Ai non piloti: in caso di emergenza sareste in grado di atterrare con un liner?
- Autore Discussione bourne
- Data d'inizio
Ah, quella leva, ma non era il freno a mano ?
Ma no... Era sicuramente il cambio! Lo sanno tutti che il pilota appena tocca terra scala la marcia per frenare, e ciò provoca quel rumore di motore che va su di giri!
..
Per farvi un' idea , ma provate ad immaginare senza tutti gli input dell' istruttore cosa succederebbe.
http://www.youtube.com/watch?v=xLGUsSJAqfE
Old Crow
Per farvi un' idea , ma provate ad immaginare senza tutti gli input dell' istruttore cosa succederebbe.
http://www.youtube.com/watch?v=xLGUsSJAqfE
Old Crow
la metà dei passeggeri è juventina
No. Con la metà dei pax juventini non ce la si fa. Conosco professionisti blasonati che hanno avuto seri problemi, ed hanno dovuto effettuare un paio di go-around prima di mettere le ruote a terra.
Un po' più seriamente: è più complicato il pilotaggio o la navigazione ? Ovvero far muovere l'aereo, o capire dove stai e dove dirigerti ?
Secondo me, ma è pur sempre la misera opinione di un semplice PPL, è comunque più complicato il pilotaggio. Se studi bene bene la navigazione "simulata" quella "reale" è al 99% uguale. Portare il bestione è altra cosa.
A forza di fare voli simulati... beh, potrei provarci, ma non garantisco per l'inclumità di eventuali terzi a bordo!
mhmhmhm... allora, se riuscissi ad allinearmi con l'ILS della pista di atterraggio, continuerei fino ai 200 feet, poi stacco autopilota e manetta sempre a quell'altidune, e ai 20 feet metto in idle, dopo il touchdown TUTTO REVERSE ! ! !
Ma è facile parlare...
Ma è facile parlare...
Al di là delle battute, credo si debba fare una netta distinzione tra chi usa FS quando capita, e si fa magari un FCO-JFK diretto GPS, e chi invece approfondisce di più questa passione, studiandosi bene qualche add-on complesso e realistico.
Nella seconda ipotesi, ritengo che non ci vada poi molto ad ambientarsi in un cockpit vero e ad impostare un autoland.
Il discorso è ovviamente diverso in caso di emergenza, dove un simmer (anche esperto) non saprebbe nemmeno dove mettere le mani per cercare il QRH, e con ogni probabilità avrebbe bisogno di un paio di mutande nuovo nel giro di poco.
Nella seconda ipotesi, ritengo che non ci vada poi molto ad ambientarsi in un cockpit vero e ad impostare un autoland.
Il discorso è ovviamente diverso in caso di emergenza, dove un simmer (anche esperto) non saprebbe nemmeno dove mettere le mani per cercare il QRH, e con ogni probabilità avrebbe bisogno di un paio di mutande nuovo nel giro di poco.
Parliamo di esseri umani, non di superuomini.
Da welovechucknorris.blogspot.it: "Chuck Norris puo' spiccare il volo con un deltaplano dalla spiaggia".
Chiuso OT.
Scusate.
Chuck Norris può volare anche senza deltaplano e si ci fosse lui su un liner con i piloti incapacitati, lo farebbe atterrare in un amen con tutti i passeggeri sani e salvi!!
..Sicuramente tralasciando il discorso dinamiche di volo e pilotaggio vero e proprio,certi programmi aggiuntivi per flight simulator sono davvero ottimi.
Armati di SID e STAR si possono eseguire praticamente le stesse procedure del reale.
Sicuramente lasciamo stare i film e chi è convinto che FS sostituisca l'ATPL e un Type Rat. non voglio manco entrare nel merito.
Certo poi bisogna considerare tanti fattori in un ipotetica Pilot incapacitation completa..magari un ragazzino smart , un buon aiuto da terra,e come si dice la divina provvidenza, riesce pure a portare giù un 747..ma non sarebbe grazie a flight simulator.
detto ciò non voglio assolutamente sminuire un'attività ludica come il volo IFR in FS..è uno strumento che serve a far capire molte cose ..divertendosi pure..Ho dei colleghi che
lo usano con un 742 chiamato RFP ed è veramente fatto bene.
saluti
Armati di SID e STAR si possono eseguire praticamente le stesse procedure del reale.
Sicuramente lasciamo stare i film e chi è convinto che FS sostituisca l'ATPL e un Type Rat. non voglio manco entrare nel merito.
Certo poi bisogna considerare tanti fattori in un ipotetica Pilot incapacitation completa..magari un ragazzino smart , un buon aiuto da terra,e come si dice la divina provvidenza, riesce pure a portare giù un 747..ma non sarebbe grazie a flight simulator.
detto ciò non voglio assolutamente sminuire un'attività ludica come il volo IFR in FS..è uno strumento che serve a far capire molte cose ..divertendosi pure..Ho dei colleghi che
lo usano con un 742 chiamato RFP ed è veramente fatto bene.
saluti