Wizzair: aggiornamenti e nuove rotte


Appunto.
Ma quei 110 li ammortizzerà la società di leasing, mica Wizz Air.
Non capisco perché nel paragonare le due opzioni (proprietà vs sale&leaseback), cambia il punto di vista... dovrebbe sempre parlare dal punto di vista della compagnia.


Ha senso.
Però non è questo il caso... qui devono per forza essere leasing operativi se cambia la proprietà.
Infatti così viene riportato nell'intervista.

Il leasing finanziario è un ibrido. Come ha detto bene Paolo_61, il leasing finanziario è equiparato alla proprietà dal punto di vista contabile, quindi comporta che il lessee (l'utilizzatore) iscriva nel proprio bilancio le quote di ammortamento, ma non dal punto di vista giuridico, per cui il bene resta di proprietà del lessor (il concedente) fino all'eventuale esercizio dell'opzione di riscatto.
 
Il leasing finanziario è un ibrido. Come ha detto bene Paolo_61, il leasing finanziario è equiparato alla proprietà dal punto di vista contabile, quindi comporta che il lessee (l'utilizzatore) iscriva nel proprio bilancio le quote di ammortamento, ma non dal punto di vista giuridico, per cui il bene resta di proprietà del lessor (il concedente) fino all'eventuale esercizio dell'opzione di riscatto.
E allora ho reminiscenze errate dagli studi.
Ho sempre pensato che il leasing finanziario fosse paragonabile a un mutuo: il lessor fornisce la provvista e il lessee si compra l'aereo che vuole (intestandoselo)... e quindi ci sta che contabilmente sia ammortizzato.
Ma non è così, a quanto pare.
 
W6 dall’11/5/2026: apre MXP - PMI. Daily
W6 dal 24/6/2026 apre: AHO - TIA. 2xw
W6 dal 13/6/2026 apre: LTN - TRN. 3xw
W6 dal 30/3/2026 apre: WAW - SUF. 3xw
W6 dal 31/3/2026 apre: VCE - KRK. 3xw
W6 dal 29/6/2026: apre FCO - CHQ. 2xw
 
Wizz Air UK ha annunciato un importante ampliamento dell'aeroporto di Londra Luton (LLA) per l'estate 2026, a seguito della riuscita acquisizione di slot aeroportuali da TUI Airways. Questo accordo consente alla compagnia aerea di basare il suo 15° Airbus A321neo a Luton, consolidando il suo status di principale operatore dell'aeroporto.

Nuove destinazioni e collegamenti
L'espansione introduce sei nuove rotte, aumentando la rete di Wizz Air a Luton a 66 destinazioni. Tra le novità principali figurano:
* Yerevan (Armenia): il primo collegamento diretto e senza scalo nella storia tra Londra e la capitale armena.
* Destinazioni turistiche: aumento della frequenza dei voli per Alicante (5 volte a settimana) e Faro (4 volte a settimana).
* Isole greche: Corfù si aggiunge al portafoglio come quinta isola greca servita da LLA.
* City break tutto l'anno: Lione e Torino saranno ora operative tutto l'anno, superando il loro tradizionale status di rotte sciistiche stagionali.

Crescita strategica
Questa mossa fa parte del piano "Customer First" da 12 miliardi di sterline di Wizz Air. L'amministratore delegato Yvonne Moynihan ha osservato che, dopo aver inaugurato 20 nuove rotte nel 2025, questo 15° aeromobile rafforza il ruolo di Wizz Air come "vettore locale di Luton". Si prevede che la crescita stimolerà l'economia locale attraverso la creazione di posti di lavoro e l'aumento del turismo.

Per garantire la massima tranquillità, la compagnia aerea ha messo in evidenza il suo servizio WIZZ Flex, che consente di modificare i voli fino a 3 ore prima della partenza, una caratteristica fondamentale per i viaggiatori che cercano flessibilità.





 
Ultima modifica:
Wizzair sta investendo pesantemente su FCO, quanti aerei ha basato Ryanair a Fiumicino? Penso che Wizz abbia raggiunto se non già superato Ryanair diventando la prima compagnia low cost per dimensioni basata a FCO.
Ne ha 16 tra Fiumicino e Ciampino, e se domani da CIA vedo 7 partenze con aereo in nightstop, deduco che FCO ne abbia massimo 9. Sempre ammesso che FR non abbia aerei di Backup a Ciampino, condizione che, in realtà, è molto improbabile.
 
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Wizzair sta investendo pesantemente su FCO, quanti aerei ha basato Ryanair a Fiumicino? Penso che Wizz abbia raggiunto se non già superato Ryanair diventando la prima compagnia low cost per dimensioni basata a FCO.

Più che altro, sembra che Wizz su Roma ci stia puntando realmente (training center / 5 nuovi aerei basati nell’ultimo biennio / congrua infornata di nuove rotte, con frequenze aggiuntive su alcune già presenti). Fregandosene totalmente del fatto, che le tasse sono alte, dell’addizionale comunale, sempre in bocca a M.O’.L. e Wilson.
Tutto il contrario insomma, rispetto a quanto ha fatto di recente Ryanair. Considerato che il vettore irlandese su Roma nell’ultimo anno, ha aperto solo Birmingham e a fine marzo lancerà Shannon. Andando di contraltare a togliere un aereo da FCO, per basarlo altrove, chiudendo ben 9 rotte come: Tangeri, Santander, Düsseldorf (Weeze) e Mykonos. Inoltre da fine marzo, archivierà anche i collegamenti volti a collegare: Oviedo, Colonia, Memmingen, Cork e Francoforte (Hahn)