Thread Alitalia da giugno 2016


Stato
Discussione chiusa ad ulteriori risposte.
Dancrane ha detto:
Sono lo specchio della societá. Ed hanno tutti diritto di voto, vorrei ricordare.
Clicca per espandere...

"I social media danno diritto di parola a legioni di imbecilli”. Parola di Umberto Eco che attacca così internet dopo aver ricevuto all’Università di Torino la laurea honoris causa in “Comunicazione e Cultura dei media”. “Prima – ha detto Eco - parlavano solo al bar dopo un bicchiere di vino, senza danneggiare la collettività. Venivano subito messi a tacere, mentre ora hanno lo stesso diritto di parola di un Premio Nobel. È l'invasione degli imbecilli".
 
TW 843 ha detto:
"I social media danno diritto di parola a legioni di imbecilli”. Parola di Umberto Eco che attacca così internet dopo aver ricevuto all’Università di Torino la laurea honoris causa in “Comunicazione e Cultura dei media”. “Prima – ha detto Eco - parlavano solo al bar dopo un bicchiere di vino, senza danneggiare la collettività. Venivano subito messi a tacere, mentre ora hanno lo stesso diritto di parola di un Premio Nobel. È l'invasione degli imbecilli".
Clicca per espandere...

Aveva capito tutto.
 
Domanda non pertinente al thread, qualcuno sa perchè su torino in questo momento ci sono 3 aerei in holding? Non mi sembra ci siano condizioni meteo avverse
 
Un'intervista (in spagnolo) di pochi giorni fa al neo Direttore Generale di Alitalia in Cile che prospetta secondo i programmi aziendali un volo giornaliero FCO-SCL l'anno che viene.


Entrevista: Tommaso Fumelli, country manager de Alitalia en Chile

alitalia-tommaso_fumelli.jpg

Escrito por Redacción LADEVI.INFO
Publicado: 07 Junio 2016


“Esperamos construir y consolidar una fuerte relación con todos nuestros socios comerciales”

Tras años fuera del mercado, la aerolínea italiana regresó al país el pasado 2 de mayo y lo hizo con cinco frecuencias semanales, que se podrían incrementar a siete el próximo año. De ello y de la nueva apuesta de Alitalia en el país conversó La Agencia de Viajes con Tommaso Fumelli, country manager de la línea aérea en Chile.

“Llegué a Chile después de una larga y fascinante experiencia en mercados importantes, entre ellos India, Rusia, Oriente Medio y África, abarcando varios puestos de responsabilidad en la división comercial de Alitalia. Pero no puedo olvidar mi primera experiencia profesional en el sector que me dio una visión completa acerca de la importancia de la cooperación entre las compañías aéreas y las agencias de viajes”, dijo Fumelli.

¿Por qué Alitalia decidió volver a Chile?

Para Alitalia América Latina es clave en el desarrollo estratégico. Chile es uno de los centros de coordinación para la expansión de la línea aérea en América del Sur.

Los viajeros chilenos finalmente tienen la oportunidad de volar directamente a Roma, sin necesidad de hacer escala en Madrid o París, y visitar el Coliseo, la Basílica de San Pedro o la Galería de los Uffizi, en Florencia. Simplemente hay que cruzar la puerta de la aeronave Alitalia y la asombrosa belleza de Italia estará a su disposición.

Cabe mencionar que esta nueva ruta es la primera de tres destinos de larga distancia que se abrirán en 2016. Después de Santiago, viene Ciudad de México (el 16 de junio) y Pekín (el 18 de julio).

¿Cuáles son sus expectativas?

Vemos una economía fuerte en Chile, con personas que desean viajar más allá de su propia región. Nuestro objetivo es promover y reforzar las relaciones culturales, económicas y comerciales entre Italia y Chile. Estamos ofreciendo más posibilidades para promover Italia y Europa como destinos para los chilenos. En el aeropuerto de Fiumicino en Roma, el hub de Alitalia, los viajeros se beneficiarán con conexiones integradas a más de 50 ciudades en Italia, Europa, Oriente Medio y el Norte de África, con un equipo exclusivo de tránsito para asegurar la llegada oportuna a la próxima puerta de embarque.

Las empresas chilenas con relaciones comerciales en Italia también tendrán la oportunidad de enviar o recibir mercancías gracias a los servicios de carga de los aviones de Alitalia. Asimismo, estamos a la espera, según el plan comercial, de aumentar la frecuencia de la ruta Santiago-Roma hasta siete vuelos por semana para el próximo año.

¿Qué características tiene el producto que trajeron a Chile?

Alitalia está volando cinco veces por semana con Boeing 777-200, el buque insignia de nuestra flota. Está equipado con 293 asientos y tres clases de servicio: Business, Económica y Económica de Alta Calidad. Estamos ofreciendo nuevos interiores en línea con el estilo elegante y refinado del Made in Italy, todo ello reforzado con la cálida hospitalidad italiana.

En el nuevo Boeing 777 diseñado por Alitalia los pasajeros de clase Business pueden relajarse en asientos de cuero de lujo de la marca italiana Poltrona Frau, los cuales además se reclinan totalmente a una cómoda posición de cama plana, y disfrutar abordo de la exquisita gastronomía regional italiana.

El nuevo servicio de “cenar en cualquier momento”, introducido por Alitalia permite a los viajeros decidir cuándo prefieren comer. Los pasajeros de Premium Economy volarán en una cabina silenciosa independiente, con servicios especiales. En tanto, los pasajeros de la clase Turista encontrarán el máximo confort a precios asequibles. Pronto Alitalia introducirá en sus vuelos del Boeing 777 conectividad wi-fi para llamadas telefónicas e Internet.

¿Cuáles son las estrategias y beneficios orientados a los profesionales del sector?

El comercio para Alitalia es el primer canal de distribución. Esperamos construir y consolidar una fuerte relación con todos nuestros socios comerciales y desarrollar juntos estrategias ganadoras. El éxito de Alitalia en Chile pasa necesariamente por la colaboración con la industria.

¿Hay algo que le gustaría añadir?

Queremos dar a nuestros clientes una experiencia de vuelo más valiosa y la posibilidad de descubrir Italia, Europa y nuestra amplia gama de destinos. América del Sur es un mercado clave para el plan de desarrollo estratégico de Alitalia. A través de este nuevo vuelo directo a Chile somos la línea aérea líder en las rutas entre Italia y América Latina. Este verano contaremos con cinco destinos: Santiago, Buenos Aires, San Pablo, Río de Janeiro y Ciudad de México. Con otras seis ciudades norteamericanas, donde también volamos, vamos a operar servicios directos desde 11 destinos en las Américas a Italia.

http://www.ladevi.info/index.php/es...-fumelli-country-manager-de-alitalia-en-chile



A proposito di Cile, riporto un'estratto da un'analisi di routesonline in seguito all'annuncio poche settimane fa del LHR-SCL da parte di BA.
Il mercato O/D tra Cile ed Europa dal 2011 al 2015 è all'incirca cresciuto di 1/3.


According to data from Sabre Market Intelligence, the number of passengers flying between Europe and Chile has grown by almost a third since 2011 with an average annual rise of 7.0 percent. The overall market size is around 2,100 passengers a day and British Airways had a 4.3 percent share of this market in 2015 carrying an estimated 33,000 bi-directional O&D passengers in this market through its codeshare partners, mainly via its existing long-haul operations into South America as well as through Spanish flag carrier Iberia.

An estimated 40.0 percent of passengers flying between London Heathrow and Chile last year connected via Sao Paulo in Brazil, while 37.9 percent flew via Iberia's Madrid hub. Air France secured a 9.5 percent traffic share of the market via Paris, while Buenos Aires, Argentina and Miami, United States of America completed the top five connecting markets. BA was the largest operator in this indirect market of around 33,000 O&D passengers with a 28.0 percent market share.

BA's sister carrier Iberia is one of four airlines to currently provide flights between Europe and Chile. It currently operates a daily service on Madrid – Santiago, a route also served by LAN Airlines. Air France also provides a daily link to Santiago from its Paris Charles De Gaulle hub, while Alitalia launched its own Rome – Santiago service this month.

Air France currently holds the largest share of the O&D demand between Europe and Chile, however, LAN Airlines has boosted its position due to a frequency growth on its Madrid – Santiago service. Its relationship with TAM Airlines under the new LATAM Airlines brand has also boosted the Brazilian carrier’s role in this market with its own traffic up 46.3 percent between 2014 and 2015.

BA has tripled its own passenger count in the Europe – Chile market since 2011, rising an average annual rate of 54.1 percent from around 10,400 passengers in 2011 to almost 33,000 last year by leveraging upon stronger International Airlines Group (IAG) activity across Europe.
Clicca per espandere...

http://www.routesonline.com/news/29...ntiago-return/?highlight=british airways lima
 
Ultima modifica:
Capisco che con la JV atlantica il Nord America sia blindato, che Africa e parte del mercato asiatico siano di pertinenza emiratina e che il Sud America sia l'unico fronte di possibile espansione, ma su una destinazione (apparentemente) così sottile (e impegnativa), una capacità di 12 mila passeggeri al mese mi pare tanto per una compagnia come AZ
 
FlyKing ha detto:
Capisco che con JV atlantica il Nord America sia blindato, che Africa e parte del mercato asiatico siano di pertinenza emiratina e che il Sud America sia l'unico fronte di possibile espansione, ma su una destinazione (apparentemente) così sottile (e impegnativa), una capacità di 12 mila passeggeri al mese mi pare tanto per una compagnia come AZ
Clicca per espandere...

Ma come sta andando la rotta? Alcuni mi dicono che vada male, nel forum si dice che i risultati sono altalenanti, Cramer dice bene.:astonished:

Non so più a chi credere
 
Ultima modifica:
e sempre in spagnolo, ma miglia di km più a nord....circa il lancio del FCO-MEX (parte domattina)



Presentan nuevo vuelo de Alitalia de Roma a la Ciudad de México
Una nueva ruta de Alitalia de Roma a la Ciudad de México, que será inaugurada el próximo jueves, permitirá intensificar las relaciones entre los dos países, aseguró hoy el presidente de la aerolínea.

14.06.2016 - 18:21h

Una nueva ruta de Alitalia de Roma a la Ciudad de México, que será inaugurada el próximo jueves, permitirá intensificar las relaciones entre los dos países, aseguró hoy el presidente de la aerolínea Luca Cordero di Montezemolo. En un acto de presentación de la nueva ruta en la embajada mexicana en Roma, Cordero di Montezemolo resaltó la línea de internacionalización de la compañía aérea tras su alianza con Etihad Airways, de los Emiratos Árabes Unidos. “Ya tenemos vuelos para Río de Janeiro, Sao Paulo, Buenos Aires, recientemente inauguramos uno para Santiago de Chile y ahora éste a la Ciudad de México”, señaló. Subrayó que México es un país grande, que crece económicamente y que mantiene históricamente buenas relaciones con Italia. “Antes no estábamos en condiciones de abrir nuevos vuelos y ahora los estamos”, aseguró. En declaraciones a Notimex, Cordero di Montezemolo reconoció luego que Alitalia aún mantiene pérdidas, pero que son menores a los 700 mil euros (784 mil dólares) que confesó en diciembre pasado, cuando presentó a los medios las nuevas rutas internacionales de la aerolínea apenas rescatada por Etihad Airways. “Alitalia pierde menos de 700 mil euros al día, pero sigue perdiendo. Partimos de una situación dificilísima y hoy las condiciones son mejores y estamos en línea con los objetivos que tenemos”, aseguró. Dijo que para mantener el vuelo a la capital mexicana “contamos con que se haga una gran promoción de Italia en México y por este motivo el ministro de Turismo y Bienes Culturales (Dario Franceschini) estará en nuestro vuelo inaugural”. “La presencia del ministro del Turismo en el vuelo inaugural muestra un compromiso de Italia en México para promover aún más el país y el vuelo”, insistió. Señaló que la decisión de abrir una ruta a la capital mexicana se tomó con base en la estrategia de reforzamiento de Alitalia en América Latina y al considerar que México “es un país con un gran potencial que ya tiene un gran número de visitantes desde Italia y viceversa”. En el acto, que contó con el apoyo del Consejo de Promoción Turística de México, el embajador mexicano en Italia, Juan José Guerra Abud, resaltó que cada año un promedio de 170 mil italianos viajan a México y unos 150 mil mexicanos hacen lo propio a Italia. Subrayó que el vuelo directo constituye una importante plataforma para el desarrollo del turismo y de los viajes de negocios entre ambos países. Cramer Ball, CEO de Alitalia, dijo que el 80 por ciento de los asientos del vuelo inaugural de Alitalia a la Ciudad de México han sido vendidos, mientras que el subsecretario italiano de Exteriores, Benedetto Della Vedova, subrayó que México e Italia están en proceso de intensificación de sus relaciones. El vuelo Roma-Ciudad de México de Alitalia contará con tres frecuencias semanales, martes, jueves y domingo. Desde el aeropuerto Fiumicino (Leonardo da Vinci) de Roma despegará a las 10:25 horas locales y aterrizará en la Ciudad de México a las 16:45 (horas locales). La salida desde la capital mexicana tendrá lugar a las 23:30 horas locales con llegada a Roma a las 18:35 (horas locales) del día siguiente. La conexión se efectuará con un Boeing 777 con 293 plazas divididas en tres clases de servicios: Business, Premium Economy y Economy.

Ver más en: http://www.20minutos.com.mx/noticia...a-a-la-ciudad-de-mexico/#xtor=AD-1&xts=513356
 
TW 843 ha detto:
"I social media danno diritto di parola a legioni di imbecilli”. Parola di Umberto Eco che attacca così internet dopo aver ricevuto all’Università di Torino la laurea honoris causa in “Comunicazione e Cultura dei media”. “Prima – ha detto Eco - parlavano solo al bar dopo un bicchiere di vino, senza danneggiare la collettività. Venivano subito messi a tacere, mentre ora hanno lo stesso diritto di parola di un Premio Nobel. È l'invasione degli imbecilli".
Clicca per espandere...

Eco era un grande e quanto sopra lo conferma.
 
FlyKing ha detto:
Capisco che con la JV atlantica il Nord America sia blindato, che Africa e parte del mercato asiatico siano di pertinenza emiratina e che il Sud America sia l'unico fronte di possibile espansione, ma su una destinazione (apparentemente) così sottile (e impegnativa), una capacità di 12 mila passeggeri al mese mi pare tanto per una compagnia come AZ
Clicca per espandere...
L'obiettivo della nuova AZ è di avere progressivamente rotte daily e che vengano operate tutto l'anno. Per farlo è evidente che deve migliorare l'effettuo hub. Il fatto che lo dichiarino fa ben sperare sui risultati della rotta e vorrebbe dire che preparate con criterio e con un po' di coraggio i risultati arrivano. Comunque aspettiamo di vedere come andrà...
 
Ho capito farfallina che vogliono 1 daily su tutto il network, ma AZ non è AF (puoi permetterti di rischiare tanto quando hai alle spalle un sistema hub che funziona, con coincidenze raramente superiori alle 3 ore da buona parte dell'europa) e Santiago non è New York.
Spero sia una rotta di successo, ma servirebbe un riassetto alle spalle per far si che sia anche sostenibile.
 
FlyKing ha detto:
Ho capito farfallina che vogliono 1 daily su tutto il network, ma AZ non è AF (puoi permetterti di rischiare tanto quando hai alle spalle un sistema hub che funziona, con coincidenze raramente superiori alle 3 ore da buona parte dell'europa) e Santiago non è New York.
Spero sia una rotta di successo, ma servirebbe un riassetto alle spalle per far si che sia anche sostenibile.
Clicca per espandere...
Su SCL ci puntano molto, già sono partiti con molte frequenze rispetto al potenziale traffico italiano. Se andranno a daily immagino che sarà sostenuto dai risultati ottenuti.
 
Ho fatto qualche giorno fa un transito a FCO verso una destinazione extra Schengen, e sono rimasto particolarmente impressionato (positivamente) dalla fluidità della zona controlli passaporto, un notevole passo in avanti rispetto al passato e devo dire un vantaggio sulle distanze rispetto a molti aeroporti in Europa.....che dite?
 
http://www.iltempo.it/economia/2016/06/02/alitalia-il-giallo-delle-revisioni-sospette-1.1545992

Pezzi di ricambio per i motori degli aerei sempre nuovi. Tanti. Troppi. Costosissimi. Palette, turbine, camere di combustione da pagare ad invio fattura. Per Alitalia una spesa «sospetta». Anche la socia e alleata Ethiad ha voluto vederci chiaro. E così ad aprile gli ispettori della compagnia sono sbarcati nel centro manutezione della Bedek, a Tel Aviv. A caccia delle parti meccaniche sostituite di due motori cfm56-b, quelli che servono a far volare gli Airbus A319, 320 e 321. Ingegneri e tecnici inviati in Medio Oriente, rivelano fonti aziendali, hanno chiesto conto dei pezzi cambiati. Li hanno portati prima in un capannone, poi in un altro. Ma, pare, che non siano saltati fuori tutti.


A Fiumicino c’è chi racconta che i «pezzi rotti mostrati erano sempre gli stessi». Bedek non commenta. L’obiettivo di Alitalia era quello di verificare che fossero stati sostuituiti soltanto i componenti meccanici usurati e quelli guasti. Perché ci sono dei «tasks» da rispettare, programmi di manutenzione per cui una data paletta o turbina può funzionare per un determinato ciclo operativo. Cambiarla prima è inutile se è tutto okay. Alitalia è stata sempre stata ligia al dovere, tanto da avere tra le migliori performance a livello mondiale in fatto di sicurezza. Cambiare le parti meccaniche troppo spesso ha un costo non trascurabile. Perché aggiustare una turbina può richiedere una spesa intorno al milione di dollari. Ma quando i componenti da sostituire sono molti, spiegano nelle officine di Ams, «si preferisce fare la revisione del motore e il prezzo può salire a due milioni e mezzo di dollari, anche tre milioni in alcuni casi». «Cambiare troppi pezzi, se non necessario, può rivelarsi molto dispendioso», sottolineano gli operai dello stabilimento di Fiumicino.


Duecentoquaranta tecnici ad altissima specializzazione ora in mobilità. Prima il lavoro lo facevano loro. Dal 30 settembre lo stabilimento al Leonardo da Vinci è fermo, in attesa che qualcuno lo rilevi. Sul tavolo ci sono le proposte dell’International Aerospace Group di Miami e della texana Jetran, società controllata dalla Spectre. Società che, nonostante il nome, nulla ha a vedere con la holding avversaria di James Bond ma è un gigante della revisione motori, affitta velivoli e ha pure una branca che si occupa di turismo negli Stati Uniti. Un gigante che vorrebbe rilevare le officine di Fiumicino ed entrare in partnership con Atitech a Napoli. I dossier con le offerte sono già stati inviati al Ministero dello Sviluppo economico che da otto mesi si sta adoperando per una soluzione della vicenda. Perché jet italiani devono ora volare in Asia per la revisione? «Bedek, che aveva una quota del capitale di Ams con Alitalia e Iniziativa Prima si è ritrovata ad assicurare la manutenzione dopo la chiusura delle officine di Fiumicino», chiariscono Cgil, Cisl, Uil e Ugl che adesso chiedono che «il futuro acquirente riassuma gli operai in mobilità». Alitalia auspica «un assetto stabile per Ams» che porti i «necessari investimenti per abilitare la società alla revisione dei motori in autonomia. Alitalia a quel punto «prenderà in considerazione Ams come possibile fornitore».
 
diretto Roma-Citta' del Messico
Roma, 16 giu. - E' decollato questa mattina alle 10.25 il primo volo diretto di Alitalia da Roma a Citta' del Messico con un tasso di riempimento di oltre l'80%. Il nuovo collegamento e' stato inaugurato all'aeroporto di Fiumicino con una cerimonia del taglio del nastro in cui sono intervenuti il presidente e l'amministratore delegato di Alitalia, Luca Cordero di Montezemolo e Cramer Ball, il ministro dei Beni e delle attivita' culturali e del Turismo, Dario Franceschini, l'ambasciatore del Messico in Italia Juan Jose' Guerra Abud e l'amministratore delegato di Aeroporti di Roma, Ugo De Carolis. 'Oggi e' un giorno importante per Alitalia: dopo Santiago del Cile celebriamo l'apertura della seconda nuova rotta intercontinentale del 2016 verso l'America Latina dove siamo diventati la compagnia di riferimento nei viaggi con l'Italia', ha commentato Ball. 'Il volo diretto fra le due capitali rappresenta una grande opportunita' sia per l'Italia che per il Messico: facilitera' gli scambi economici e commerciali e intensifichera' i flussi turistici fra due Paesi', ha aggiunto il manager. Il collegamento Roma-Citta' del Messico avviene con tre voli settimanali: il martedi', il giovedi' e la domenica. Da Roma Fiumicino il volo decolla per Citta' del Messico alle 10.25 per atterrare alle 16.45 (ora locale). Il volo da Citta' del Messico decolla alle 23.30 (ora locale) per arrivare a Roma alle 18.35 del giorno successivo. Con questi orari i passeggeri Alitalia in partenza da 50 citta' in Italia, Europa, Medio Oriente e Nord Africa possono raggiungere il Messico grazie a comode coincidenze a Roma Fiumicino. Le aziende italiane che hanno rapporti commerciali con il Messico possono inoltre spedire o ricevere merci grazie al trasporto cargo di Alitalia nella stiva dei propri aerei. Il collegamento viene effettuato con il Boeing 777, l'ammiraglia della flotta Alitalia, che dispone di 293 posti a sedere divisi in tre classi di servizio: Business, Premium Economy e Economy. A bordo i passeggeri Alitalia troveranno allestimenti di cabina completamente rinnovati. .
 
Stato
Discussione chiusa ad ulteriori risposte.


Top Bottom