Dopo però devi trovare un hub carrier e con la concorrenza interna di U2 non è facile far funzionare i voli feed. Il mercato ptp e gli yields devono rendere conveniente la questione.
Purtroppo MXP deve vivere di p2p puro, perché non è hub di nessuna compagnia; anche con LIN chiuso è inutile sperare che di colpo tutte le destinazioni LR vengano servite da MXP.
Anche io ho i numeri
Lavoro con la gestione di questo mercato. E per cio che sto qui per dire i numeri sono piu basso che la realta
Sono convinto che con LIN chiuso e tutto il traffico a MXP si partirebbe la prima stagione con una sovrabbondanza di collegamenti soprattutto su quelle direttrici collegate da tutte e due i brand per poi, con il tempo aggiustarsi fino ad un livello normale. Di certo, con AF ed AZ in forza su MXP difficilmente potremo vedere un 8D di U2 come oggi. Poi, che discorsi, a meno che tu non abbia in casa un player con almeno 100 velivoli con la possibilità di operare rotte intercontinentali certo che sarebbe difficile vedere tratte come GIG, EZE e CCS.
Probabilmente fa parte dell'associazione "Petizione per chiedere ALL'ALITALIA di aprire Montreal-Roma"
Il problema non è autoregolarsi, certo che succede, solo che senza un traffico di partenza dall'area milanese forte che sostenga una discreta rete LR non ha senso svenarsi per competere con U2 e per organizzare una rete feed in perdita per riempire con i transiti i voli LR. Se il grosso dei pax li devo portare in transito allora non ha senso aprire un nuovo hub a MXP ma mi conviene offrire collegamento comodi per il mio hub e quando necessario sostenere l'aspirazione con tariffe interessanti.
Scusa su quali basi affermi che questa sia la "volontà" del governo ? AZ insieme a KLM? Temo di non aver capito il passaggioFarfallina ha detto:
Io la leggo così:
Ok, questa potrebbe essere l'interpretazione corretta. Nonostante questo non vedo (a meno che Farfallina non sappia qualcosa a riguardo
) il governo particolarmente impegnato in questa fase.
La fai più difficile di quanto sia. A Milano serve solo un grande aeroporto internazionale, hub o non hub sono le compagnie che lo decidono non l'aeroporto in se. Il network linatese è prezioso per Milano perché altro non è che la concentrazione del traffico pregiato da e per Milano, tanto che, aspetto di vedere i vari dati su LIN per capire quante puxxanate questi loschi personaggi al potere hanno realizzato in 16 anni di terrificante politica aeroportuale. Hanno creato un sistema che fa tutto tranne che sistema.
Si è l'interpretazione corretta, per il resto sono rumors che hanno visto anche qualche uscita di membri del governo.Ok, questa potrebbe essere l'interpretazione corretta. Nonostante questo non vedo (a meno che Farfallina non sappia qualcosa a riguardo
Quello che ci si aspetta faccia il governo è decidere strategicamente cosa fare del sistema aeroportuale milanese. Il resto verrà
Io non ho mai pensato o detto che possa essere aperta SCL.
Qui non si tratta di cercare un vettore di riferimento che ti metta feeder per alimentare lo scali, essenzialmente unire gli operativi in un solo scalo e ti ripeto U2 è un problema rilevante con un Linate aperto ma con il traffico convogliato in un solo scalo si assisterebbe ad un riequilibrio degli assetti: AZ avrebbe sempre la sua posizione predominante, offrendo un network nazionale deciamente più ampio e flessibile; i passeggeri, comunque, andranno sempre a connettersi a CDG, AMS, FRA ecc per cui i voli di KL ed AF non subiranno certo le pressioni di U2 che sarà costretta a diminuire la sua presenza e così via. Poi ripeto AZ avrebbe a disposizione di aumentare la sua presenza tramite C/s che, per una volta potrebbero anche funzionare visto che non so cosa possano servire sui voli da e per MXP nella stato odierno.
Ma scusa, ci avete ripetuto fino allo sfinimento la storia di MXP hub e ora non lo vuoi più? Allora tieni LIN aperto e amen o vogliamo raccontarci la storia del self hub? Perchè se vuoi i transiti ci vuole un hub carrier.
Ci avete chi? La cosa strana di scrivere in questo forum è che o sei della parte di quelli che difendono apertamente le scelte di AZ e conseguentemente la strenua difesa di Linate o altrimenti fai parte direttamente di quelli che vengono definiti talebani, ma chi? Ho le miei idee e non sono portavoce di nessuna fazione ne tanto meno ho mai parlato di hub (se hai tempo per stare tutto il giorno sul forum ne avrai anche per leggere di quanto critichi SEA e le panzane che ci ha raccontato), anche perché mancano le fondamenta: una compagnia in grado di basarci pesantemente una flotta. Il modello? Manchester, Monaco ha la fortuna di avere LH alle spalle, Barcelona non è paragonabile poiché IB si prese la briga di creargli Clickair, poi inglobata nel gruppo VY come la storia ci racconta ma Manchester è un grande aeroporto internazionale senza hub carrier (FlyBe non lo considererei tale) e noi avremmo, comunque, AZ che garantirebbe collegamenti con tutta Italia e con buona parte dell'Europa e, ripeto, possibilità di giocare sui C/S d'alleanza. Credimi sarebbe già positivo arrivare a chiudere Linate il resto si regolerebbe da se.
