Esattamente quello che vorrei capire.
questo passaggio in particolare
Sembrerebbe che anche una Lufthansa Italia, pur con AOC italiano, avrebbe problemi per via dello stesso brand di DLH.
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Lufthansa Italia cancella la MXP-FCO
- Autore Discussione micky87
- Data d'inizio
Esattamente quello che vorrei capire.
questo passaggio in particolare
Sembrerebbe che anche una Lufthansa Italia, pur con AOC italiano, avrebbe problemi per via dello stesso brand di DLH.
Da quello che ho letto in internet, sembrerebbe derivante da accordi sindacali stipulati all'inizio degli anni '90, quando i piloti LH, in cambio di una riduzione degli stipendi in un momento critico per la compagnia, riuscirono ad ottenere questa clausola.
Bisognerebbe verificare.
ti ripeto, se non ci fosse finanza perchè ora: ad un ora e qualche minuto dall'apertura delle contrattazioni sui mercarti di Milano abbiamo fatto il triplo dei contratti che su quelli di Londra?
noto che da un 3d di aviazione siamo passati quasi completamente a un 3d di economia con lo "sfogliare" delle pagine.
Tornando alle questioni precedenti, evitando di mettermi a esprimere la mia opinione su "Milano capitale finanziaria" eccecc, penso che non ci siano molti modi di vedere la situazione.
Premessa: sono un Italiano, fiero di esserlo (a volte non troppo ma vah beh (vedesi tante cose di cui ci dovremmo vergognare), attaccato alla bandiera e pronto a tutto per lo Stato, purchè sia una democrazia coerente e giusta.
Veniamo al dunque: Linate è il paraculo di AZ.
Per FCO io volo sempre AZ da LIN, e fidatevi, il monopolio è ASSOLUTO.
E' una sottospecie di "associazione a delinquere" quella tra AZ, ENAC e SEA.
Se non vi fosse la LIN-FCO-LIN operata esclusivamente da CAI, essa stessa ormai sarebbe ridotta ancora più uno schifo di quello che è ora (tanti amici in CAI che la pensano come me).
Compagnia di bandiera?? siamo scemi?? la bandiera di CAI ora al posto di "verde bianco rosso" è "verdeblu bianco rosso", quindi la tanto acclamata "compagnia di bandiera" da difendere, non c'è più.
Qualcuno pagine fa aveva scritto che AZ era guidata dai migliori manager nostrani.....quel qualcuno dovrebbe andare ad informarsi per bene e notare come è sempre stato detto "c'è il migliore lassù", migliore che , oltre a fare danni enormi, per smuovere le chiappe ormai sedimentate su quella poltrona, vuole milioni e milioni di euro di buon'uscita, perdita da aggiungersi a quelle che già questo "migliore" ha causato.
Siamo realistici, Milano è una città importante in Italia, direi a pari livello di Roma.
E' per questo che va valorizzata per quello che è.
LIN è uno scalo piccolo, nato negli anni 30 come idroscalo che ora pare sia il fulcro della questione AZ.
AZ si è monopolizzata LIN, con una mossa ASTUTISSIMA, ma alquanto scorretta nei confronti della libera concorrenza tra aziene/vettori di trasporto aereo.
Se AZ fosse obbligata a lasciare parte dei suoi slot su LIN (come da leggi), vedreste come verrebbe ripopolata MXP, in quanto sicuramente non chiuderebbero il nord-italia ma sposterebbero loro malgrado i voli chiusi da LIN su MXP, andando così a creare spazio per la concorrenza a LIN (a favore DI TUTTI, PERCHè RICORDATEVI CHE PIU' I VETTORI SI FANNO CONCORRENZA, PIU' COLORO CHE SFRUTTANO I LORO SERVIZI NE HANNO BENEFICI IN TERMINI ECONOMICI) e ripopolando MXP, scalo che non può e non deve finire male, sia per i soldi spesi, sia per l'importanza CRUCIALE di avere un hub di lungo raggio su una città importante per la nostra economia come Milano.
Ricordate i MXP-NRT di JAL e di AZ?? sempre pieni a tappo.
Era solo un esempio per farvi capire come sia veramente importante avere un hub sul nord, togliendo il monopolio del domestico e europeo a AZ che così è praticamente libera di farsi i prezzi che vuole grattandosi nel frattempo gli attributi.
Tornando alle questioni precedenti, evitando di mettermi a esprimere la mia opinione su "Milano capitale finanziaria" eccecc, penso che non ci siano molti modi di vedere la situazione.
Premessa: sono un Italiano, fiero di esserlo (a volte non troppo ma vah beh (vedesi tante cose di cui ci dovremmo vergognare), attaccato alla bandiera e pronto a tutto per lo Stato, purchè sia una democrazia coerente e giusta.
Veniamo al dunque: Linate è il paraculo di AZ.
Per FCO io volo sempre AZ da LIN, e fidatevi, il monopolio è ASSOLUTO.
E' una sottospecie di "associazione a delinquere" quella tra AZ, ENAC e SEA.
Se non vi fosse la LIN-FCO-LIN operata esclusivamente da CAI, essa stessa ormai sarebbe ridotta ancora più uno schifo di quello che è ora (tanti amici in CAI che la pensano come me).
Compagnia di bandiera?? siamo scemi?? la bandiera di CAI ora al posto di "verde bianco rosso" è "verdeblu bianco rosso", quindi la tanto acclamata "compagnia di bandiera" da difendere, non c'è più.
Qualcuno pagine fa aveva scritto che AZ era guidata dai migliori manager nostrani.....quel qualcuno dovrebbe andare ad informarsi per bene e notare come è sempre stato detto "c'è il migliore lassù", migliore che , oltre a fare danni enormi, per smuovere le chiappe ormai sedimentate su quella poltrona, vuole milioni e milioni di euro di buon'uscita, perdita da aggiungersi a quelle che già questo "migliore" ha causato.
Siamo realistici, Milano è una città importante in Italia, direi a pari livello di Roma.
E' per questo che va valorizzata per quello che è.
LIN è uno scalo piccolo, nato negli anni 30 come idroscalo che ora pare sia il fulcro della questione AZ.
AZ si è monopolizzata LIN, con una mossa ASTUTISSIMA, ma alquanto scorretta nei confronti della libera concorrenza tra aziene/vettori di trasporto aereo.
Se AZ fosse obbligata a lasciare parte dei suoi slot su LIN (come da leggi), vedreste come verrebbe ripopolata MXP, in quanto sicuramente non chiuderebbero il nord-italia ma sposterebbero loro malgrado i voli chiusi da LIN su MXP, andando così a creare spazio per la concorrenza a LIN (a favore DI TUTTI, PERCHè RICORDATEVI CHE PIU' I VETTORI SI FANNO CONCORRENZA, PIU' COLORO CHE SFRUTTANO I LORO SERVIZI NE HANNO BENEFICI IN TERMINI ECONOMICI) e ripopolando MXP, scalo che non può e non deve finire male, sia per i soldi spesi, sia per l'importanza CRUCIALE di avere un hub di lungo raggio su una città importante per la nostra economia come Milano.
Ricordate i MXP-NRT di JAL e di AZ?? sempre pieni a tappo.
Era solo un esempio per farvi capire come sia veramente importante avere un hub sul nord, togliendo il monopolio del domestico e europeo a AZ che così è praticamente libera di farsi i prezzi che vuole grattandosi nel frattempo gli attributi.
Sì, avrei fatto meglio a a scrivere centro economico e finanziario.
Però avevo scritto "di serie A e B". Certo Milano non è Londra, né New York, né Hong Kong, così come l' Italia non è gli USA o la Cina, però se guardiamo a centri economicamente rilevanti per le grosse aree che a loro fanno riferimento e non avrei dubbi che in Italia questo ruolo sia di Milano, appunto se guardiamo a Sydney piuttosto che a Johannesburg o Toronto e persino Istanbul, Milano è l' unico caso in cui mancano i collegamenti diretti con gli equivalenti poli economico-finanziari del resto del mondo, che altrove al massimo sono impediti dal range degli aerei.
anche la Germania ha un hub serio che è Francoforte ed uno di sicura minore entità che è Monaco,la Francia ha solo Parigi,l'Inghilterra ha solo Londra....qui c'è solo Roma,Milano può essere un hub più piccolo per alcune destinazioni di nicchia,Roma è l'hub naturale come è SEMPRE stato.Da quando ha preso potere la Lega, per suo ed inequivocabile volere con i soldi stanziati per il progetto malpensa siamo arrivati al paradosso originale,tant'è che ora ogni città giustamente vuole il diretto per ogni altro posto (es. leggevo di un forumista barese contento di vedere Bari connessa direttamente a tutta Europa,manco Lione ha così tanti diretti e il peso di un Lione in Francia è molto più di Bari)...per me delirate veramente,ma non da oggi,dal 1998 a questa parte.
Deliri di onnipotenza...anzi d'onnimalpensa
Deliri di onnipotenza...anzi d'onnimalpensa
Roma Caput Mundi
Tutte le strade portano a Roma
Ben detto
Certo a Milano non abbiamo una tradizione più che bimillenaria in tema
metodo anti-erpolemica ON
ho detto che Malpensa è un HUB a tutti gli effetti,ma di minore entità rispetto all'hub "storico" di Alitalia,che volenti o nolenti è tuttora la compagnia di riferimento,e ho detto che Malpensa HA un mercato,seppur di nicchia,non voglio sminuire il ruolo,voglio sminuire le sproporzionate ambizioni (già dimostratesi fallimentari: 10 anni per ingranare sono forse troppi)
Linate è una scusa, è come il tifoso romanista che dopo aver fallito l'ennesima stagione da le colpe al complotto,al palazzo etc etc
metodo anti-erpolemica OFF
ho detto che Malpensa è un HUB a tutti gli effetti,ma di minore entità rispetto all'hub "storico" di Alitalia,che volenti o nolenti è tuttora la compagnia di riferimento,e ho detto che Malpensa HA un mercato,seppur di nicchia,non voglio sminuire il ruolo,voglio sminuire le sproporzionate ambizioni (già dimostratesi fallimentari: 10 anni per ingranare sono forse troppi)
Linate è una scusa, è come il tifoso romanista che dopo aver fallito l'ennesima stagione da le colpe al complotto,al palazzo etc etc
metodo anti-erpolemica OFF
Roma Caput Mundi
Tutte le strade portano a Roma
Ben detto
Certo a Milano non abbiamo una tradizione più che bimillenaria in tema
se è per questo: possis nihil urbe Roma visere maius
bella quella sulla tradizione bimillenaria
goafan
Utente Registrato
Lh Italia sospende il volo su Roma e attacca il monopolio su Linate
Stop al Malpensa-Roma. Mentre prosegue la fase di sviluppo con l'avvio di nuove rotte a partire da marzo, Lufthansa Italia esce dall'asse Roma-Milano, con la sospensione dei collegamenti a partire dal 16 febbraio. "Lo sviluppo della rotta si è dimostrato al di sotto delle nostre aspettative - spiega Heike Birlenbach, vice president division Milano -. Continua, invece, il monopolio sulla Milano Linate-Roma Fiumicino, una delle rotte più trafficate e redditizie d'Europa". Il vettore ha sempre avuto tra gli obiettivi l'ingresso nei collegamenti sulla Capitale da Linate, ma al momento le condizioni di mercato non si sono rivelate adatte: "Se riceveremo un numero sufficiente di slot per operare sulla rotta Linate-Fiumicino in orari comodi per i passeggeri - prosegue -, saremo in grado di riprendere i voli tra le due principali città italiane offrendo al Paese un servizio affidabile e di qualità a prezzi competitivi". (TTG Italia)
CIAO
_goa
Stop al Malpensa-Roma. Mentre prosegue la fase di sviluppo con l'avvio di nuove rotte a partire da marzo, Lufthansa Italia esce dall'asse Roma-Milano, con la sospensione dei collegamenti a partire dal 16 febbraio. "Lo sviluppo della rotta si è dimostrato al di sotto delle nostre aspettative - spiega Heike Birlenbach, vice president division Milano -. Continua, invece, il monopolio sulla Milano Linate-Roma Fiumicino, una delle rotte più trafficate e redditizie d'Europa". Il vettore ha sempre avuto tra gli obiettivi l'ingresso nei collegamenti sulla Capitale da Linate, ma al momento le condizioni di mercato non si sono rivelate adatte: "Se riceveremo un numero sufficiente di slot per operare sulla rotta Linate-Fiumicino in orari comodi per i passeggeri - prosegue -, saremo in grado di riprendere i voli tra le due principali città italiane offrendo al Paese un servizio affidabile e di qualità a prezzi competitivi". (TTG Italia)
CIAO
_goa
Ma in realta' io l'accosterei piu' ai colori bianco e celesti, dove per decenni e decenni si e' sempre bivaccati tra A e B...poi arriva un grosso finanziere (coi soldi degli altri) crea un sogno (non sostenibile) che dura un paio d'anni...salvo poi farli risprofondare nella loro realta' pre-sogno.
Un'illusione durata 3/4 anni, che pero' non rispecchia la realta' piu' marginale che gli confa'....
Attualmente da Milano si vola nel Nordamerica a NYC e ATL, sembra che si aggiungerà MIA. Ce ne vuole vuole prima di parlare di sproporzionate ambizioni. Che cosa sarebbero? Chicago? Toronto? Los Angeles? Tutte rotte che c' erano già 25 anni fa.
il suo mercato di "nicchia"
però poi si pretende che si transiti solo da Milano da tutto il resto d'Italia e non sono per nulla d'accordo
.......a questo punto non mi stupirei se i bassi lf da mxp su fco diventassero un elemento non di poco conto in un eventuale ricorso "antitrust".....anzi forse la stessa apertura e chiusura della rotta sono state fatte per precostituire una prova....
Io l'avevo capito il senso del tuo post e avevo pure capito che non c'era nessun paragone tra Milano e Londra o Hong Kong
. Era Endeavour che aveva visto in quanto da te scritto "Milano è uguale a Londra".
...no si sono precostituiti la prova del danno sul milano-roma causata dal monopolio a Linate!
Sarebbe bene che si transitasse anche da Milano, oltre che da FCO, CDG, MUC, FRA, AMS, ZRH, LHR, MAD.
A Milano però ora si va e viene, ma non si transita, nonostante le dimensioni del traffico complessivo. Ovunque con quel traffico si transita pure.