Novità sulle richieste di SLOT Italia Summer 2011
- Autore Discussione Bario
- Data d'inizio
Secondo me l'espansione del network europeo......molto è legato anche alla scelta dei regional, sperando che optino per i brasiliani, potrebbero essere utilizzati magari d'inverno su Scandinavia/Irlanda. Rotte non brevi e che non sono il core business di AZ, ma che hanno in definitiva la loro utilità al fine di aumentare i transiti.
CPH e ARN potrebbero funzionare bene con 319/320 d'estate, e con E190 (o CRJ900) d'inverno.
Mi pare che la 'piccola' AP un tempo volasse tutto l'anno con A320 su CPH con buoni riempimenti e con tutta la concorrenza delle scandinave, lowcost e meno.
Aveva però un contratto di cabotaggio con Costa Crociere, il quale penso sia stato stipulato da poco con AirItaly...sbaglio?
Il volo FCO-CPH, operato con B734 dalla summer 2006 andava piuttosto bene, era daily, e aveva molte connessioni su CTA e PMO.
Mi pare li faccia Alitalia i charter Costa Crociere in Scandinavia.
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6889785&nseq=0
I charter da FCO (il sabato e la domenica) quest' estate sono stati effettuati da A321 AZ, da MXP sono stati effettuati con B762 Air Italy. Partivano sempre pieni zeppi 
L'ideale sarebbe comunque una partenza verso le 11/12 con rientri a FCO intorno 17-18.
Con una sola rotazione si possono prendere i transiti per Nord Africa, MEast, SAmerica, bacino mediterraneo e naturalmente Italia. Tanto non sarebbe utile per uno scandinavo passare da FCO per andare a PEK, NRT o JFK, LAX...etc, voli che partono in orari non compatibili.
Certo coincidenze spesso 'comode', un pò larghe ma meglio di niente. Poi si possono sempre fare itinerari combinati con AF e KL in a/r.
Tanto per fare alcuni esempi : ARN-FCO-GRU-AMS-ARN, CPH-FCO-BEY-CDG-CPH...
Con una sola rotazione si possono prendere i transiti per Nord Africa, MEast, SAmerica, bacino mediterraneo e naturalmente Italia. Tanto non sarebbe utile per uno scandinavo passare da FCO per andare a PEK, NRT o JFK, LAX...etc, voli che partono in orari non compatibili.
Certo coincidenze spesso 'comode', un pò larghe ma meglio di niente. Poi si possono sempre fare itinerari combinati con AF e KL in a/r.
Tanto per fare alcuni esempi : ARN-FCO-GRU-AMS-ARN, CPH-FCO-BEY-CDG-CPH...
goafan
Utente Registrato
Spero che Alitalia riesca a vendere voli di avvicinamento a FCO per prendere il charter Costa Crociere nello stesso biglietto di volo, in modo da fare trough-check-in
Domani parrebbe esserci l'annuncio dei nuovi collegamenti internazionali di Delta, vedremo se ci saranno novità per l'Italia e se si confermerà la richiesta del volo da Napoli.
Si possono sapere gli orari? spero venga richiesta di notte con partenza dalla Libia la mattina presto, sia per un motivo di costi che di disponibilita' mezzo. Tipo Fco-22:50 e partenza da Ben- 4:50
Qatar ha modificato la richiesta di slot per il FLR-DOH inserendo come aeromobile il 319 da 110 posti al posto del 320 da 144 posti. Sono cambiati anche i codici di volo che ora sono QR991/QR992.
Inoltre su BCN, dove attualmente utilizzano il 319, dalla summer 2011 passeranno al 330, quindi un 319 si libera.
Inoltre su BCN, dove attualmente utilizzano il 319, dalla summer 2011 passeranno al 330, quindi un 319 si libera.
se si realizzasse sarebbe un gran colpo e un bel problema per af,lh per quanto riguarda il mercato asiatico.
Il traffico da/per Firenze e l'Asia non manca, c'è posto per tutti
non capisco perché non puntare su BLQ, scalo sicuramente più "business" e comunque a pochi km da firenze.