Certo confermo mi riferivo al 777-300ER, il 300 basico non è da prendere in conisderazione.
Nuovi 777 per Alitalia?
- Autore Discussione malpensante
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Certo confermo mi riferivo al 777-300ER, il 300 basico non è da prendere in conisderazione.
cmq ci sono 85 miglia di differenza, tutti i discorsi sul range si vanno a farti friggere secondo me.
Però come ci potrà illuminare rick la produzione del 340 ha molti punti in comune con quella del 330. Quindi non è un problema realizzare 340 "on demand"
Ah ok, avevo letto da qualche parte (forse da un articolo di giornale postato proprio in questo forum) che si stava pensando di chiudere la produzione dell' A340 dopo la consegna dell'ultimo esemplare a Iberia perchè non c'erano più ordini
Se non sbaglio Rick ha scritto da qualche parte che i 340 escono dalle linee del 330 e che per Airbus non fa differenza dal pdv produttivo.
Perché chiedere solo 6 777 ad AF, chiedine 18 e fai cifra tonda: 50 WB
Chiediamoci la flotta e chiudiamo il discorso
Mi sembra cambi solo la lunghezza della fusoliera, addirittura le ali sono le stesse al 100% se non sbaglio (con un paio di motori in +...)!
Per sottoscrivere dove devo firmare?
In ottica risparmio, sono sicuro che Seattle gli farebbe un 3x2, io penserei anche a un 748.. ma la macchina più adeguata concordo che rimanga ad oggi il 77.
Ecco un altra cosa su cui concordo al 100% con il buon Malpensante, non sarà che concordiamo troppo spesso ultimamente?
Se si pensa ad un piano flotta è vero che vanno via 6 B767-300ER, ma i B777-200ER in flotta verranno riconfigurati e con ogni probabilità perderanno qualche posto, a questo punto più che altri B777-200ER o eventualmente A330-300 o A330-200 direi che ci stanno benissimo 6 B777-300ER che sono perfetti per aumentare un pochino la capacità su rotte come il Giappone per esempio e vanno ad integrarsi perfettamente con la flotta attuale e con quella di AF-KLM.
Il 346 ha avuto un tale successo di vendite che la differenza fra questo ed il 777 parla da se......basta vedere gli ordini che hanno accumulato !!
Per me non c'è paragone, ottima notizia, se confermata, quella dell' arrivo di nuovi 777 . Speriamo...
Credo che il 773ER sia l'aereo più ricercato del momento: TK che ha fatto pressione a Boeing per averlo prima possibile, ha ottenuto la prima consegna dopo circa 18 mesi dall'ordine. Peraltro qust' autunno, la stessa TK renderà a Jet Airways i 4 77W presi in leasing. Se gli indiani decidessero di continuare ad affittarli, ci si potrebbe fare un pensierino. Anche se, vista l'altissima redditività del mezzo e la coda per averlo nuovo, non credo che i prezzi sarebbero popolari.
Di 77W usati in vendita, non credo ce ne siano, poi tutto ha un prezzo...
Pensare che ai tempi dell'ordine di 772 Alitalia aveva anche un'opzione per 6 777-300ER, poi lasciata cadere nel vuoto...
Secondo me, che alla fine decidano per questi 777 o al max per degli altri 330 poco importa. Ragazzi, l'importante è che tolgano quei 767 che volarci è un'avventura. Tra aria condizionata andata, rumore, niente IFE personale ecc...
Da quanto ho visto in alcuni TR gli ultimi 2 330 sono bellissimi, soprattutto in magnifca
Da quanto ho visto in alcuni TR gli ultimi 2 330 sono bellissimi, soprattutto in magnifca
Ti preoccupa? Tieniti forte.
La verità è che i 773ER in flotta AZ sono stati per anni un cavallo di battaglia di FlyIce.
che però ha il suo senso nel network attuale di AZ. Spazio per 5/6 di quelle macchine c'è di sicuro.