Infatti mi riferivo alla RAS e alla società di gestione di AHO che a suo tempo li erogò
Abolita la continutà territoriale sarda sulle rotte minori
- Autore Discussione Cesare.Caldi
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Infatti mi riferivo alla RAS e alla società di gestione di AHO che a suo tempo li erogò
Da FR intanto pare sia arrivata la lettera purtroppo inequivocabile ai dipendenti base AHO
Ryanair vola via, lettera ai dipendenti: tre giorni per indicare un'altra sede
Hostess e steward avranno tempo fino a domenica per comunicare le preferenze per il trasferimento: la smobilitazione di Ryanair è cominciata.
Dopo le rassicurazioni e il «nessuna intenzione di lasciare la Sardegna», ieri è arrivata la lettera ai dipendenti: da aprile gli aerei di Alghero passano da due a uno.
Intanto, la Regione studia il modo per sostenere economicamente la low-cost senza farsi bloccare dall'Europa.
http://www.unionesarda.it/articolo/...ipendenti_3_giorni_per_indicar-68-447866.html
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Io viaggio ogni settimana da e per la Sardegna e non è assolutamente vero che non c'è mercato per altre destinazioni, è che la gente non ha scelta se le uniche compagnie sono meridiana e Alitalia che collegano solo Roma o Milano. Ogni santa settimana sento le imprecazioni dei passeggeri che per raggiungere un posto che non sia Roma e Milano sono costretti a cambiare 5 treni ed impiegarci un numero di ore spropositato. Si può dire tutto quello che si vuole su FR ( e non dico che i contributi siano giusti) ma almeno ha aperto alternative per la gente che si deve spostare dalla Sardegna anche d'inverno.
Chi non ci vive/lavora non può capire in che situazione verte questa regione. D'inverno é veramente un posto dimenticato da Dio.. Non c'è modo di spostarsi e purtroppo molto è colpa anche dei Sardi che non vogliono crescere.
Chi non ci vive/lavora non può capire in che situazione verte questa regione. D'inverno é veramente un posto dimenticato da Dio.. Non c'è modo di spostarsi e purtroppo molto è colpa anche dei Sardi che non vogliono crescere.
Mi sembra che da Roma e Milano ci siano connessione per Ovunque-Town. Quindi quale è il problema, 1 sosta?
Non ci sono dubbi che FR abbia aperto ''frontiere''. Ma a che prezzo? Per anni ci si è lamentati che AZ e IG utilizzavano denaro pubblico proprio come oggi per FR. Però Ryanair è Ryanair... come se altre compagnie come Vueling o Easyjet non esistessero. Da quando FR è diventata il centro del mondo?
Penso non sia importante il prezzo quanto la fattibilità degli orari round trip. Se uno ha necessità di spostarsi da CAG a BLQ per 12h, oggi se viaggi con FR non è più fattibile. Il cardine della questione non sono i prezzi. Se uno spende 130€ per andare e tornare da FCO, penso che possa anche spenderne qualcosa in meno se decidesse di viaggiare su altre destinazioni nazionali ma che ciò gli consenta, qualora ne abbia la necessità, di rientrare in giornata...com'era fattibile durante i collegamenti della CT 2.
ma vedi che non è solo voi siete i povero Cristi che non riuscite, in giornata, ad andare e tornare da qualche città che non sia Roma o Milano..
Ho fatto un esempio limite, non è che tutti coloro che partono dalla Sardegna adesso devono necessariamente tornare in giornata. Sicuramente però da Bari i collegamenti sono migliori
Magari perché genera più traffico e quindi riesce a rendere convenienti più collegamenti.
in giornata da Bari puoi fare Roma, Milano e, 3 volte a settimana, Bologna (e gli orari non sono neanche il massimo per fare tutto in una giornata)
No, osservazione del tutto errata, visto che in base ai dati ufficiali di traffico Assaeroporti Bari sino all'anno scorso ha sempre avuto un numero di passeggeri inferiore a Elmas e solo quest'anno, e solo grazie a un massiccio apporto Ryanair, lo supera di un'inezia.
L'osservazione è ipoteticamente legittima se conoscessi i dati di traffico dell'aeroporto di Bari, per cui mi fido di ciò che l'utente ha riportato
vedi Bologna è già un + rispetto a noi anche se ricordo, a meno che non siano stati modificati, che a suo tempo AZ operò quella tratta con a/m Crj900 facendo A/R direttamente con un turn around veloce (raramente la macchina restava ferma a Bari alcune ore).
Il discorso è esatto, anche se il minisorpasso diversamente da quanto mi ricordavo è avvenuto nel 2011 e non quest'anno.
Da notare la progressione di Bari dopo la stipula dell'accordo con FR (2009).
Bari
2015 sino a ottobre 3.395.614
2014 3.677.160
2013 3.599.910
2012 3.780.112
2011 3.725.629
2010 3.398.110
2009 2.825.456
2008 2.493.333
Cagliari
2015 3.278.835
2014 3.639.631
2013 3.587.907
2012 3.592.020
2011 3.698.982
2010 3.443.227
2009 3.333.421
2008 2.929.870
No il problema non è né il costo (anche se costoso) né la sosta il problema sono i cambi che devi fare e il tempo che ci impieghi.
Ti faccio un esempio. Per arrivare ad Olbia da Pisa la Domenica sera o vai a Bologna o vai a Roma.
Da Bologna parte alle 22 ed arriva alle 23. Il che vuol dire che devi partire da Pisa alle 17 cambiare due treni prendere un autobus ed arrivare in aeroporto. 6 ore buttate... Per 30 min di volo. Moltiplicalo per le settimane e vedi quando tempo della tua vita perdi.
Da Roma è pure peggio. E io non lo faccio per divertimento ma per lavoro e perché non posso spostare la famiglia. E come ma c è tanta altra gente che si sposta per lavoro.
Ti faccio un esempio. Per arrivare ad Olbia da Pisa la Domenica sera o vai a Bologna o vai a Roma.
Da Bologna parte alle 22 ed arriva alle 23. Il che vuol dire che devi partire da Pisa alle 17 cambiare due treni prendere un autobus ed arrivare in aeroporto. 6 ore buttate... Per 30 min di volo. Moltiplicalo per le settimane e vedi quando tempo della tua vita perdi.
Da Roma è pure peggio. E io non lo faccio per divertimento ma per lavoro e perché non posso spostare la famiglia. E come ma c è tanta altra gente che si sposta per lavoro.
E' un pò il problema visto sotto un'altra ottica, se da FLR ci fosse ancora il volo in CT il problema sarebbe stato risolto, ma l'Unione Europea ha fatto delle osservazioni sugli oneri di servizio per quei voli che operano da/per quegli aeroporti laddove nelle vicinanze esistono altri scali ove operano compagnie in concorrenza (vedi FLR vs. PSA).
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