scusate, ci sono novità dal commissario?? Parte o no? Se aspettano ancora un pò ... intanto il mercato del charter a medio raggio non penso che brilli....
Enac: "sospesa la licenza a Livingston, non garantisce la continuità aziendale"
- Autore Discussione romaebasta
- Data d'inizio
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Non mi sembri molto documentato, infatti argomenti con ipotesi del tutto personali e moooolto lontane dalla realtà.
Ti ricordo soltanto che il Commissario ha dei percorsi definiti dalla legge, non può decidere di scartare candidature in base al suo personale giudizio, anche se tutti sapevano che erano meteore.
Anzi no, ti dico un altra cosa, visto che non la sai. I voli per l'estate si possono trovare anche da "gestori" che "smistano" il volato di TO medio-piccoli.
Ci mancava solo che ti mettessi a fare la finta vergine. Alle macchinette del caffè si parla spesso dei rapporti BPA-Enac, almeno a quelle importanti, dovresti saperne abbastanza.
Sullo stesso tema qualche anno fa ci fu una segnalazione alle competenti autorità da parte di una associazione professionale Si può vedere QUI e QUI.
Strano che persone tanto competenti in campo aeronautico, e con notevole autorità in questa sede, non ne conoscano l'esistenza.
Mi spiace occupare molto spazio, ma, ad uso e consumo anche di rommel giro un comunicato relativo all'incontro del 30 scorso, ho soltanto deidentificato i nomi citati.
primaverile
vickysplash
Hanno cambiato idea in India:
*Airbus A330 *-243 *597 * *EC- *Air Europa *ferried 06apr11 BOD-CHR for paint, Jet Airways full cs ntu *ex EI-EOL*
MAW è lo stesso.. EI-EOL era uno dei 330 di Livingston
Quando ci hanno passato il LOPA, il numero di serie era 597.. è lui.
eheheh, è la domanda che tutti si fanno da giorni..
Non ne ho idea al momento mi spiace
MAW è lo stesso.. EI-EOL era uno dei 330 di Livingston
Quando ci hanno passato il LOPA, il numero di serie era 597.. è lui.
Lo so, per questo l'ho postato in questo thread. Come in precedenza avevo postato il suo painting per 9W
Non è mai entrato nelle fila di 9W. Lui e il fratello anche lui a BOD sono stati dipinti in livrea Jet Airways ma mai consegnati. Chissà ora se anche l'altro seguirà il destino o se andrà effettivamente agli indiani. Solo che in Jet non hanno nessun 330 motorizzato RR. I nuovi consegnati sono GE, i pochi usati sono PW.
Lo so, per questo l'ho postato in questo thread. Come in precedenza avevo postato il suo painting per 9W
Non è mai entrato nelle fila di 9W. Lui e il fratello anche lui a BOD sono stati dipinti in livrea Jet Airways ma mai consegnati. Chissà ora se anche l'altro seguirà il destino o se andrà effettivamente agli indiani. Solo che in Jet non hanno nessun 330 motorizzato RR. I nuovi consegnati sono GE, i pochi usati sono PW.
Ah scusa non avevo capito.
Cmq penso che li riconfigureremo col nostro layout.
Ciao!
A me risulta che VT-JWE e VT-JWD siano gli unici 9W con motori RR, il resto tutti GE, ma nessuno PW.
Io ancora non ho capito se sono meglio i GE o i RR, perchè noi abbiamo 6 330 coi GE e tra poco arriveremo a 3 coi RR ..alcuni dicono che i GE pur avendo meno spinta sono migliori, altri dicono che invece RR è sinonimo di eccellenza e punto. Non sono un ingegnere e non so a chi credere!
Sì scusa, hai ragione, mi devo essere confuso. Ad ogni modo sono tutti GE ad esclusione di due, non contando gli ex LM, che non penso vedranno mai.
Oggi si è riunito il comitato di Sorveglianza nella sede di Cardano.
Sintetizzo gli argomenti toccati.
Nella riunione si è parlato dell'eventuale piano per riprendere la attività ad azienda commisariata, su cui ha espresso parere favorevole AlixPartenrs.
Restano da definire alcuni dettagli, che verranno approntati nei prossimi giorni, nel frattempo si aspetterà l'Ok della Commisione Europea.
E' prevista una nuova riunione per valutare gli ulteriori elementi in data 19 aprile, in modo da poter presentare il piano al ministero nei tempi più brevi possibili qualora ci sia un pronunciamento positivo in sede europea.
L'obiettivio è quello di ripartire per la stagione invernale, mentre è quasi da escludere una ripartenza per la stagione estiva.
Sintetizzo gli argomenti toccati.
Nella riunione si è parlato dell'eventuale piano per riprendere la attività ad azienda commisariata, su cui ha espresso parere favorevole AlixPartenrs.
Restano da definire alcuni dettagli, che verranno approntati nei prossimi giorni, nel frattempo si aspetterà l'Ok della Commisione Europea.
E' prevista una nuova riunione per valutare gli ulteriori elementi in data 19 aprile, in modo da poter presentare il piano al ministero nei tempi più brevi possibili qualora ci sia un pronunciamento positivo in sede europea.
L'obiettivio è quello di ripartire per la stagione invernale, mentre è quasi da escludere una ripartenza per la stagione estiva.
Come vedi la situazione è esattamente quella di cui accennavo non settimane fa , ma mesi.
Quest'estate non succederà nulla nonostante :
...."Anzi no, ti dico un altra cosa, visto che non la sai. I voli per l'estate si possono trovare anche da "gestori" che "smistano" il volato di TO medio-piccoli" .....
E per l'inverno non partirà nulla a meno che non ci sia l'intervento di "altri" attori interessati seriamente al LR,e cioè a rotte, a ETOPS ,a diritti etc.
Se no non partirà neanche lì.
Quest'estate non succederà nulla nonostante :
...."Anzi no, ti dico un altra cosa, visto che non la sai. I voli per l'estate si possono trovare anche da "gestori" che "smistano" il volato di TO medio-piccoli" .....
E per l'inverno non partirà nulla a meno che non ci sia l'intervento di "altri" attori interessati seriamente al LR,e cioè a rotte, a ETOPS ,a diritti etc.
Se no non partirà neanche lì.
Caro rommel, vedo che aspetti i report (parziali e non integrali, perchè il comunicato inoltrato dall'AD alle email aziendali a firma del Commissario era più lungo ed articolato) per fare commenti, è quindi evidente che ti basi su infarinature esterne, non approfondite e non documentate.
E' vero, visti i ritardi burocratico-politici la ripartenza stand alone per l'estate sta diventando di fatto praticamente impossibile.
Ma non perchè mancavano accordi commerciali. Infatti c'era già nero su bianco un agreement con uno dei
Per il lungo in inverno ci sono già dei preliminari direttamente con alcuni TO.
Se invece dovesse arrivare qualcuno a comprarsela prima del riavvio, ci farà quel che vorrà.
Adesso ti saluto, mentre tu resti in attesa di una prossima news dalla stampa io faccio un salto in Via Giovanni XXIII a fare due chiacchere con chi le cose le sa.
E in anticipo.
ciaociao
vickysplash
E' vero, visti i ritardi burocratico-politici la ripartenza stand alone per l'estate sta diventando di fatto praticamente impossibile.
Ma non perchè mancavano accordi commerciali. Infatti c'era già nero su bianco un agreement con uno dei
per 3000 ore volo sul corto, ovvero per i due preventivati A320.
Per il lungo in inverno ci sono già dei preliminari direttamente con alcuni TO.
Se invece dovesse arrivare qualcuno a comprarsela prima del riavvio, ci farà quel che vorrà.
Adesso ti saluto, mentre tu resti in attesa di una prossima news dalla stampa io faccio un salto in Via Giovanni XXIII a fare due chiacchere con chi le cose le sa.
E in anticipo.
ciaociao
vickysplash
Farò sapere al Commissario e all'AD che se hanno bisogno di sapere cosa stanno facendo possono chiamare te
Sperando tu non sia impegnato alla macchinetta del caffè con Obama :clown: :clown: :clown:
machegentec'e'nelmondo
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Chiaccherano con me perchè NON sono una che dieci minuti dopo le spiattella su un forum.
briefingata
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