Thread ITA Airways 2026

[kenadams]

Cambia il DOV.

Da segnalare, nell'articolo, che Alitalia/ITA aveva i famosi Boeing 787...

Ita, un ex Alitalia, custode dei viaggi del Papa, alla Direzione Operazioni Volo

La compagnia decide un avvicendamento sulla poltrona di responsabile della efficienza della flotta. Arriva Andrea Gori che ha già lavorato in questa funzione a…

www.repubblica.it

Ci ho volato un sacco di volte sui 787 Alitalia.

Poi mi svegliavo tutto sudato

Secondo me chi ha scritto la notizia si è lasciato ingannare dal profilo LinkedIn del soggetto dell'articolo, nel quale riporta la qualifica di TRI/TRE su 777/787.

 

[OneShot]

Oltre la metà delle famiglie che possiede animali dichiara di rinunciare alle vacanze o di preferire mete molto vicine per non dover staccarsi fisicamente dal proprio animale nemmeno un attimo.

Sono uno di quelli: il problema non è separami da loro per due o tre settimane, o anche pochi giorni, ma trovare qualcuno che mi tenga i due cani per suddetto periodo (aggiungerei anche: a costi inferiori allo stesso soggiorno che io e la famiglia faremo!).
Non solo, è difficile trovare strutture che li ospitino, soprattutto se sono due, anche se di tagli media (15kg each),
Insomma, dal 2020 viaggio solo in macchina, possibilmente non troppo lontano perché odio il traffico e odio guidare per lunghi periodi.
Detto questo, ecco a voi i miei cani [super OT]:

 

[Scarab]

Sono uno di quelli: il problema non è separami da loro per due o tre settimane, o anche pochi giorni, ma trovare qualcuno che mi tenga i due cani per suddetto periodo (aggiungerei anche: a costi inferiori allo stesso soggiorno che io e la famiglia faremo!).
Non solo, è difficile trovare strutture che li ospitino, soprattutto se sono due, anche se di tagli media (15kg each),
Insomma, dal 2020 viaggio solo in macchina, possibilmente non troppo lontano perché odio il traffico e odio guidare per lunghi periodi.
Detto questo, ecco a voi i miei cani [super OT]:

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Dimmi che si chiamano Michael e Stelios. (e sono bellissimi!)

 

[OneShot]

Dimmi che si chiamano Michael e Stelios. (e sono bellissimi!)

Mai chiamare i cani con nomi umani!

 

[Alitalia Fan]

Almeno i passeggeri scarsamente amanti dell'igiene non lasciano peli che causano allergie ad altre persone e che sono di difficile pulizia.
Per il resto ... seriamente stiamo paragonando delle persone con problemi o dei bambini (in teoria noi tutti siamo stati dei minori), con degli animali che non si rendono conto di quello che fanno e potrebbero sporcare un sedile?

Ma assolutamente sì, tutta la vita.

Ho sempre avuto cani di grossa taglia e pulire i loro bisogni per quanto poco piacevole non mi disturba affatto.

Parola di uno che, in aereo coi colori di una prestigiosa compagnia mediorientale, ha:

- visto uno pisciargli a 20 cm dai piedi durante uno sbarco;
- visto una vomitare per terra e come se niente fosse rimetterci i piedi dentro;
- visto uno vomitare sul finestrino e rimanere lì, compiaciuto, a guardarlo colare;

E queste sono solo tre delle situazioni che mi sono rimaste impresse. Potrei andare avanti per ore, coinvolgendo anche i sacri bambini, ma mi fermo qua.

 

[micheleforchini]

Tornato ieri sera da ITB Berlin ( per chi non lo sapesse, a mio avviso la più grossa fiera del turismo a livello Mondiale).

Grande stand di Lufthansa Group, ho provato anche la nuova first di Swiss ( penso per me l'unico modo per provarla anche perchè era la doppia ) ma grande spazio all'interno dedicato a ITA.

Lascio una brutta foto di testimonianza.

 

[ference85]

Molto meglio un Dobermann che ringhia che un bambino che piange.

Per quanto il bambino che piange sia fastidioso non dimentichiamoci che lo siamo stati anche noi, in secondo luogo paragonare un bambino con un cane mi lascia assai basito.

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[Cesare.Caldi]

Tornato ieri sera da ITB Berlin ( per chi non lo sapesse, a mio avviso la più grossa fiera del turismo a livello Mondiale).

Grande stand di Lufthansa Group, ho provato anche la nuova first di Swiss ( penso per me l'unico modo per provarla anche perchè era la doppia ) ma grande spazio all'interno dedicato a ITA.

Lascio una brutta foto di testimonianza.

Ho letto che ci sono molti stand mezzi vuoti o non presidiati specie di espositori della zona asiatica che non sono riusciti ad arrivare a Berlino per via delle interruzioni dei voli di questi giorni.

 

[micheleforchini]

Ho letto che ci sono molti stand mezzi vuoti o non presidiati specie di espositori della zona asiatica che non sono riusciti ad arrivare a Berlino per via delle interruzioni dei voli di questi giorni.

50-50
Gli espositori del Medio Oriente effettivamente erano pochi ma i padiglioni asiatici erano tra i più oberati di lavoro ( la Thailandia aveva da sola un mezzo padiglione). Area centro Asiatica molto scarica, in particolare l'India.

 

[vc-25b]

Ma assolutamente sì, tutta la vita.

Ho sempre avuto cani di grossa taglia e pulire i loro bisogni per quanto poco piacevole non mi disturba affatto.

Parola di uno che, in aereo coi colori di una prestigiosa compagnia mediorientale, ha:

- visto uno pisciargli a 20 cm dai piedi durante uno sbarco;
- visto una vomitare per terra e come se niente fosse rimetterci i piedi dentro;
- visto uno vomitare sul finestrino e rimanere lì, compiaciuto, a guardarlo colare;

E queste sono solo tre delle situazioni che mi sono rimaste impresse. Potrei andare avanti per ore, coinvolgendo anche i sacri bambini, ma mi fermo qua.

Comprendo che ci siano state situazioni spiacevoli, però di tratta pur sempre di persone (magari qualcuno con qualche problema di salute) e non c'è modo di evitare: facciamo chiedere alle compagnie aeree la storia clinica prima di prenotare un volo? Ci si aspetta che ognuno in autonomia sappia giudicarsi e rendersi conto se è inadatto a volare.
Gli animali, per quanto capisco che ci siano molte persone affezionate e legate ad essi, la situazione è differente.
Magari un giorno se ci sarà così tanta richiesta, nasceranno delle compagnie aeree dedicate solo al trasporto di animali in cabina, e potranno viaggiare con più confort, magari al prezzo richiesto oggi per un passeggero umano.

 

[EI-MAW]

1 aprile dovrebbe essere la data ufficiale dell'entrata in Star Alliance. A far data da quel giorno inizierà ad essere rilasciato dagli scali di FCO e LIN in primis il materiale di scalo logato con la stella. Il vecchio materiale dovrà essere esaurito entro 2 mesi.

 

[Blos]

1 aprile dovrebbe essere la data ufficiale dell'entrata in Star Alliance. A far data da quel giorno inizierà ad essere rilasciato dagli scali di FCO e LIN in primis il materiale di scalo logato con la stella. Il vecchio materiale dovrà essere esaurito entro 2 mesi.

Grazie. Si sa niente sul passaggio a Miles & More e conseguente chiusura di Volare, per ora prevista il 31 marzo?

 

[EI-MAW]

Grazie. Si sa niente sul passaggio a Miles & More e conseguente chiusura di Volare, per ora prevista il 31 marzo?

Di ufficiale no, ma a quanto vedo AZ ha a tutti gli effetti come programma fedeltà M&M. Credo sia solo questione di tempo.

 

[londonfog]

Comprendo che ci siano state situazioni spiacevoli, però di tratta pur sempre di persone (magari qualcuno con qualche problema di salute) e non c'è modo di evitare: facciamo chiedere alle compagnie aeree la storia clinica prima di prenotare un volo? Ci si aspetta che ognuno in autonomia sappia giudicarsi e rendersi conto se è inadatto a volare.
Gli animali, per quanto capisco che ci siano molte persone affezionate e legate ad essi, la situazione è differente.
Magari un giorno se ci sarà così tanta richiesta, nasceranno delle compagnie aeree dedicate solo al trasporto di animali in cabina, e potranno viaggiare con più confort, magari al prezzo richiesto oggi per un passeggero umano.

Pensiero generico. A me sembra siamo passati dalle diatribe bambini si, bambini no alle diatribe animali a bordo si, animali a bordo no. Io ritengo valida l'esperienza USA con gli animali di supporto emotivo. Dopo aver accettato di tutto a bordo (compresi serpenti) si sono dati una calmata. Ce la potremmo dare anche noi.

Tanto per chiarire, ho citato una risposta ma e' un commento generico, rivolto a tutti.

 

[East End Ave]

Tornato ieri sera da ITB Berlin ( per chi non lo sapesse, a mio avviso la più grossa fiera del turismo a livello Mondiale).

Grande stand di Lufthansa Group, ho provato anche la nuova first di Swiss ( penso per me l'unico modo per provarla anche perchè era la doppia ) ma grande spazio all'interno dedicato a ITA.

Lascio una brutta foto di testimonianza.

Se me lo dicevi potevo averti ospite per un drink!

 

[belumosi]

Lufthansa, nel 2025 i conti vanno meglio del previsto. E Ita Airways tocca i 220 milioni di utile operativo rettificato
di Leonard Berberi

Ricavi a quota 40 miliardi e un utile operativo rettificato a 2 miliardi per il colosso europeo dei cieli. L’italiana Ita ha realizzato 3,15 miliardi di ricavi

Lufthansa, nel 2025 i conti vanno meglio del previsto. E Ita Airways tocca i 220 milioni di Ebit rettificato

Il gruppo Lufthansa ha chiuso il 2025 con quelli che ha definito i risultati migliori del previsto: 135 milioni di passeggeri, quasi 40 miliardi di euro di ricavi, un utile operativo rettificato di 2 miliardi e un margine di profitto del 4,9%, ancora lontano dall’obiettivo dell’8% (che punta a raggiungere tra il 2028 e il 2030), ma migliorato rispetto al 4,4% del 2024.

Il ruolo del vettore tricolore
Parte di questo contributo positivo deriva anche dal ruolo di Ita Airways: il vettore italiano ha apportato 90 milioni di euro all’Ebit rettificato (il risultato operativo puro senza le componenti straordinarie, non ricorrenti o non monetarie). Avendo il colosso tedesco ha il 41% della società, questo porta il dato totale (includendo il 59% del ministero dell’Economia italiano) a quasi 220 milioni.

«Resilienza del gruppo»
«Lo scorso anno siamo riusciti ad aumentare significativamente l’utile operativo e abbiamo raggiunto il fatturato più alto della nostra storia», commenta in una nota Carsten Spohr, amministratore delegato del gruppo Lufthansa che include anche la compagnia aerea omonima, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, Discover, Air Dolomiti, il cargo, la manutenzione. «I nostri risultati dimostrano la resilienza e la stabilità del gruppo», prosegue il ceo.

La guerra in Medio Oriente
Il gruppo sottolinea che le prospettive per il 2026 restano incerte a causa dell’instabilità geopolitica. Prevede una crescita della capacità (cioè dell’offerta di posti sui voli) del 4%, oltre a un aumento dei ricavi e del margine di profitto. «La guerra in Medio Oriente dimostra ancora una volta quanto il traffico aereo sia esposto e quanto rimanga vulnerabile», sottolinea Spohr.

Il bilancio delle divisioni
A livello di divisioni, quella delle compagnie aeree «network» (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines) ha registrato ricavi pari a 27,6 miliardi di euro, altri 3,1 miliardi derivano da Eurowings, Discover e Air Dolomiti, 3,4 miliardi dal trasporto merci e 8 miliardi dalla manutenzione. Swiss (600 milioni di Ebit rettificato) guida la classifica come migliore aviolinea del gruppo.

L’anno di Ita Airways
Tra i documenti depositati si notano anche i risultati di Ita Airways. Il vettore tricolore deve ancora ufficialmente approvare il bilancio, nelle prossime settimane, ma qualcosa s’intravvede dal lato tedesco. I ricavi di Ita nel 2025 risultano pari a 3,15 miliardi di euro, con un utile operativo rettificato di 220 milioni. Un dato che scende a 178 milioni calcolando l’utile netto più le altre componenti di reddito.

Lufthansa, nel 2025 i conti vanno meglio del previsto. E Ita Airways tocca i 220 milioni di utile operativo rettificato

Ricavi a quota 40 miliardi e un utile operativo rettificato a 2 miliardi per il colosso europeo dei cieli. L’italiana Ita ha realizzato 3,15 miliardi di ricavi

www.corriere.it

 

[Seaking]

Al netto del fatto che 1) non sono ancora entrati nella TATL, 2) hanno avuto problemi disastrosi con i fermi macchina e 3) che LH non è ancora salita al 90% del capitale, direi molto bene per ITA.

L'ingresso in Star e la confluenza in M&M dovrebbero poi iniziare a far vedere i loro benefici dal 2Q26 in poi.

 

[belumosi]

Con tutta la cautela del caso, secondo me nei 178 M€ Leonard intende l'utile netto di esercizio + le altre componenti di reddito non inerenti la gestione operativa, tipo le rettifiche. Di solito è poca roba, si possono vedere queste voci nel bilancio 2024 a pag. 80. Per cui i 178 M€ dovrebbero essere l'utile netto complessivo, quello "finale". Qualcosina in positivo dovrebbe essere arrivato dal cambio con il dollaro, che ha chiuso il 2024 a 1.04 contro l'euro, quando durante l'anno è stato mediamente intorno a 1.08 - 1.09. Ma vista la modesta differenza, non mi aspetto grandi numeri. Ricordo infine che gli oneri finanziari l'anno scorso hanno pesato per 79.5 M€.

https://www.ita-airways.com/content/dam/ita/files/IT/volare/mondo-ita/societ%C3%A0-trasparente/2024/ALI_250521_ITA_Bilancio.pdf

 

[Scarab]

Al netto del fatto che 1) non sono ancora entrati nella TATL, 2) hanno avuto problemi disastrosi con i fermi macchina e 3) che LH non è ancora salita al 90% del capitale, direi molto bene per ITA.

L'ingresso in Star e la confluenza in M&M dovrebbero poi iniziare a far vedere i loro benefici dal 2Q26 in poi.

Giusto per comparare, ho pescato i dati delle altre compagnie dal report di LH. I dati di ITA sono un po' nebulosi, dato che sono derivanti dal lato equity, ma mi preme far notare le %.

La cosa piu' importante e' che ITA sta facendo il 40% in piu' di margine di Eurowings (la c.d. "lowcost" del gruppo) malgrado le revenue siano grossomodo le stesse, e piu' del triplo di Brussels. Swiss non e' poi' cosi' in avanti, e se ITA continua a razionalizzare il network, a ridurre il volato "inutile" e a continuare a fare sinergie, essere prima della classe non e' poi' un'idea cosi' peregrina.

Certo, siamo ben lontani dai numeri di peers come Aer Lingus o Iberia, ma lo e' l'intero gruppo LH. Il risultato e' impressionante, considerando che veniamo da anni di buchi voraginaosi e scuse alla Mazzarri. Questi numeri mostrano le potenzialita' di ITA e FCO. La mia opinione vale come il due di coppe, ma per quel che vale complimentoni a tutti quelli che lavorano in ITA, spero possiate andare tutti in C dedicata dove vi aggrada.

Bravi, bravi, bravi, continuate cosi'.

 

[Dancrane]

Stai a vedere che conviene lasciare a LH la gestione e tenersi la partecipazione statale!
A latere, la dimostrazione che senza le ingerenze statali sulla gestione, le imprese lavorano meglio.