Air France chiude la tratta Milano Malpensa-Parigi CDG
- Autore Discussione rommel
- Data d'inizio
In fondo bypassare il BB è una cosa che interessa non più di 4 o 5 stati che attraverso le loro major possono aspirare pax milanesi verso i loro hub. Se per le grandi compagnie europee il BB è come se non esistesse (o quasi), è ovvio che i loro stati di riferimento non hanno interesse a farlo annullare ad ogni costo inimicandosi l'Italia.
piuttosto che dire ci si buttera' qualcuno....ma al momento non ve ne e' necessita' si farebbe prima ad ammettere che non c'e' uno straccio di nessuno a voler subentrare su mxp....se la pista di linate fosse di 4 km anche etihad,emirates,cathay ci andrebbero
Grazie della spiegazione, ma la mia era una mera considerazione sul numero totale di frequenze pre e post MXP.
Che ne dite di prosciugare l' Idroscalo e trasferire l' "hub" di Milano a Linate?
l'ideale sarebbe l'opposto, la falda acquifera in zona Ponte Lambro, Forlanini e Santa Giulia sta salendo ed è vicina alla superficie , si potrebbe sfruttare questa per allargare l'Idroscalo
Non so se sia una battuta o meno, ma per il momento quella del divieto dei wide body (o meglio, divieto di aerei a corridoio doppio) sembra una delle regole del Bersani Bis che non si riescono ad aggirare. Ed il 787 ha due corridoi.
AF non può permettersi di perdere soldi.. e avendo il 25% di AZ ha tutto l'interesse che AZ vada bene.. quindi non credo che la decisione di mollare MXP per spostarsi su LIN sia una sorta di "inchiappettata" per "piazza Almerico da Schio"
Credo che stia tralasciando molte altre variabili fondamentali, CAI sta in skyteam anche, e soprattutto, xkè CAI senza il 25% di AF forse non sarebbe mai esistita.
Madrid è già occupata da novembre.. nun ce provate.. wuarg! (era un ringhio..)
In ogni caso, se posso dire la mia, a mio parere invece l'eventuale scelta di lasciare ad AP la MXP-CDG potrebbe risultare vincente, cercherò di essere breve e schematico:
- il medio raggio delle compagnie tradizionali è tendenzialmente una macchina per perdere soldi
- serve prevalentemente per alimentare il lungo raggio
- tutti stanno cercando di adottare una struttura di costo bassa sul medio raggio ma al momento nè quella di AF nè quella di AZ può minimamente pensare di sfiorare quella di EZY
- AP ci si avvicina, ha un buon prodotto e potrebbe fare un pò di P2P e contestualmente alimentare l'hub di Roissy
- il corporate non vuole volare con una lowcost (o una lowfare), meno che meno da MXP, e per quello ci penserà "AFZ" su LIN.
Visto che "altrove" si fanno nomi, suggerirei una lettura ai commenti di pagina 7. A parte che se la cantano e se la suonano tra tre utenti, la discussione degenera un po' sui toni a proposito di AC.
Al di lá di quello che scrivono sul board, si tratta di una bella mazzata, anche in termini di immagine per MXP. Quali sono gli aeroporti italiani in cui la direttrice per Parigi è in monopolio a una low cost? Ben pochi, e comunque tutti scali FR-dipendenti.
Anche perché AF pernotta e collega CDG da molti scali italiani minori, i night-stop AF in Italia restano a: TRN, LIN, VRN, VCE, GOA, BLQ, PSA, FLR, FCO.
Unico collegamento senza night-stop: NAP .
Ultima modifica:
Pensare che avevo appena fatto la fb adesso la butto nel cestino. Volare con st da mxp é ormai quasi impossibile rimane solo klm e volendo az e air Europa per le rotte verso il sud america. Ma perdere le possibilità di scelta e frequenze che ti offre un hub come cdg é una mazzata per i ff di st. Secondo me af ha preso una decisione troppo drastica a chiudere mxp poteva ridurre le frequenze a 3x daily come hanno fatto klm e ba o anche ridurre la capacità mettendo dei regional in ottica di solo federaggio. Ho usato diverse volte la mxp cdg di af e i voli erano sempre pieni con molti transiti. La chiusura di questa rotta da parte di af mi sembra una scelta politica contro mxp e non dettata da vere ragioni economiche.
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Pensare che avevo appena fatto la fb adesso la butto nel cestino. Volare con st da mxp é ormai quasi impossibile rimane solo klm e volendo az e air Europa per le rotte verso il sud america. Ma perdere le possibilità di scelta e frequenze che ti offre un hub come cdg é una mazzata per i ff di st. Secondo me af ha preso una decisione troppo drastica a chiudere mxp poteva ridurre le frequenze a 3x daily come hanno fatto klm e ba o anche ridurre la capacità mettendo dei regional in ottica di solo federaggio. Ho usato diverse volte la mxp cdg di af e i voli erano sempre pieni con molti transiti. La chiusura di questa rotta da parte di af mi sembra una scelta politica contro mxp e non dettata da vere ragioni economiche.
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