News Flotta ITA Airways

[Scarab]

I 330 di Swiss sono già previsti con Allegris (mi sembra riconfigurazioni dall’ano prossimo ). Immagino si possa fare anche coi Neo.

In BA, quando hanno cambiato gli interni dei 77E passando dall’IFE in loop GMIS ad AVOD di Thales, s’è dovuta fare tutta la ricertificazione. Malgrado la LOPA fosse sostanzialmente la stessa. Immagino che lo stesso sia necessario per i 330ceo e i neo.

Quindi ancora un lavoro fatto col culo… buon ano!!


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No, i 330 di Swiss non sono ancora rifatti con Allegris al momento.

 

[o.poldo]

Mi dici dove, nel post che hai quotato, ho scritto quello che hai postato?

"danni da corrosione mica da ridere."

 

[Scarab]

"danni da corrosione mica da ridere."

Io scrivo che, per decidere se prendere o meno un A330neo usato da Azul, bisogna controllarne lo stato (perchè, se devi farci un C-check o lavori imponenti, allora sono costi e tempi che vanno aggiunti alle considerazioni), e faccio un esempio di ciò che ho visto sui primi 321neo che la compagnia per cui lavoravo ha visto ora che stanno passando attraverso i primi check pesanti.

E tu capisci che un aereo di 3 anni è vecchio.

A prescindere dal fatto che abbia scritto, su questo forum, annoiando tutti a morte, 50 post su come ITA abbia dismesso i 332 e gli e-Jet troppo presto, o su millemila posts come aereo vecchio =/= scassoplano e via dicendo.

Apperò.

 

[Betha23]

Quindi ancora un lavoro fatto col culo… buon ano!!


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Ahahahhaha maledetto telefono.

Comunque a330-300 Swiss prenderanno la cabina Allegris dal 2026. I 777 dal 2028

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[Farfallina]

Come diceva Ed Bastian l'A330-900 è conveniente rispetto ad un A350-900 sull'atlantico dove l'autonomia dell'A359 non serve.
E Airbus visti i backlog ha tutto interesse a vendere con forti sconti l'A339.

 

[SierraEcho]

Stamattina ho volato su EITYG al suo secondo volo e volevo condividere con voi la foto di un bagno nuovo senza sigilli sullo scatolone dietro il WC

Ah e ho volato in Business class con due lire

 

[Scarab]

Sei stato sufficientemente umile all'imbarco? Ti sei vergognato di aver pagato due lire di fronte ai [cit.] "pax paganti"?
Ma, soprattutto, quando posti l'intero TR?

 

[Berlin]

In un thread su a.net riguardo Thai Airways, un utente ha scritto che 6 A350 della compagnia Thailandese verranno dismessi entro il 2028. Due sono giá assegnati a Edelweiss (MSN 226, 245) e gli altri quattro verranno presi da ITA (MSN 235, 256, 351 e 355).
Quanto c´e´ di vero su quest´ultima parte o é solo una supposizione venduta come fatto da chi ha scritto il post su a.net?
Credo sia certo che queste 6 macchine lasceranno TG e che due vanno a WK ma che le altre 4 siano giá destinate a ITA non credo sia ancora certo.

 

[Viking]

In un thread su a.net riguardo Thai Airways, un utente ha scritto che 6 A350 della compagnia Thailandese verranno dismessi entro il 2028. Due sono giá assegnati a Edelweiss (MSN 226, 245) e gli altri quattro verranno presi da ITA (MSN 235, 256, 351 e 355).
Quanto c´e´ di vero su quest´ultima parte o é solo una supposizione venduta come fatto da chi ha scritto il post su a.net?
Credo sia certo che queste 6 macchine lasceranno TG e che due vanno a WK ma che le altre 4 siano giá destinate a ITA non credo sia ancora certo.

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[Scarab]

In un thread su a.net riguardo Thai Airways, un utente ha scritto che 6 A350 della compagnia Thailandese verranno dismessi entro il 2028. Due sono giá assegnati a Edelweiss (MSN 226, 245) e gli altri quattro verranno presi da ITA (MSN 235, 256, 351 e 355).
Quanto c´e´ di vero su quest´ultima parte o é solo una supposizione venduta come fatto da chi ha scritto il post su a.net?
Credo sia certo che queste 6 macchine lasceranno TG e che due vanno a WK ma che le altre 4 siano giá destinate a ITA non credo sia ancora certo.

Il post in questione è qua: https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1507129

Quei MSN sono tutti di aerei ex Hainan o Hong Kong Airlines. Due sono di Avolon, uno è/era di Airbus (come leaseholder) e l'ultimo non lo so. Erano tutti aerei che Thai ha preso per mancanza d'altro, e ora che stanno arrivando i 787 che ha ordinato magari non servon più. Ci può stare.

 

[micheleforchini]

Beh make sense...si prevede un ingresso all'anno dal 2026 e lo stesso Eberhart aveva detto che sui 350-900 l'unica era andare sull'usato ( o, aggiungo io, sperare che mamma Lufthansa decida di mollarne qualcuno non allegro).

Tralaltro, apro parentesi, se non sbaglio mancano oramai all'appello solamente 3 Airbus 330-900 e poi le consegne dovrebbero essere terminate. Al netto di tutto, ITA dovrebbe avere una flotta di WB di 23 aeromobili ( con il supporto dei 9 A321 per il medio raggio) più o meno in linea con le dimensioni della flotta storica. Nel gruppo al momento Swiss dovrebbe rimanere più grande ( correggetemi se sbaglio) arrivando ad avere a regime 36 WB ( i 330-300 non dovrebbero essere sostituiti dai 350 ma rimanere in flotta ancora per un po'). Le altre del gruppo restano più piccole: Austrian ha in progetto 12 WB ( tutti 787-9), Brussel anche lei 13 WB ( tutti 330-300) e Discover a regime dovrebbe assestarsi intorno ai 20 WB.

 

[SierraEcho]

Sei stato sufficientemente umile all'imbarco? Ti sei vergognato di aver pagato due lire di fronte ai [cit.] "pax paganti"?
Ma, soprattutto, quando posti l'intero TR?

Sono 2 giorni che sto sotto la doccia ma continuo a sentirmi sporco dentro.

Di TR niente di interessante davvero, a viaggiare “con due lire” sono solo che patemi d’animo.

Comunque I-ITYF arriva il 7 Gennaio


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[BrunoFLR]

Domando per un amico.
Stanno usando il 220 su FLR o ha visto male?

 

[13947]

Sono 2 giorni che sto sotto la doccia ma continuo a sentirmi sporco dentro.

Erano già così sporchi gli interni di EITYG?

 

[Scarab]

Domando per un amico.
Stanno usando il 220 su FLR o ha visto male?

stando a Flighradar, no. Solo 319.

 

[BrunoFLR]

stando a Flighradar, no. Solo 319.

Gli dirò di passare da GrandVision.

 

[FLRprt]

Anche perché temo che solo il 220-100 possa venire a Peretola (Swiss lo fa); il -300, che avrebbe la stessa capacità del 319, credo sia limitato. Fonte: pilota Swiss.

 

[EI-MAW]

Anche perché temo che solo il 220-100 possa venire a Peretola (Swiss lo fa); il -300, che avrebbe la stessa capacità del 319, credo sia limitato. Fonte: pilota Swiss.

AF viene regolarmente col -300

 

[SierraEcho]

Parlando di A220 TED arriva la notte tra il 5 e il 6.

 

[JacopoM88]

Ieri mattina inconveniente per EI-DSZ, volo AZ2013 da Milano per Roma, problemi al motore sinistro che non si è acceso durante la fase di taxi, siamo tornati indietro.
La manutenzione è prontamente intervenuta, hanno risolto il problema ad una valvola del carburante, e siamo ripartiti. Ritardo contenuto in circa 90 minuti forse...

Diverse note di merito a mio parere, sia all'equipaggio che è stato da subito chiaro, ha tenuto aggiornati noi passeggeri sull'evoluzione della vicenda, sia ai pax generalmente comprensivi, solo un paio di persone diciamo nervosette, sia alla gestione dei transiti a Roma, dove ci hanno accolto e scortato.
Bravi tutti.

Aereo molto pieno, a sensazione 150 - 160 persone a bordo, in transito tutti i passeggeri tranne due che si fermavano a Roma.