Air Italy non demorde su Linate
- Autore Discussione francesco1974
- Data d'inizio
Eri a bordo con Roberto che conosci il suo routing?
Un volo MXP-YYZ come schedulato è circa 9h abbondanti.
Ci sono varie combinazioni da MIL a YYZ via AMS/CDG/LHR che consentono di arrivare a destinazione in circa 10h45/11h compreso lo stop intermedio. Per impiegare 5h in più di un volo diretto si è impegnato parecchio nella scelta dell'itinerario, o ha preso coincidenze volutamente moooolto larghe.
Secondo me a deciso come al solito di non decidere e rinviare a data da destinarsi...
ehm... Cesare, il Decreto Bersani è un Decreto Ministreriale e non un Decreto legge; sono due tipologie di provvedimenti completamente diverse.
E' il Decreto legge che deve essere convertito entro 60 giorni, non il decreto ministeriale.
Sul sito del Tar del Lazio in data 14-05 non risulta esserci alcuna sentenza.....che sia stata ulteriormente rinviata?
Di rinvio in rinvio secondo me se ne parla dopo l'estate...ricordiamoci che il 12 dicembre con l'apertura della Bologna-Firenze, il Frecciarossa farà Milano-Roma in 3 ore. Autorizzare solo allora la concorrenza sulla LIN-FCO avrebbe il sapore della beffa, in quanto AZ avrebbe anche i pax in transito sui suoi voli mentre altre compagnie come AirItaly farebbero solo p2p secco e soffrirebbero in maniera ancora piu' grave la concorrenza del treno.
Per il "dopo-estate" punterei molto sul LIN-NAP, che è ancora fuori dalla terribile concorrenza ferroviaria, per il momento.
A Natale, quei pochi giorni in cui hanno volato su questa tratta, i voli erano sempre pieni a tappo, merito anche di una massiccia campagna pubblicitaria, da un giorno all'altro hanno coperto le città campane di manifesti enormi con scritto a caratteri cubitali il prezzo stracciato (anche più basso del treno). Metteteci che in quei giorni AZ era alla canna del gas...
Insomma un grande successo
A Natale, quei pochi giorni in cui hanno volato su questa tratta, i voli erano sempre pieni a tappo, merito anche di una massiccia campagna pubblicitaria, da un giorno all'altro hanno coperto le città campane di manifesti enormi con scritto a caratteri cubitali il prezzo stracciato (anche più basso del treno). Metteteci che in quei giorni AZ era alla canna del gas...
Insomma un grande successo
Per il "dopo-estate" punterei molto sul LIN-NAP, che è ancora fuori dalla terribile concorrenza ferroviaria, per il momento.
A Natale, quei pochi giorni in cui hanno volato su questa tratta, i voli erano sempre pieni a tappo, merito anche di una massiccia campagna pubblicitaria, da un giorno all'altro hanno coperto le città campane di manifesti enormi con scritto a caratteri cubitali il prezzo stracciato (anche più basso del treno). Metteteci che in quei giorni AZ era alla canna del gas...
Insomma un grande successo
Il ricorso l'hanno presentato per volare sulla LIN-FCO ma nulla vieta che una volta ottenuti gli slot li possano invece usare per la LIN-NAP se la valutano piu' remunerativa.
O magari un mix delle due...
Vedremo...
Io comunque spero tanto che vincano il ricorso... L'aumento della concorrenza per me è qualcosa di positivo in ogni caso...
Sono daccordo, se poi questa nuova concorrenza va a rompere un monopolio ancora meglio.
L' hanno presentato per LIN-NAP e LIN-BRI, le rotte che hanno operato a cavallo di Capodanno.
Riassunto dal Sole 24 Ore
"Non ci sono slot liberi a Milano Linate. La nuova Alitalia utilizza a Linate le stesse bande orarie che nell' anno precedente usavano Alitalia ed Air One, ora parte dello stesso gruppo". Carlo Griselli, presidente di Assoclearance, l' associazione che decide l' attribuzione ai vettori delle bande orarie negli aeroporti italiani, afferma che non sono state rilevate irregolarità né abusi della nuova Alitalia nella gestione degli slot pur avendo la nuova compagnia ridotto del 30% circa i voli rispetto all' anno scorso. [...]
Dice Griselli: "A Linate la situazione è identica agli anni precedenti. Non ci sono spazi liberi per nuove compagnie. Le bande orarie che ha la Cai sono circa 210 al giorno, come l' anno scorso, vengono tutte utilizzate per i voli che hanno programmato e venduto". [...]
"Non ci sono slot liberi a Milano Linate. La nuova Alitalia utilizza a Linate le stesse bande orarie che nell' anno precedente usavano Alitalia ed Air One, ora parte dello stesso gruppo". Carlo Griselli, presidente di Assoclearance, l' associazione che decide l' attribuzione ai vettori delle bande orarie negli aeroporti italiani, afferma che non sono state rilevate irregolarità né abusi della nuova Alitalia nella gestione degli slot pur avendo la nuova compagnia ridotto del 30% circa i voli rispetto all' anno scorso. [...]
Dice Griselli: "A Linate la situazione è identica agli anni precedenti. Non ci sono spazi liberi per nuove compagnie. Le bande orarie che ha la Cai sono circa 210 al giorno, come l' anno scorso, vengono tutte utilizzate per i voli che hanno programmato e venduto". [...]
Per i passeggeri in transito ok ad Ali-taglia! Per il p2p io penso che:
"Freccia Rossa" Milano-Roma A/R in 2a classe costa parecchio (150 euro)!. Certo è che andare sino a Malpensa rappresenta una perdita di tempo rilevante come pure il trasferimento da Fiumicino a Roma.
L'alternativa Linate-Fiumicino A/R costa 97 euro e con i varchi "dedicati" non si impiega molto tempo all'imbarco ..quindi non sono così certo che l'AV segni un fortissimo ridimensionamento del traffico aereo.
Comunque le mie sono opinioni molto personali: sta di fatto che per fare il tragitto Torino Roma io uso ed userò Blu-express, puntuali ed economici cosa che sia Treni-taglia sia Ali-taglia non lo sono. . :compiaciuto:
Non ci sono irregolarità e abusi nella gestione degli slot a LIN? Si vergogni, e tutti i finti CS dove li mettiamo e le compagnie che operano senza nemneno avere gli slot? E' passibile di denuncia penale che spero qualche vettore vorrà portare avanti per scoperchiare finalmente gli abusi e soprusi di Linate...
Da Torino è chiaro che conviene l'aereo Tav o non Tav, ma da Milano città il treno è molto competitivo già ora e da dicembre con le 3 ore ci sarà una diminuzione notevole del p2p sulla LIN-FCO, prevedo meno frequenze e aerei piu' piccoli con meno capacità.