Su JP4 di questo mese c'è anche scritto che da Toto nascera RailOne, per far concorrenza anche sulle rotaie, questa volta a Trenitalia. Mah...
Airone: varie news...
- Autore Discussione Stefano BZ
- Data d'inizio
Ch-aviation l'ha pubblicata oggi, evidentemente qui sul forum siamo molto piu' "avanti" con la anteprime!
Non penso voglia fare il Richard Branson italiano anche perchè Toto non ha in mano un impero economico, e tanto meno possiede una compagnia ad alto livello di servizio e competenza... Spero che Toto sia consapevole di ciò...
RWY07
Utente Registrato
Se non ricordo male le più recenti aggiunte alla flotta Air One (ovviamente eccetto i CR9) sono...
EI-DOS B737-400 ex Garuda Indonesia
EI-DOV B737-400 ex Asiana
EI-DNX B737-300 ex Air Sahara
EI-DOH B737-300 ex Air Sahara
Ciao,
Marco
EI-DOS B737-400 ex Garuda Indonesia
EI-DOV B737-400 ex Asiana
EI-DNX B737-300 ex Air Sahara
EI-DOH B737-300 ex Air Sahara
Ciao,
Marco
che Toto non abbia in mano un impero economico è perlomeno discutibile, il core business del gruppo non è di certo l'Air One.
L'operazione RailOne a mio parere è assolutamente geniale e dimostra l'acume del personaggio, in quanto con l'alta velocità non avranno più senso tutti questi collegamenti giornalieri fco-lin, per cui intende recuperare traffico pax tramite rotaia e destinare gli a/m verso altre destinazioni.
Per fare una cosa interessante potrebbe dar diritto all'accredito di miglia ai pax in possesso della Miles&More!
potrebbe essere davvero una ottima idea; il problema è che m&m non appartiene ad air one bensì a lh, per cui dovrebbe chiederne il consenso.
Mamma LH quando ha l'occasione di ciucciare dal mercato italiano lo fa tranquillamente, mica scema
ma non dovevano cambiare tutta la flotta con nel giro di un anno A320 hanno contattato tutti i piloti ex volare ed ALlertato i loro interni e parlavano addirittura di lungo raggio con a 330?? e mi prendono l'aereo con un 737 -300 finito ex air sahara passato dalla mutua???
non mi gira giusta sta storia....c'e' qualcosa di strano.
non mi gira giusta sta storia....c'e' qualcosa di strano.
La prima consegna dei 320 avverrà nel mese di settembre e andranno avanti per circa due anni se non ricordo male. Per questo motivo avendo la flotaa tutta basata su 737 ora in assenza di macchine se devono fare un dry-leasing, noleggiare la sola macchina, non possono che noleggiare o 737 o CRJ.
***AirOne e M&M: siete sicuri che non consenta l'accredito? Il logo AirOne ce l'ho bello stampato sia sul retro della M&M sia sul retro della MasterCard Oro M&M...
***AirOne e RailOne: si sa da un pezzo, anzi, stanno prendendo in considerazione l' ETR500 del consorzio Trevi e il VELARO della Siemens
***AirOne e A330/340: davvero???? [:0] per me sarebbe veramente na gran figata (perdonate il francesismo) se AP si buttasse sul lungo raggio, magari facendo da complemento a LH su rotte che questa non vola oppure da un hub diverso dai soliti FCO e MXP (tipo BMI che anziché da Londra fa gli intercontinentali da Manchester) e ovviamente vista la mia location sapete già a cosa alludo
***AirOne e RailOne: si sa da un pezzo, anzi, stanno prendendo in considerazione l' ETR500 del consorzio Trevi e il VELARO della Siemens
***AirOne e A330/340: davvero???? [:0] per me sarebbe veramente na gran figata (perdonate il francesismo
) se AP si buttasse sul lungo raggio, magari facendo da complemento a LH su rotte che questa non vola oppure da un hub diverso dai soliti FCO e MXP (tipo BMI che anziché da Londra fa gli intercontinentali da Manchester) e ovviamente vista la mia location sapete già a cosa alludo Il lungo raggio di Ap dovrebbe partire prima come charter verso destinazioni vacanziere poi successivamente di linea quasi sicuramente da FCO verso ad esempio gli Stati Uniti.
Citazione:Messaggio inserito da Blitz
che palle ma a VCE non ci pensa mai nessuno?
Ci hanno ben pensato DL con VCE-JFK e VCE-ATL e US con VCE-PHL