adesso si chiamano COM - credo - e sono parte integrante del territorio francese. numeri diversi dalla Sardegna in termini di popolazione, ma stesso status dal punto di vista del territorio.
Continuità territoriale Sardegna, tariffa unica per tutti
- Autore Discussione merello
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adesso si chiamano COM - credo - e sono parte integrante del territorio francese. numeri diversi dalla Sardegna in termini di popolazione, ma stesso status dal punto di vista del territorio.
Precisando che la discussione è a mio avviso OT...
Va bene delle tariffe riservate ai residenti...ma 50€ a tratta, per tutti e senza sovvenzioni, su quale principio si basa?
Va bene delle tariffe riservate ai residenti...ma 50€ a tratta, per tutti e senza sovvenzioni, su quale principio si basa?
Concordo con Stefano, va bene ai residenti, studenti e cose varie (come le classiche regole della continuità territoriale), ma per tutti non ha senso! Sarebbe controproducente per la regione stessa a mio parere, le compagnie potrebbero abbandonare la Sardegna se costrette a queste regole
La cosa buffa della CT sulla Sardegna è che tra meno di 2 mesi siamo alla scadenza della proroga che affida molte rotte a IG e AP (almeno come codice di voli) e del nuovo bando non c'è neppure l'ombra.
Considerando i tempi necessari per la pubblicazione, la visibilità e l'assegnazione credo che a breve interverrà la proroga della proroga per riparlarne forse in termini più concreti tra 6-8 mesi alla vigilia della prossima estate.
Considerando i tempi necessari per la pubblicazione, la visibilità e l'assegnazione credo che a breve interverrà la proroga della proroga per riparlarne forse in termini più concreti tra 6-8 mesi alla vigilia della prossima estate.
50 euro è la tariffa congrua, cioè pareggia i costi per le compagnie volando almeno con il 75% di LF e garantisce l'8% di guadagno netto.
credo che la continuità territoriale serva di più alle esigenze dei sardi verso il continente... ed in tale ottica il commento mi sembra non proprio felice
non sono un esperto ma il calcolo mi sembra un tantinello approssimativo. credo che non sarebbe possibile nemmeno utilizzando tutti lo stesso aereo.
quanti minuti prima del volo?
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sono ca 7425 € il guadagno con un 320 alitalia full , dubito fortemente che sia in guadagno.
Qualcuno che ha le conoscenze saprebbe quantificare all'incirca un ora di volo con un 320 AZ quaanto costa??
Qualcuno che ha le conoscenze saprebbe quantificare all'incirca un ora di volo con un 320 AZ quaanto costa??
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Secondo me il concetto stesso di continuità territoriale ha più senso in riferimento a realtà piccole e prive di servizi, meno per un'isola come la Sardegna che ha scuole, Università, Ospedali, Tribunali e tutti quei servizi che una Regione di un milione e mezzo di abitanti offre.
Ok il diritto alla mobilità, ma ciò non significa che si debba per forza avere la possibilità di raggiungere sempre e comunque la capitale con 50 Euro: credo che tale privilegio sia comune a pochi Italiani.
Ok il diritto alla mobilità, ma ciò non significa che si debba per forza avere la possibilità di raggiungere sempre e comunque la capitale con 50 Euro: credo che tale privilegio sia comune a pochi Italiani.
Viene un FCO-CAG circa sui 4000€ di carburante per un A320-200, considerando un 180 posti e un LF del 75% le entrate sarebbero ( a 50€) 6750€
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Senza entrare nel merito di ct si ct no, ho letto sul quotidiano che i calcoli su congruità e margini di guadagno li hanno fatti considerando un aereo a 320 posti che , sempre secondo loro, ha un costo per ora di volo di 5400 euro. Da cui i calcoli.
Mi auguro sia una errore del giornale o della dichiarazione: ragionamenti e calcoli basati su wide body da 320 posti ??? Da per la Sardegna??
Viene un FCO-CAG circa sui 4000€ di carburante per un A320-200, considerando un 180 posti e un LF del 75% le entrate sarebbero ( a 50�€
180 posti su un 320???
Io infatti non mi riferivo ai sardi, pure io lo sono e certo non mi va di pagare tanto per andare da qui e tornarci. Trovo veramente fastidioso che gli altri paghino una miseria per venire qui.
http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus_AC_A320_20110501_Apr11.pdf pagina 68, wind-jet se non sbaglio li ha a 180 posti
Cosa c'entrano i tempi di percorrenza? Anche la Sicilia rientra nel patto di Continuità Territoriale e i collegamenti con il "continente" sono ben più veloci delle tre ore da Belfast alla GB. Anyway, per quanto riguarda i TOM/COM e i DOM non sono le ex colonie, come già sottolineato da Nicola, bensì territori francesi al di fuori dei confini della Francia continentale, dunque il parallelismo può reggere, anche se in altre proporzioni.
Poi vabbè, se vogliamo ben guardare nello scenario europeo, di esempi simili ce ne sono parecchi: da comunità più grandi, come le Canarie e la Spagna, a quelle più piccole, Creta e Cipro per la Grecia o Azzorre per il Portogallo, ma non mi risulta - posso essere contraddetto - che in nessuno di questi luoghi si operi una politica simile alla continuità territoriale italiana.
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