Meglio una navetta con la stazione di Gallarate, da cui prendere la S5.
La navetta con Lampugnano nnon ha mai funzionato.
La navetta con Lampugnano nnon ha mai funzionato.
Thread Linate & Malpensa dal 5 Ottobre
- Autore Discussione billypaul
- Data d'inizio
- Stato
Questo infatti me lo sono sempre chiesto: ma non ci sono navette del tipo SuperShuttle per MXP? Secondo me farebbero soldi a palate!
Se ci sara' il MXP-Cadorna (o Garibaldi) ogni 15', se qualcuno chiede al Taxi di portarlo al terminal invece che in stazione se lo merita di essere salassato e imbottigliato nel traffico.
Quel treno cambia tutto. Alla buon'ora, ma cambia tutto.
Quel treno cambia tutto. Alla buon'ora, ma cambia tutto.
Credo che siano vietate, altrimenti ne aprirei una subito io e diventerei ricco.
Il potere dei taxisti a Milano (e a Roma) è incredibile.
L'S9 c'è, solo che si ferma a Seregno. Per arrivare a MXP bisognerà aspettare il 2011, comunque per ora è solo una ipotesi, può darsi che non verrà istituita la tratta.
Nel caso ci si metterebbe da Lambrate introno ai 60-70 minuti fino a MXP facendo tutte le fermate.
Per una linea via passante o si passa via Saronno-Bovisa o si aspetta il 2020 l'accesso da Nord con tanto di linea S5.
FIUMICINO / Due hub per una svolta
http://www.ilsole24ore.com/art/Sole...77-11de-994f-23fb6656bcc7&DocRulesView=Libero
Due hub, un unico obiettivo: far crescere il paese. A dare retta al titolo dell'evento, in calendario a Roma (Villa Madama) il prossimo 14 ottobre alla presenza del capo del governo Silvio Berlusconi, Fiumicino e Malpensa sono prossimi alla svolta: da eterni rivali a centri di sviluppo per l'economia italiana. La presentazione congiunta dei rispettivi piani di investimento a medio e lungo termine, accompagnata dalla richiesta di un aumento delle tariffe aeroportuali, ha un significato politico preciso. È giunta l'ora (speriamo) di abbandonare, una volta per tutte, la logica campanilistica dell'uno contro l'altro per mettersi a ragionare in termini di sistema. Fiumicino punta a raddoppiare, entro il 2024, il numero dei passeggeri. Naturalmente, se ci sarà la candidatura di Roma per le Olimpiadi del 2020, Adr dovrà cercare di accelerare i tempi. Malpensa, in questo momento, è uno dei pochi aeroporti al mondo che sta crescendo. Adr e Sea sono pronte a raccogliere la sfida della modernità. Il governo, da parte sua, dovrà assumere degli impegni. L'importante è che si metta fine al derby Roma-Milano.
http://www.ilsole24ore.com/art/Sole...77-11de-994f-23fb6656bcc7&DocRulesView=Libero
Due hub, un unico obiettivo: far crescere il paese. A dare retta al titolo dell'evento, in calendario a Roma (Villa Madama) il prossimo 14 ottobre alla presenza del capo del governo Silvio Berlusconi, Fiumicino e Malpensa sono prossimi alla svolta: da eterni rivali a centri di sviluppo per l'economia italiana. La presentazione congiunta dei rispettivi piani di investimento a medio e lungo termine, accompagnata dalla richiesta di un aumento delle tariffe aeroportuali, ha un significato politico preciso. È giunta l'ora (speriamo) di abbandonare, una volta per tutte, la logica campanilistica dell'uno contro l'altro per mettersi a ragionare in termini di sistema. Fiumicino punta a raddoppiare, entro il 2024, il numero dei passeggeri. Naturalmente, se ci sarà la candidatura di Roma per le Olimpiadi del 2020, Adr dovrà cercare di accelerare i tempi. Malpensa, in questo momento, è uno dei pochi aeroporti al mondo che sta crescendo. Adr e Sea sono pronte a raccogliere la sfida della modernità. Il governo, da parte sua, dovrà assumere degli impegni. L'importante è che si metta fine al derby Roma-Milano.
ma se allungano s9 fino a saronno ... a questo punto gran parte delle linee s (1,2,3,4,9,10) passerebbe da bovisa e saronno fermate di mxp express
Concordo con chi dice che il bus è molto comodo solo per il T2 e per centrale, a patto che il traffico sia umano.
Se è il traffico di Milano a spaventare, si può scednere alla Fiera e fare 10' a piedi (forse anche meno) fino a Lotto. Io l'ho fatto in un paio di occasioni perché era tardi e temevo di trovare il metrò chiuso a centrale (soprattutto la fetentissima M2). Non si può fare con molte valigie, ma è un'idea ...
Quanto al biglietto unico bus-metrò non lo vedo molto fattibile, ma ho scoperto (con mia sopresa) che le bigliettere delle Nord a MXP possono emettere i biglietti da 1€ per bus e metrò di Milano !!!
La S9 arriverebbe a Saronno da Seregno (via Lambrate e Greco P.), quindi passando ben lontano da Bovisa.
Molto interessante ma questa possibilità praticamente non la conosce nessuno, specie gli stranieri in arrivo a MXP, anderebbe pubblicizzata molto meglio
..ma con un treno ogni 15'...alla bovisa e saronno raccogli un sacco di gente da tutte queelle linee....e con la spesa minima della riattivazione della seregno saronno...con la s9 raccoglieresti passeggeri da mb.....a questo punto il problema è il collegamento concentrale!
Beh, ho sentito di peggio... ero ai controlli di sicurezza in aeroporto, dei tipi di fianco a me parlavano di quanto fosse difficile arrivare a Malpensa...raccontavano di un collega di Varese, che doveva scendere fino a Milano con la A8, poi a Milano prendere la A4 e da lì scendere a Marcallo-Mesero per poi prendere la strada per Malpensa...
Malafede o ignoranza allo stato puro, quando si tratta di infangare un nome non c'è limite al peggio.
Se fosse così avrebbero già iniziato perchè la tratta fino al Policlinico è già finanziata, poi la tiri fuori tu la TBM a S.Babila.
Stanno cercando di giuntare i due tratti perché così:
- I costi calano vistosamente
- basta una sola gara per il gestore, altrimenti se ne dovrebbero fare due e non è detto che nella seconda vinca quello che ha vinto la prima.
Al momento le cordate in lizza sono 3 ... ma non posso dire da chi e come sono composte.
segnalatomi da altro forum lo stato dei lavori del passantino bovisa-centrale( a maggio 2009):
"in corso di rifacimento la TE dei binari interessati dell'impianto di Milano PG, il rinnovo della TE nella galleria Garibaldi e la banalizzazione della linea cintura e lecco verso Bivio Mirabello (sono già stati posati i nuovi segnali di avviso del bivio lato garibaldi).
Nell'impianto di Milano PG è completata la demolizione del muro di sostegno lato binario 3° circolazione, è stata creata così la sede per la futura linea verso Milano Nord Bovisa.
Contestualmente a Milano Farini è stato demolito buona parte del 3° FRV; in tale sede saranno posati i binari della linea verso Bovisa."
.......dovrebbe risolvere il collegamento con centrale.....notizie di maggio ..non sapete quale sia l'avanzamento lavori?!
Copio da altro thread questo messaggio di kenyaprince
from flightglobal.com
Tokyo's Haneda may become 24-hr international hub
Japan is considering turning Tokyo's Haneda Airport into a 24-hour international air hub.
"Our idea is to use Haneda for international business routes in East Asia between 0600 and 2300 hours, and for long haul international services between the US and Europe between 2300 and 0600 hours," says a spokesman at Japan's Land, Infrastructure & Transport Ministry.
He was responding to Japanese media reports in which transport minister Seiji Maehara said Haneda could become a 24-hour international air hub.
"There is no hub airport in Japan currently," Maehara is reported as saying. "With Narita serving international flight and Haneda domestic, South Korea's Incheon airport has become the hub airport for Japan."
Although international flights operate from Haneda on a charter basis, Haneda will not officially be an international airport until October 2010, when a fourth runway will be opened.
At present, Haneda and Narita are only operational between 0600 and 2300 hours.
from flightglobal.com
Tokyo's Haneda may become 24-hr international hub
Japan is considering turning Tokyo's Haneda Airport into a 24-hour international air hub.
"Our idea is to use Haneda for international business routes in East Asia between 0600 and 2300 hours, and for long haul international services between the US and Europe between 2300 and 0600 hours," says a spokesman at Japan's Land, Infrastructure & Transport Ministry.
He was responding to Japanese media reports in which transport minister Seiji Maehara said Haneda could become a 24-hour international air hub.
"There is no hub airport in Japan currently," Maehara is reported as saying. "With Narita serving international flight and Haneda domestic, South Korea's Incheon airport has become the hub airport for Japan."
Although international flights operate from Haneda on a charter basis, Haneda will not officially be an international airport until October 2010, when a fourth runway will be opened.
At present, Haneda and Narita are only operational between 0600 and 2300 hours.
Beh oddio, è un'arma a doppio taglio visto che Haneda sta a Linate come Narita sta a Malpensa.
E qui si parla di potenziare Haneda...
Haneda è molto più grande di Narita, dove c' è una mezza seconda pista, con il resto bloccato da un contadino ostinato e dall' assenza dell' esproprio per pubblica utilità dall' ordinamento giapponese.
- Stato