facilmente passeggeri su Belem, Sao Luis, Natal, addirittura Manaus. in fondo non è male l'idea, avendo un partner come Gol, gia partner di AF e KLM. vediamo i CS che verranno....
Da wikipedia (in inglese) destinazioni Gol da Fortaleza:
Belém-Val de Cães, Brasília, Campinas-Viracopos, Cruzeiro do Sul, Juazeiro do Norte, Manaus, Natal, Porto Velho, Recife, Rio Branco, Rio de Janeiro-Galeão, Salvador da Bahia, Santarém, São Luís, São Paulo-Congonhas, São Paulo-Guarulhos, Teresina
è quindi evidente che da Fortaleza possono istradare facilmente passeggeri su Belem, Sao Luis, Natal, addirittura Manaus. in fondo non è male l'idea, avendo un partner come Gol, gia partner di AF e KLM. vediamo i CS che verranno....
Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
Tra l'altro, parlando con amici brasiliani mi dicono che in molti stanno ritornando a casa, almeno dall'Europa, vista la notevole crescita a casa propria, a sud del paese; Cearà, lo stato di Fortaleza, è uno dei più poveri, quintultimo fra gli stati per PIL pro capite. Lo scalo di FOR, poi, non è neppure un focu city tra le più importanti per GOL.
Tra l'altro, parlando con amici brasiliani mi dicono che in molti stanno ritornando a casa, almeno dall'Europa, vista la notevole crescita a casa propria, a sud del paese; Cearà, lo stato di Fortaleza, è uno dei più poveri, quintultimo fra gli stati per PIL pro capite. Lo scalo di FOR, poi, non è neppure un focu city tra le più importanti per GOL.
Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
si condivido...non si capisce molto. tra l'altro si parlava di passare a 25-27 cone le opzioni
si condivido...non si capisce molto. tra l'altro si parlava di passare a 25-27 cone le opzioni
Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
Ufficialmente, come si può vedere anche dalla grafica del volantino, V3 dovrebbe operare solo PSA e AOI, quindi 2 macchine. Che poi ogni tanto facciano anche altro è un ulteriore discorso. Ma dubito metteranno un ATR a fare le BLQ o le VRN come ogni tanto capita il F70 ora.
Ufficialmente, come si può vedere anche dalla grafica del volantino, V3 dovrebbe operare solo PSA e AOI, quindi 2 macchine. Che poi ogni tanto facciano anche altro è un ulteriore discorso. Ma dubito metteranno un ATR a fare le BLQ o le VRN come ogni tanto capita il F70 ora.
Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
sul sud del paese ti ho già risposto, ci vogliono 2 macchine, o almeno 3 su due rotte incrociate....il nordeste del Brasile si raggiunge più facilmente con un solo WB. l'unica cosa, mi chiedo la scelta di FOR rispetto a REC (forse per Salvador de Bahia, ben più importante, 1 solo WB non ce la fa, ma per Recife si).
per questo sarei curioso di vedere dei dati numerici concreti.
sul sud del paese ti ho già risposto, ci vogliono 2 macchine, o almeno 3 su due rotte incrociate....il nordeste del Brasile si raggiunge più facilmente con un solo WB. l'unica cosa, mi chiedo la scelta di FOR rispetto a REC (forse per Salvador de Bahia, ben più importante, 1 solo WB non ce la fa, ma per Recife si).
per questo sarei curioso di vedere dei dati numerici concreti.
Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
Tuttavia, Fortaleza, assieme a Natal è l'unica destinazione che è sempre stata servita dall'Italia, da anni, ininterrottamente prima da Livingston, poi da Air Italy...per via anche della sempre presente domanda leisure : Camocim, Canoa Quebrada e Jericoacoara sono mete battutissime dai turisti italiani. Molti cittadini italiani si sono poi stabiliti in Cearà o sono coniugati con brasiliani/e di questo stato.
La destinazione Recife (operata in passato, a stagioni alterne da Livingston, Neos, Blue Panorama ed Air Italy) è stata invece quella più altalenante e discontinua : ad oggi, non è più servita da alcun volo diretto dall'Italia.
Tuttavia, Fortaleza, assieme a Natal è l'unica destinazione che è sempre stata servita dall'Italia, da anni, ininterrottamente prima da Livingston, poi da Air Italy...per via anche della sempre presente domanda leisure : Camocim, Canoa Quebrada e Jericoacoara sono mete battutissime dai turisti italiani. Molti cittadini italiani si sono poi stabiliti in Cearà o sono coniugati con brasiliani/e di questo stato.
La destinazione Recife (operata in passato, a stagioni alterne da Livingston, Neos, Blue Panorama ed Air Italy) è stata invece quella più altalenante e discontinua : ad oggi, non è più servita da alcun volo diretto dall'Italia.
Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
Shenzen se guardi bene non sto parlando di destinazioni più a sud. Penso che anche i muri sappiano che per volare a GRU ci vogliano due macchine.
Shenzen se guardi bene non sto parlando di destinazioni più a sud. Penso che anche i muri sappiano che per volare a GRU ci vogliano due macchine.
Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
è vero, ma non è cosi anche per Recife o Salvador de Bahia?
è vero, ma non è cosi anche per Recife o Salvador de Bahia?
Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
allora in brasile puoi volare con 1 WB solo su Fortaleza, Natal o Recife....
allora in brasile puoi volare con 1 WB solo su Fortaleza, Natal o Recife....
Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
Le prime destinazioni balneari/leisure per il mercato italiano, fuori da Rio de Janeiro, sono sempre state quello dello stato del Cearà e Rio Grande do Norte. Le uniche due che godono di una programmazione che tocca anche i 10 mesi l'anno.
A seguire poi Alagoas e Bahia (compresa la zona sud di Porto Seguro).
Pernambuco si è sempre rivelata la più fragile.
In Italia, sono stati sperimentati per due stagioni anche Piaui e Maranhao, ma con scarsi risultati.
Le prime destinazioni balneari/leisure per il mercato italiano, fuori da Rio de Janeiro, sono sempre state quello dello stato del Cearà e Rio Grande do Norte. Le uniche due che godono di una programmazione che tocca anche i 10 mesi l'anno.
A seguire poi Alagoas e Bahia (compresa la zona sud di Porto Seguro).
Pernambuco si è sempre rivelata la più fragile.
In Italia, sono stati sperimentati per due stagioni anche Piaui e Maranhao, ma con scarsi risultati.
Re: [AZ al TTG di Rimini] ATR in nuova livrea AZ e nuovo FCO-Fortaleza
I voli nonstop di Air Italy FCO-FOR-FCO impiegano circa 9h di volo per direzione (sto guardando su GDS).
Quindi 9x2 = 18, mettiamoci anche 2h di stop in Brasile arriviamo a 20h.....rimangono 4h a FCO di sosta tranquilla.
Alla fine un FOR è un volo equiparabile a una JFK come distanza, tranquillamente fattibile a/r nell'arco delle 24h soste incluse.
I voli nonstop di Air Italy FCO-FOR-FCO impiegano circa 9h di volo per direzione (sto guardando su GDS).
Quindi 9x2 = 18, mettiamoci anche 2h di stop in Brasile arriviamo a 20h.....rimangono 4h a FCO di sosta tranquilla.
Alla fine un FOR è un volo equiparabile a una JFK come distanza, tranquillamente fattibile a/r nell'arco delle 24h soste incluse.