News Flotta Alitalia SAI - Parte 3
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
- Stato
Il 77W farà delle frequenze della GRU. Sono già caricate a sistema. Ho un GRU-FCO il 3/1 e sarà operato dal 77W. Se non lo farà nessuno prima vi posterò delle foto (viaggerò in Y+), mentre avrò mia moglie e mio figlio in J....
I 2 aa/mm (320) che dormono ad AHO resteranno visto che AZ ha rimesso in vendita i voli, potrebbe essere che diminuiscano il numero dei phase out?
Mi autoquoto e aggiungo che il 2 Gennaio sarà la prima tratta operata dal 77W sulla GRU, quindi deduco che entrerà in servizio proprio con l' inizio del nuovo anno.
Sulla GRU lo vedo caricato il 2 Gennaio e il 4 Gennaio poi non nelle settimane successiva.
Probabilmente sarà caricato random quando vedono dei riempimenti già alti e poi a partire da marzo sarà caricato su una tratta specifica.
qualche anno fa avevo un SAS EWR - ARN che ha avuto un guasto tecnico e sono stato imbarcato su un AZ EWR - FCO, unaltra volte cancellano un DXB - DEL di Air India e mi hanno messo su EK....le repro non devono essere per forza su voli di partner....
Visto che il 77W va sulla GRU come avevo ipotizzato .... rimane in piedi l'idea di aumentare la frequenza a 10x ? Non credo ... a questo punto fronteggiano i picchi di domanda con la maggior capienza suppongo ..
La J del 773 sarà di 30 posti come avete detto.
Le prime 5 file sono uguali al 772, poi nel 773 è presente la fila 6 e poi la 10 e la 11, mentre nel 772 non c' e la fila 6 ma la 9, la 10 e la 11). In sostanza sembrerebbe che il primo spazio di J abbia 2 posti in più, e il secondo spazio due posti in meno. Almeno cosi sembrerebbe dalle mappe.
Le prime 5 file sono uguali al 772, poi nel 773 è presente la fila 6 e poi la 10 e la 11, mentre nel 772 non c' e la fila 6 ma la 9, la 10 e la 11). In sostanza sembrerebbe che il primo spazio di J abbia 2 posti in più, e il secondo spazio due posti in meno. Almeno cosi sembrerebbe dalle mappe.
Il 10 xw è pienamente confermato. Per ora hanno caricato due date con il 773 (bisognerebbe fare delle simulazioni per altre date).Credo che fino a Marzo lo inseriranno random, salvo trovagli una collocazione fissa con la Summer.
Esattamente: ciao "Tomasi di Lampedusa"!
Ripreso all'arrivo a Shannon da Brian Buckley (fonte: flickr)
ridipinto quando? nel 2016? evidentemente non avevano intenzione di mandarlo via...
prima...
I tre, ma dalle mie info sino ancora in forse, dovrebbero essere EI-DTA, EI-DTG ed un terzo che ora non mi sovviene : mi pare EI-DTL... ma da quello che so io non è sicuro... dipende se si accordano con il lessor, credo.
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Grazie. Sono anche più giovani. DTA ultima macchina consegnata a AP a inizio 2009, le altre parte del lotto arrivato direttamente a AZ CAI.
Ricapitolando: gli aerei in uscita adesso, non sembrerebbero delle APC come lo erano quelli andati ad AB:
se i dati sono giusti:
I-WEBA e I-WEBB sono di CIT/AVOLON
EI-DSB,DSC,DSD,DSE sono di BF Best Aviation Alpha Ltd.
----------------------------------------------------------------
EI-DTA: AS Air Lease XXV (Ireland)
EI-DTG: ICIL MUNSTER COMPANY LIMITED
EI-DTL: EAF LEASING 3 LIMITED
(fonte registro irlandese aggiornato al 30/09)
se i dati sono giusti:
I-WEBA e I-WEBB sono di CIT/AVOLON
EI-DSB,DSC,DSD,DSE sono di BF Best Aviation Alpha Ltd.
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EI-DTA: AS Air Lease XXV (Ireland)
EI-DTG: ICIL MUNSTER COMPANY LIMITED
EI-DTL: EAF LEASING 3 LIMITED
(fonte registro irlandese aggiornato al 30/09)
Da ignorante, mi domando quale possa essere l'utilità per una compagnia ad avere tanti lessor
La logica dovrebbe essere che mandano via le macchine intestate ai lessor meno disponibili a rivedere le condizioni.
Diciamo che la storia di questi lessor a parte AVOLON/CIT è un pò particolare.
Ad esempio la BF Best Aviation secondo il registro irlandese ha solo quelle macchine di AZ in capo, e l'indirizzo di questa BF Aviation è lo stesso del lessor AWAS: 70 Sir John Rogerson's Quay
Dublin 2
Ireland
Per quanto riguarda invece la ICIL MUNSTER tra i vecchi direttori figura nientepopodimeno che: RICCARDO TOTO
https://companycheck.co.uk/company/IE465723/ICIL-MUNSTER-COMPANY-LIMITED/companies-house-data
Ad esempio la BF Best Aviation secondo il registro irlandese ha solo quelle macchine di AZ in capo, e l'indirizzo di questa BF Aviation è lo stesso del lessor AWAS: 70 Sir John Rogerson's Quay
Dublin 2
Ireland
Per quanto riguarda invece la ICIL MUNSTER tra i vecchi direttori figura nientepopodimeno che: RICCARDO TOTO
https://companycheck.co.uk/company/IE465723/ICIL-MUNSTER-COMPANY-LIMITED/companies-house-data
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