AirOne dice addio a Trapani


Cruz ha detto:
facciamo un pò di chiarezza sul dato 2007 di Birgi.

a) Numero di posti disponibili ANNO 2007 per:
- PISA 137.970, dato da 189 (pax a volo) * 2 (voli in arrivo e partenza daily) * 365
- ROMA 262.800, dato da 160 (pax a volo) * 4,5 (voli in arrivo e partenza daily medio) * 365
- MILANO LINATE 116.800, dato da 160 (pax a volo) * 2 (voli in arrivo e partenza daily) * 365

TOTALE posti disponibili per ROMA, PISA, LINATE: 517.570


b) Numero di posti disponibili ANNO 2007 per:
- PANTELLERIA-PALERMO 122.640, dato da 42 (pax a volo) * 8 (voli in arrivo e partenza daily) * 365
- BARI 116.800, dato da 160 (pax a volo) * 2 (voli in arrivo e partenza daily) * 365

TOTALE posti disponibili per BARI, PANTELLERIA e PALERMO: 239.440

Adesso ipotizziamo LF annuali generosi del 50% per PANTELLERIA e PALERMO e del 30% per BARI.
Risultato: BARI+PANTELLERIA+PALERMO hanno portato nel 2007 90.228 pax

A questo punto è chiaro che Birgi (basta saper fare addizioni e sottrazioni), senza BARI+PANTELLERIA+PALERMO, Trapani avrebbe trasportato 343.000 pax.
Parimenti, senza BARI+PANTELLERIA+PALERMO i posti disponibili sarebbero stati 517.570.

Su base annua dunque e con dati molto prudenziali (perchè ho i miei dubbi che il lf su Bari raggiunga il 30% e quello su Pantelleria e Palermo il 50% su base annua), otteniamo che il lf su MILANO-ROMA-PISA è circa del 70%.

Ora, è vero che su PISA nel 2007 ha operato Ryan e non AP, ma credo che possiamo essere tutti abbastanza d'accordo che il lf medio dei voli operati da AP su MILANO e ROMA sia ben al di sopra del lf medio dei voli AP 2007, OVVERO il 57%.

E questo nonostante AP applicasse sulle tratte in questione, prezzi al di sopra di quelli offerti ad es. sulle analoghe tratte da e per PMO.

D'altra parte il volo per BRI non reggeva nemmeno su PMO (e per questo AP lo aveva spostato su TPS), mentre la funzione dei voli su Pantelleria, in bassa stagione, è quella di far uscire i panteschi dall'insularità, perchè altrimenti non avrebbe senso mantenere 3 daily.
se vi può aiutare!!
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Cruz ha detto:
Cruz ha detto:
facciamo un pò di chiarezza sul dato 2007 di Birgi.

a) Numero di posti disponibili ANNO 2007 per:
- PISA 137.970, dato da 189 (pax a volo) * 2 (voli in arrivo e partenza daily) * 365
- ROMA 262.800, dato da 160 (pax a volo) * 4,5 (voli in arrivo e partenza daily medio) * 365
- MILANO LINATE 116.800, dato da 160 (pax a volo) * 2 (voli in arrivo e partenza daily) * 365

TOTALE posti disponibili per ROMA, PISA, LINATE: 517.570


b) Numero di posti disponibili ANNO 2007 per:
- PANTELLERIA-PALERMO 122.640, dato da 42 (pax a volo) * 8 (voli in arrivo e partenza daily) * 365
- BARI 116.800, dato da 160 (pax a volo) * 2 (voli in arrivo e partenza daily) * 365

TOTALE posti disponibili per BARI, PANTELLERIA e PALERMO: 239.440

Adesso ipotizziamo LF annuali generosi del 50% per PANTELLERIA e PALERMO e del 30% per BARI.
Risultato: BARI+PANTELLERIA+PALERMO hanno portato nel 2007 90.228 pax

A questo punto è chiaro che Birgi (basta saper fare addizioni e sottrazioni), senza BARI+PANTELLERIA+PALERMO, Trapani avrebbe trasportato 343.000 pax.
Parimenti, senza BARI+PANTELLERIA+PALERMO i posti disponibili sarebbero stati 517.570.

Su base annua dunque e con dati molto prudenziali (perchè ho i miei dubbi che il lf su Bari raggiunga il 30% e quello su Pantelleria e Palermo il 50% su base annua), otteniamo che il lf su MILANO-ROMA-PISA è circa del 70%.

Ora, è vero che su PISA nel 2007 ha operato Ryan e non AP, ma credo che possiamo essere tutti abbastanza d'accordo che il lf medio dei voli operati da AP su MILANO e ROMA sia ben al di sopra del lf medio dei voli AP 2007, OVVERO il 57%.

E questo nonostante AP applicasse sulle tratte in questione, prezzi al di sopra di quelli offerti ad es. sulle analoghe tratte da e per PMO.

D'altra parte il volo per BRI non reggeva nemmeno su PMO (e per questo AP lo aveva spostato su TPS), mentre la funzione dei voli su Pantelleria, in bassa stagione, è quella di far uscire i panteschi dall'insularità, perchè altrimenti non avrebbe senso mantenere 3 daily.
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lo usiamo per fare un controllo incrociato. intanto finiamo di fare il conto nostro.
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Cruz ha detto:
verrà uguale

io consideravo però 90mila pax annuali su Pant-PMO-BRI e il 3 daily per FCO da Luglio
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verra' simile, pero'e' importante (nel limite di quanto possa essere importante questa discuisizione) che facciamo il calcolo assieme a chi non la pensa come te o come me.

quindi quando torna pilota75 lo finiamo bravi e giuriziuse :)

e poi tiriamo assieme le conclusioni ....
 
Se vi può aiutare, ho fatto una veloce ricerca sul sito Ryanair. Festeggiando il successo delle rotte nazionali da Pisa, Alessia Viviani diceva che "Il traffico nazionale rappresenta il 25% del traffico generato da Ryanair da/per lo scalo pisano, dove contiamo di trasportare alla fine di questo anno ben 1.800.000 passeggeri" (comunicato stampa del 22.11.2007).
Faccio due conti: 1.800.000 pax annui, 25% nazionali = 450.000 pax, diviso 4 destinazioni = 112.500 passeggeri di media per destinazione nazionale in un anno.
Altro calcolo per vedere se regge quallo precedente: capacità annua da Pisa per Trapani 137.970 (calcolato da voi), LF medio 2007 di FR=79% (da sito FR), quindi 137.970*79%=108.996. Siamo in linea direi.
 
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