Tranquillo quel report lo conosco bene, ho studiato e ristudiato il report dell'ANSV...
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OT Non fatevi ingannare dall'età di un aereo! I-LLAG in effetti è vecchio, ma è concio solo perchè si risparmia sui pezzi di ricambio (come tutte tutte le compagnie aeree...e parlo solo della cabina, sulla meccanica nessuno risparmia) e invece di cambiare il tappeto o il sedile lo si rattoppa in qualche modo per farlo andare avanti. F-GLOV "sfiammava", ma forse non sai che è più giovane dei 767 neos. I 762 di air italy hanno poco più di vent'anni e il line number passa il 200 per entrambi. Cockpit a tre postazioni...e allora? I 727 che volano attualmente ne hanno 4 di postazioni e sono comunque delle ottime macchine!Beh se ti sfugge il concetto che gli aerei di Air Italy e Blue Banana sono dei cessi vecchi come il mondo è grave!
Già in diversi ti hanno detto di I-LLAG, ex AA/TWA lasciato a marcire a Mojave e recuperato da Lauda Air Italia, tenuto poco più di sei mese e poi passato a BV.
Air Italy ha quello che in BV era F-GLOV, che stallava e sfiammava, e i 762 sono gli ex MaxJet, consegnati a Air New Zealand e tra i primi 767 costruiti al mondo, e per primi intendo con numero seriale a una o al massimo due cifre. Cockpit a tre postazioni, ancora per l'ingegnere di bordo. No comment!
ps: non so, forse magari a te no, ma alla maggior parte dei pax e dei naviganti avrebbero più piacere a stare su in 748i che su un DC-8!
Guarda, io feci il primo volo in Banana su quel cesso di LLAG e ti assicuro che NON ci mettero' mai piu' piede sopra, ma per favore!!!!!! Quanto a qualcuno qua sopra che asserisce che gli equipaggi vadano spremuti come limoni io rispondo che in una delle compagnie da lui menzionate non solo fanno il massimo delle ore consentite ma falsificano addirittura i turni(ovviamente con connivenza dei naviganti ma costretti con la politica del terrore)per far scomparire le cose illegali,e forse sarebbe anche ora che certe cose saltassero fuori, chiedetelo ad uno dei tanti AA/VV che scappano da li notte
Sono proprio d'accordo perche' nessuno gli tira fuori sti benedetti documenti che vengono falisificati e pubblicati, per sapere anche in che realta' succedono queste cose. La domanda pero' e' anche un'altra che faccio a tutti, mi ricordo che in passato furono fatte varie denuncie all'Enac riguardo fatti accaduti, ma l'ing. Carabba responsabile della sicurezza non fece nulla, a chi bisogna denunciare allora, perche' cambino le cose? sicuramente Air Italy, Blu, Livingston, Meridiana fly, Neos hanno qualcosa da nasconderlo perche' nessuno ci fa vedere quest i documenti?
Sei sicuro di quello che scrivi?
Uhmmm.....
Solo 2 domande visto che mi sembri "ferrato" in materia
1)Sei a diretta conoscienza dei risultati economici e dei bilanci annuali della compagnia Air Italy??.....
2)Quali sono secondo te , oggi, i trattamenti in linea con il mercato???....
Da come parli mi sembri "del settore..."....e allora ti chiedo...quali sono i "trattamenti" giusti che una che una compagnia dovrebbe riservare ai suoi dipendenti??
Trovi giusto spremere i piloti e gli aa/vv fino al limite delle loro capacita' fisiche, magari mandandoli in Brasile con un 757...con 3 scali piu' trasferimento in pulmino???
Oppure trovi appropriato mandare equipaggi in Sudan...(in zone di guerra dove regna l'anarchia) per trasportare truppe del contingente di pace africano??
Sicuramente , da come parli , sarai d'accordo su quelle che sono le retribuzioni in vigore in Air Italy....
E allora ti lancio una proposta...perche' ,per essere in linea con il mercato , non riduciamo ancora gli stipendi e peggioriamo il gia' inadeguato contratto di lavoro??
Cosi' magari potremmo dare 1000 Euro ad un comandante...700 ad un F/o e 500 ad un av....lasciandogli pero' la liberta'(perbacco!!!) di trovarsi un altro comodo secondo lavoro....magari di notte.....
Prima che tu possa replicare ti consiglio di vedere questo film..."Capitalism:a love story" di Michael Moore...e quando avrai finito vatti a cercare il motivo delle cause di tutte le polemiche che ci sono state negli Usa quando e' venuto fuori che molti piloti fanno un secondo lavoro...
Buona visione.....e grazie per le tue eventuali risposte.
Bel ragionamento del c..., che spazza via anni di studi sullo stress prodotto da questo lavoro, sul CRM, e sul buon senso! Aggiungerei che le "legge" prevede pure che una persona debba avere un lavoro fisso, ed una dignità, senza venire sbattuto fuori dall'azienda dopo 36 mesi di contratti, solo per non essere una palla al piede (leggasi lavoratore a tempo indeterminato) che magari osa chiedere una settimana di ferie o (giammai!), se donzella, pensi di avere un figlio.... continuiamo a credere che tutti sti ridicoli vantaggi prodotti nel breve termine servano a qualcosa, e dimentichiamoci che un tipo di impostazione del genere non porterà da nessuna parte, giusto?No, io non sto dicendo che i dipendenti vadano sottopagati, ma son d'accordo sullo spremerli fino all'osso, o quanto meno finchè la legge lo consente.
Mettiti nei panni di un manger/imprenditore (magari lo sei anche nella vita, non lo so, in eventual caso, mettiti nei tuoi stessi panni
Se tu assumi un dipendente che per legge può lavorare 100...beh lo fai lavorare 100 o lo fai lavorare 80??
Ogni 5 dipendenti che lavorano 80, ce ne vuole uno in più, che costa.
Poi, sul fatto di far fare 3 scali con trasferimento in pulmino, posso essere umanamente contrario, ma finchè le regole vigenti lo permettono, beh, che si faccia!
D'altronde io son dell'idea che se vengo assunto per ricoprire un tale ruolo, quel ruolo lo devo ricoprire al massimo delle mie capacità, qualsiasi cosa mi venga richiesta, perchè è per quello che vengo pagato...
Non lo posso provare io poiche' non ci ho mai lavorato, ma potrebbero le decine di persone che hanno lasciato la compagnia, non uso la scusa di nessun forum i "mitomani" li lascio fare agli altri ho riportato purtroppo solo una triste realta' che mi e' stata riferita(lo scanner credo NON serva visto che appunto sono turni sistemati e rielaborati) ciao
A parte che la cosa sta andando un po' off-topic, ma ad ogni modo...
detto per inciso che le FTL sono una lobby di autorità aeronautiche conniventi con le compagnie, in questi anni si sta cercando di RIDURLE proprio per il riconosciuto livello di stress a cui portano. Se il pilota può volare 8 (da contratto) è giusto che faccia 8,non ci piove, peccato che poi dopo un periodo di 8 si vada a 0 perchè ti prende il coccolone e te ne stai a casa, se va bene con la pressione a 20 mila, se va male a casa ci resti per sempre. Volare non fa granchè bene al fisico, provare per credere.
Guarda, abbiamo capito tutti che sei del settore ..... E, poi, questa strisciante ironia sul grado di competenza altrui tienila per i tuoi discorsi al bar ....
Replicando brevemente al tuo post, e chiudendo l'OT, visto che dovremmo parlare di Linvingston, posso solamente dire che l'argomento é sempre fonte di discussione.
Considerando, però, il profondo cambiamento in corso del mercato, la tendenza non potrà che essere che quella di muovere sempre più nella direzione già imboccata dalle compagnie citate.
Il resto del tuo intevento é puro populismo, peraltro già letto e riletto.
volare in 8 membri anzichè due o tre, oppure in due o tre per 6 ore al massimo (di duty, mica di volo)...
Pensavo fossi del settore .... Quindi ti riferivi a Airliners-manager ?! ....
ritornando a Livingston air avete qualche notizia riguardo le nuove posizioni e il cambio dei vertici in azienda?
Da come scrivi pare che tu dia per scontato che io abbia scritto solo per sentito dire, invece come CaravelleAZ, pure io ho passato tante, ma proprio tante ore a bordo di quei cessi (sì, lo ribadisco, sono dei cessi!).
Sì hai ragione, poi ho ricontrollato e mi sono sbagliato, sono stati consegnati a Air Mauritius nel '88. Hanno comunque 22 anni come ho scritto sopra, e...sì, lo ribadisco, sono dei cessi stratosferici. Per l'età? Diciamo che quella dà una mano, ma è che non sono tenuti benissimo.
eh?volare in 8 membri anzichè due o tre, oppure in due o tre per 6 ore al massimo (di duty, mica di volo)...
credo rimarranno una o due compagnie al mondo, con 100mila naviganti a testa
