Il galley posteriore dell’A350 mi sembra spazioso e “comodo” per lavorare.
Confermi o è una convinzione sbagliata da pax?
Presentato a Le Bourget l'A321XLR
- Autore Discussione Dancrane
- Data d'inizio
Il galley posteriore dell’A350 mi sembra spazioso e “comodo” per lavorare.
Confermi o è una convinzione sbagliata da pax?
Domanda generica o riferita a quello AZ? Nel secondo caso, quello posteriore è abbastanza comodo, anche se quell'isola al centro è poco utile secondo me. Il mid e quello davanti sono piccoli per il lavoro da fare.
Ad esempio i 321 AZ davanti sono identici a un 320 che usiamo per fare un nazionale, ma fare un servizio identico alla business di lungo raggio con gli stessi spazi è quantomeno sfidante. Dietro è un mezzo gallery extra che ha tutto materiale business di ritorno, mi chiedo perché non l'abbiano messo davanti in modo da avere un doppio galley e più posto per poter lavorare.
Leggendo questo articolo, sembra che Emirates abbia galley personalizzati su A350.
Non gli ho visti di persona, quindi non ho idea di come siano rispetto agli altri, però sarebbe interessante capire cosa hanno modificato.
https://www.flightglobal.com/airlin...ll-places-a-premium-on-premium/160914.article
Non gli ho visti di persona, quindi non ho idea di come siano rispetto agli altri, però sarebbe interessante capire cosa hanno modificato.
https://www.flightglobal.com/airlin...ll-places-a-premium-on-premium/160914.article
Going the distance: Aer Lingus welcomes two new XLR Aircraft to its fleet
The first two of six Airbus A321XLR aircraft arrive in Dublin to serve transatlantic routes and fly new routes to Nashville and Indianapolis in 2025
mediacentre.aerlingus.com
Aer Lingus takes delivery of its first Airbus A321XLR aircraft
Ireland’s national carrier Aer Lingus has taken delivery of its first of six A321XLR aircraft. The airline becomes the second in the world to operate the A321XLR as well as the second in the International Airlines Group (IAG).
www.airbus.com
- EI-XLR (msn 11348)
- EI-XLT (msn 11590)
Se c'è una cosa che non ho mai capito sono i "Manufacturer's Serial Number"... ma possibile che due modelli uguali, facenti parte del medesimo ordine di IAG e consegnati lo stesso giorno, abbiano dei numeri seriali distanti oltre 100 unità?
Perchè la sequenza non è quella effettiva di costruzione, ma di prenotazione: tra differimenti e cancellazioni, si creano queste apparenti incongruenze. Considera anche che credo la numerazione sia in generale quella della linea 321
Okay, ma se sommiamo questi due a quelli di Iberia (ammesso ci siano state altre consegne dopo il primo), immagino stiamo comunque parlando di un numero contenuto di XLR consegnati per il gruppo IAG.
Seconda considerazione: le compagnie di solito ordinano aerei a decine, quindi questi aeroplani devono aver fatto parte di un unico lotto in sede di ordinazione.
Risultato: mi sarei aspettato un tot di MSN sequenziali nel momento della prenotazione, ma ecco la sorpresa di trovarli distanziati di centinaia di posizioni.
Seconda considerazione: le compagnie di solito ordinano aerei a decine, quindi questi aeroplani devono aver fatto parte di un unico lotto in sede di ordinazione.
Risultato: mi sarei aspettato un tot di MSN sequenziali nel momento della prenotazione, ma ecco la sorpresa di trovarli distanziati di centinaia di posizioni.
È più complessa di come la vedi: vengono ordinati insieme, ma con consegne differite e pianificate, anche (non solo) in funzione degli slot disponibili in catena di montaggio, dei buchi liberi, e di mille variabili. Quindi ci sta eccome quella differenza, anche considerando le diverse linee di produzione.
La numerazione è di tutta la famiglia 320. Quindi in mezzo ci sono altre consegne.
Nonostante l'utilizzo del piu' piccolo A321XLR Iberia non riesce a mantenere aperta la MAD-IAD nella winter e rinvia' tutto ad aprile.
Si era pensato che questo aereo potesse servire a destagionalizzare alcune rotte mantenendole aperte anche in inverno ma al momento non sembra cosi.
IBERIA Moves Washington Service Resumption to mid-April 2025
Iberia in the first quarter of 2025 is adjusting service on Madrid – Washington Dulles route, as the airline reversed planned operation during Northern winter 2024/25 season. Initially scheduled to resume on 15JAN25 with its new Airbus A321XLR aircraft, the oneWorld member now plans to resume this route from 12APR25 during summer season.
Note although the airline lists service to resume on 15MAR25, the first available flight for reservation is scheduled on 12APR25 at earliest.
IB361 MAD1255 – 1605IAD 32Q x1
IB362 IAD1740 – 0730+1MAD 32Q x1
aeroroutes.com
Si era pensato che questo aereo potesse servire a destagionalizzare alcune rotte mantenendole aperte anche in inverno ma al momento non sembra cosi.
IBERIA Moves Washington Service Resumption to mid-April 2025
Iberia in the first quarter of 2025 is adjusting service on Madrid – Washington Dulles route, as the airline reversed planned operation during Northern winter 2024/25 season. Initially scheduled to resume on 15JAN25 with its new Airbus A321XLR aircraft, the oneWorld member now plans to resume this route from 12APR25 during summer season.
Note although the airline lists service to resume on 15MAR25, the first available flight for reservation is scheduled on 12APR25 at earliest.
IB361 MAD1255 – 1605IAD 32Q x1
IB362 IAD1740 – 0730+1MAD 32Q x1
aeroroutes.com
Si torna al single slotted flap sul 321?
www.flightglobal.com
Airbus looks at transferring XLR wing to earlier A321neo variants
Airbus is looking to use the A321XLR's wing on earlier models of the A321neo, to improve performance and simplify its industrial system. The long-range A321XLR - which entered service last year - features a number of aerodynamic changes including a single-slotted inboard flap design. Airbus...
www.flightglobal.com
Il gruppo ANA conferma l'ordine per 27 A321neo, di cui 3 A321XLR che andranno alla sussidiaria Peach.
www.airbus.com
EDIT: Ordine annunciato già a febbraio e confermato oggi.
ANA Holdings finalises order for 27 A321neo and A321XLR aircraft
Read more about ANA order for 27 A321neo and A321XLR aircraft
www.airbus.com
EDIT: Ordine annunciato già a febbraio e confermato oggi.
E' partito da XFW il primo A321XLR di Qantas. Il volo di consegna durerà 42 ore, e la prima tratta (per BKK) coprirà la distanza di 9.600 km, stabilendo quindi il primato del volo più lungo, senza scalo, operato da un A321XLR. La tratta successiva (BKK/SYD) sarà di "soli" 7.600 km, l'arrivo a SYD è previsto per il 2 luglio.
www.aerotime.aero
Qantas’ first A321XLR departs Hamburg for Australia - AeroTime
The first Airbus A321XLR destined for Qantas has departed on its delivery flight from Hamburg to Australia
www.aerotime.aero
E' ripartito da BKK
www.flightradar24.com
Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
View flight QF6041 from Bangkok to Sydney on Flightradar24
www.flightradar24.com
American Airlines' first A321XLR delivered but awaits seats
American Airlines (AA, Dallas/Fort Worth) took possession of its first A321-200NY(XLR) on July 25, but the aircraft will remain in Europe for the time being due to a supply...
www.ch-aviation.com
#aviation #aircraft | FL360aero | 62 comments
The two months old Iberia Airbus A321-253NY XLR aircraft (MSN 12375 / EC-OOJ) also received damage to the left engine due to the bird strike while operating flight IB579 to Paris (ORY) earlier today. 📸Iván Castro Palacios @ivancp25 #aviation #aircraft | 62 comments on LinkedIn
Che botta!!!
A proposito di A321XLR, ordini e consegne, da https://liveandletsfly.com/united-airlines-a321xlr-seat-map-delivery-2026/
L'angled seat a 49 gradi e' notevole, personalmente non piace ma comprendo la necessita'; privacy doors still under approval.Buone possibilita' di avere svariati aeroporti EU collegati da EWR/IAD/ORD.
United Airlines A321XLR Seat Map Revealed: New Polaris Seat, Delivery In 2026
United Airlines A321XLR Coming In 2026
According to recent disclosures, the A321XLR is expected to feature:- 20 Polaris (business class) seats
- 12 Premium Plus (premium economy) seats
- 36 Economy Plus (extra legroom) seats
- 82 standard economy seats
Here’s the “Layout of Passenger Accommodations” (LOPA), a fancy name for a seat map, shared by JonNYC:
We saw sketches of the new seat last year in a patent filing by United and the updated LOPA suggests United downsized the business class cabin from 28 seats to 20 seats (or possibly that United will have multiple configurations):
> Read More: United Airlines Tips Hand On New A321XLR Polaris Seat (Pictures)
Polaris Business Class: New Seat Onboard
United is introducing an all-new Polaris business-class seat tailored for narrow-body aircraft. Designed with a herringbone layout at a 49° aisle orientation, these seats offer:- Just 28 inches of pitch, yet a generous 75–78 inch fully-flat bed (you sit angled, so practically there is a lot more legroom)
- A creative “space-sharing region” allowing shoulder-level space on one side and lower-arm space on the other (increases cabin density)
- Privacy doors, as inferred from patent filings (I covered this last year)
- Likely based on the Adient Altitude seat design, making it unique to United unless licensed
Routes & Strategy
The A321XLR’s range will enable operations on “long and thin” routes, like Newark to Bogota or smaller European cities like Edinburgh. The strategy helps United explore new markets cost-effectively while improving fuel efficiency. It also improves passenger comfort over the 30-year-old Boeing 757-200 aircraft in all cabins (the 757s do not have premium economy).This move aligns with United’s broader “Next” fleet strategy, which aims to modernize and expand its narrowbody and widebody offerings, adding over 500 narrowbody aircraft over the next decade.
I also hope we will see this aricraft operate premium service routes between Newark and San Francisco (SFO) / Los Angeles (LAX)…and eventually New York (JFK) in 2027 until the new A320neos arrive.
Key United A321XLR Facts
| Order & Schedule | 50 A321XLRs ordered; deliveries now expected to begin in Mid 2026 |
| Seating Configuration | 20 Polaris, 12 Premium Plus, 36 Economy Plus, 82 Economy |
| Cabin Highlights | New herringbone Polaris seats, privacy doors, densified layout |
| Operational Targets | Transatlantic + Latin American routes; replacing 757s |
| Fleet Strategy | Part of United’s broader modernization plan |
| Competitive Landscape | Similar products planned by American Airlines |