Alitalia riduce LIN-BCN/VIE
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
Fox ha detto:
Non mi stupisce. C'è chi arriva addirittura a Roma in treno o auto, per andare a BCN, non gradendo l'operativo offerto da Vueling (specie in inverno), fai te...
E, sì, gli orari possono essere infinitamente migliori, rispetto a prendere una bella LC a centro giornata o di sera, con orari calibrati per favorire il traffico incoming. Non è casuale che a LIN ci sia una bella fetta di transiti.
Pensare che credevo che LIN fosse un aeroporto p2p per pax business ad alto yield e invece di questo passo scopriremo che AZ fa piu' transiti a LIN che a FCO... 
Pensare che credevo che LIN fosse un aeroporto p2p per pax business ad alto yield e invece di questo passo scopriremo che AZ fa piu' transiti a LIN che a FCO...
Non esageriamo ma proprio per il motivo di cui sopra, LIN progressivamente ha ampliato il suo bacino di passeggeri con numerosi transiti e ha drenato passeggeri da FCO
le dinamiche di spostamento per andare da A a B passando per C possono essere infinite. Se da Napoli voglio andare a Barcellona facendo scalo al polo nord nessuno me lo vieta, ovviamente la mia scelta sara' esclusivamente di carattere economico. Ma non prendiamo i casi estremi come se fossero una costante, perche' pur di attappare I posti vuoti le compagnie se le inventano di tutti I colori. Se poi dire che AZ fa piu' transiti a Lin che Fco ci rende tutti piu' contenti, allora mi associo anch'io.
Per avere un idea del fenomeno ci sono dati su quanti transiti fa mediamente AZ a LIN in un mese?
Ciò che stiamo cercando di dire è proprio che il fenomeno dei transiti su LIN è tutt'altro che marginale non ascrivibile a "fenomeno marginale".
I numeri ci sono ma, come ho già detto in altre, simili occasioni, per deontologia professionale non li pubblico.
Potresti almeno dare un ordine di grandezza? 100 transiti al giorno? 1000? 10mila?
Dovrebbe essere sufficiente guardare i dati assaeroporti tenendo conto che AZ come minimo ha una quota superiore al 60% e probabilmente sui transiti dovrebbe essere sopra l80%
Come fai ad evincerlo da Assaero? I "transiti" indicati lì sono poche manciate di passeggeri, e non dovrebbero riferirsi ai pax che utilizzano lo scalo per un volo in connessione ma, mi pare, a quei voli in cui c'è uno scalo intermedio (ie. TRS-NAP-CTA).
Aggiornamento: Linate-Bari viene ridotta da 6 a 5 daily era così anche la scorsa winter o è una novità?
mah in realtà NAP-LIN-BCN non mi sembra neanche così pazzesco come routing, anzi.
Tieni presente che se abito a Napoli e devo andare a Barcellona, a meno che non voglia passare giorni in auto/bus/treno/nave la via percorribile è l'aereo.
Se però il volo diretto di VY, l'unico vuoi per orari per frequenze per prezzi non soddisfa le mie esigenze devo per forza fare scalo.
E il via LIN e/o FCO con AZ mi sembra l'alternativa più comoda, considerando poi anche gli 8 giornalieri da Napoli a Linate, è verosimile l'attesa per la coincidenza non sia nemmeno lunga......in un aeroporto che non sarà fatto esattamente per i transiti ma che comunque dalle dimensioni contenute rende agevole e veloce un trasbordo.
Alternativa due è andare a Roma con mezzi terrestri e prendere un volo per BCN, ma qui entrano in campo altre variabili (comodità di prendere altri treni, prezzi etc).
E' tranqullissimo, una differenza in piu' del 30-40% di percorrenza, che su rotte corte penso conti molto poco: http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=NAP-LIN-BCN-NAP&PATH-UNITS=km
Re: Alitalia riduce Linate-Barcellona
Chissà....forse vogliono liberarli per completare il progetto del re-hubbing. Mi sembrava di aver capito che a FCO avrebbero dovuto programmare delle partenze per alcune città italiane italiane molto presto verso le 6 del mattino, per poi ritornare a FCO entro le 9.....Cosa poi non realizzata
Chissà....forse vogliono liberarli per completare il progetto del re-hubbing. Mi sembrava di aver capito che a FCO avrebbero dovuto programmare delle partenze per alcune città italiane italiane molto presto verso le 6 del mattino, per poi ritornare a FCO entro le 9.....Cosa poi non realizzata
Re: Alitalia riduce Linate-Barcellona
certo
e chi prende un volo da Fiumicino per Lamezia Terme, Brindisi, Alghero, Pisa, Napoli,.... alle 6 del mattino? Oltretutto a quell'ora non ci sono nemmeno voli inbound sarebbero dei p2p per nottambuli.
certo
e chi prende un volo da Fiumicino per Lamezia Terme, Brindisi, Alghero, Pisa, Napoli,.... alle 6 del mattino? Oltretutto a quell'ora non ci sono nemmeno voli inbound sarebbero dei p2p per nottambuli.
Re: Alitalia riduce Linate-Barcellona
Di questo se ne era parlato quando usci' quel progetto....Sarebbe interessante sapere come stà andando questo re-hubbing...
C'è chi lo difendeva a spada tratta....
http://www.aviazionecivile.org/vb/s...io-Alitalia-Winter-2013-14-e-re-hubbing/page3
Di questo se ne era parlato quando usci' quel progetto....Sarebbe interessante sapere come stà andando questo re-hubbing...
C'è chi lo difendeva a spada tratta....
http://www.aviazionecivile.org/vb/s...io-Alitalia-Winter-2013-14-e-re-hubbing/page3