Thread Alitalia - Ottobre 2017
- Autore Discussione enrico
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Ovviamente sei consapevole di essere l'unico responsabile di certe affermazioni sugli ex azionisti?
L' hanno scritto tutti i giornali che le polizze sul carburante erano gonfiate, che sono stati fatti corsi ad AUH per 6000 persone pagate da AZ a EY , non lo dico io l' ha detto la stampa per mesi.
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Ma invece riguardo il cargo?
Chi lo gestisce? Etihad, KLM e air France?
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si, ma anche uno per Marte, operato con Space Shuttle, dai!
Pensa bellino col tricolore sulla coda e il nome "Imperivm Romanvm"...
@EdoC: fosse come dicevi tu ieri?
Un paio di forumisti del settore (non ricordo chi fossero) sostengono che l' attuale flotta (senza il 773) possa coprire due destinazioni aggiuntive senza riduzioni/cancellazione: in sostanza considerando la DEL come sostituzione dell IKA, abbiamo un 330 in più che si recupera dalla MXP-AUX, il 773 e non mi sembra che fossero strettissimi con i giri macchine quest' estate. Le Maldive sono sicuramente stagionali (non avrebbe senso una rotta annuale in una destinazione turistica in zona monsoni), mentre non credo che possano operare un 10xw anche nella Summer su GRU, mentre credo sia possibile mantenere il daily su GIG (magari con il 330 considerando la netta crescita del traffico brasiliano). In sostanza per aprire 4 nuove rotte, credo che servirebbero una, o al massimo, due macchine in più.
Magari qualche esperto in materia può dirci qualcosa.
Sì certo sono stati gli azionisti di AZ a decidere l'andamento mondiale del prezzo del petrolio.
Non ho detto che gli azionisti decidevano il prezzo del petrolio, ma chi ha stipulato una polizza per proteggere l' aumento del petrolio oltre i 68 dollari al barile quando il petrolio era a 48 non l' ha fatto perchè è stupido ma l' ha fatto perchè l' istituto che emetteva la polizza era una delle banche azioniste.
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Non si può sparare caso su fatti che - se veri - costituirebbero reato. Molti contratti derivati sono negoziati sui mercati regolamentati. Dubito assai che abbiano stipulato derivati a prezzi diversi dal quelli risultanti da listini pubblici.
Ma se hai informazioni più dettagliate, ti prego siamo tutti interessati a condividerle.
Non sparo a caso, il commissario in passato in una mail fatta ai dipendenti parlò del risparmio cancellando questi contratti che grazie alla procedura di amministrazione straordinaria poteva scioglie, uno stralcio della mail " Sul lato costi siamo intervenuti immediatamente su carburante/hedging con risultati positivi. Stiamo ora concentrandoci sui leasing, i contratti esterni di manutenzione, i contratti *IT, catering e tutte le principali voci di spesa. In sintesi tutta la struttura dei costi è sotto esame e intendiamo ottenere significativi risparmi."
Ed anche in un intervista conferma che i contratti erano superiori del 20% .
Poi che l' istituto che ha fatto queste polizze di copertura carburante era anche azionista non lo dico io l' hanno detto i giornali.
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Ecco un articolo che spiega bene la storia della polizza a copertura dell' aumento del costo carburante https://www.pressreader.com/italy/corriere-della-sera/20170506/282587377885718
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Notato anche io stamattina per un volo di domani... mentre l'altro ieri che avevo fatto il check in per un volo di ieri, tutto era ancora come prima
E' possibile che rispetto allo scorso anno ci sia, però, un utilizzo più massiccio del 777 piuttosto che del 330 sulla FCO-JFK? Mi sembra di notarlo soprattutto per quel che riguarda la AZ608 e la AZ610
Se è per questo i commissari avevano detto che nel solo 2015, anno in cui AZ ha chiuso il bilancio con 200 milioni di perdite.. il solo costo extra pagato per carburante ammontava a circa 400 milioni..
I giornali di oggi riportano per l'ennesima volta che i cosi operativi di EW domo superiori a quelli di AZ...
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