Chiuso Ciampino per atterraggio emergenza
- Autore Discussione reporter2
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un conto è il costo del solo aereo, un conto è il costo di una base che presuppone personale, mezzi, strutture ecc e, perchè no? margine di ricavo e guadagno..
Se FR ha lo sconto 45% per ciò che compra, EK con il suo ordinino di 380...cosa avrà? un contributo da Airbus?
A parte gli equipaggi di base, non credo FR metta molto altro... mezzi e strutture vengono forniti dall'aeroporto, oltre notoriamente a cospicui incentivi di vario genere. Comunque accetto l'obiezione.
Lo sconto del 45% (che rimane un'indiscrezione, lo ripeto) si riferisce all'ordine di 100 macchine +100 opzioni (molte delle quali ormai convertite) che FR fece poco dopo l'11 settembre: in termini di valore é forse superiore all'ordine EK per 58 A380. Secondo solo probabilmente al 120+120 che fece easyJet qualche mese piú tardi per gli A319 customizzati, ordine in cui sembra fossero inclusi i costi di rating per tutti gli equipaggi easyJet.
i 100 ordini + 100 opzioni seppur è un grande ordine, in termini di valore, non è tra i più grandi ricevuti da Boeing come singolo ordine.
No non mi è difficile capire ...Alla mia eta' non si è cosi' stupidi , ma si è ' purtroppo ' pieni di esperienza..Ed è in funzione di questa che ti si consiglia di scrivere in Italiano , anche perchè , poi ti abitui a scrivere cosi' e quando farai un concorso per il posto di lavoro , il tuo tema sara' scartato , e tu non avrai il posto di lavoro , con nostro grande dispiacere .......
Il capo della squadra di indagine ANSV ha affermato (in una intervista radiofonica) che sono stati contati oltre 300 punti di impatto...:astonished:
Ciao!
A Low power le palette del fan riescono a "affettare" discretamente i corpi esterni tipo volatili
Bisogna vedere cosa é entrato nel core, che quello si che é delicato
Vi metto un link per avere un'idea di quelli che sono gli stormi di storni su Roma. Se è vero che ha impattato uno stormo di questi di questi si può ben dire che è andata bene !
http://www.babicam.it/stormi di storni.html
Rob
Bel filmato, ma impressionante. Solo per autentica fortuna l' incidente non ha avuto conseguenze per le persone, in decollo sarebbero morti tutti.
La popolazione degli storni va decimata, come si cerca di fare con topi e scarafaggi. Non aspettiamo che ci scappi il morto, anzi morti a centinaia.
La popolazione degli storni va decimata, come si cerca di fare con topi e scarafaggi. Non aspettiamo che ci scappi il morto, anzi morti a centinaia.
gli storni ormai sanno leggere e scrivere. sanno che all'interno del raccordo sono salvi e quindi ormai non vanno più oltre quel limite.
quando ero piccolo, se ne vedevano a migliaia nelle campagne soprattutto sopra la riserva del presidente, a Pratica di Mare.
Poi daje e daje hanno capito dove non c'erano cacciatori.
Al mattino, all'Eur o sul lungotevere, quando si svegliano in massa e decollano è uno spettacolo impressionante.
Così come quando circuitano la sera in attesa del turno per posarsi.
[OT] Ma è vero che nei MC Donald's di Roma in questi giorni i bocconcini di pollo sono in offerta speciale ?
))Perdonate l'OT!
Molto interessanti. Certo che ha preso una bella grattata.
Cos'è quella botola con scritto "no step"?
C'è anche una articolo che accompagna le foto proposte da A35XWB, e il danno non è per nulla leggero
http://www.flightglobal.com/article...d-struck-ryanair-737-extensively-damaged.html
http://www.flightglobal.com/article...d-struck-ryanair-737-extensively-damaged.html
:astonished::astonished::astonished::astonished:
Mi chiedo se ci siano mai stati precedenti del genere!
Mi ricordo di bird strike con più volatili (per esempio il tragico incidente di Linate del 2003 che fu provocato da 3-4 uccelli), ma davvero non ho memoria di nessun incidente con un così alto numero di impatti!!!
Da "The Jet Engine", di Rolls Royce:
Typical certificcation tests:
Large flocking bird ingestion: a 2kg bird fired at a prescribed velocity when the engine is running at MTO thrust and aimed at the most critical location on the engine face.
The engine MUST maintain 50 per cent of MTO thrust and have the capability to continue at this thrust for 20 minutes after the bird damage.
Lo storno pesa in media circa 70-90 grammi...
Typical certificcation tests:
Large flocking bird ingestion: a 2kg bird fired at a prescribed velocity when the engine is running at MTO thrust and aimed at the most critical location on the engine face.
The engine MUST maintain 50 per cent of MTO thrust and have the capability to continue at this thrust for 20 minutes after the bird damage.
Lo storno pesa in media circa 70-90 grammi...
come rimedi mi sembra nel forum si sia parlato di disositivi ad ultrasuoni da montare sul a/m, tempo fa qualcuno aveva ipotizzato delle reti sui motori ma non mi ricordo il perchè non sono fattibili e non riesco a trovare il post??