Non ti ho capito, scusa.
La possibilità di portare il bagaglio da stiva è dettata dalla tariffa pagata, quindi se sei J non hai problemi, poi per gli alti valore il primo bagaglio è gratis anche sulla light fare.
Non ho capito la domanda, scusami
Thread Alitalia - Settembre 2016
- Autore Discussione FlyKing
- Data d'inizio
- Stato
La possibilità di portare il bagaglio da stiva è dettata dalla tariffa pagata, quindi se sei J non hai problemi, poi per gli alti valore il primo bagaglio è gratis anche sulla light fare.
Non ho capito la domanda, scusami
A me è capitato di vederlo sia con AF che IB negli USA, e nessuno si lamentava. È che da noi si pretende sempre l'eccezione ad personam.
Posso anche essere d'accordo. Personalmente ho sempre ritenuto giusto applicare un minimo (...ma un minimo!) di flessibilità e di elasticità, proprio per non cadere né nel paradosso, né per "incattivire" gli animi. Però, se leggi un po' più su nel forum, quando anche fai una cortesia (perché di questo si tratta), si viene criticati perchè l'operatore ha usato un accento romano (ORRORE!).
Appunto, e si permettono pure di insultare le persone che lavorano, anziché chiedere scusa.
Il presidente del Peru' Kuczynski con il ministro affari esteri e turismo pare siano prossimi a incontrare (sembra a New York) Lufthansa e Alitalia per discutere la possibile apertura di nuovi voli per l'Europa da Lima.
Di recente c'è stata una visita in Cina col medesimo scopo.
http://www.portaldeturismo.pe/index...e-reuniran-con-air-china-alitalia-y-lufthansa
Di recente c'è stata una visita in Cina col medesimo scopo.
http://www.portaldeturismo.pe/index...e-reuniran-con-air-china-alitalia-y-lufthansa
tiefpeck
Utente Registrato
La questione dei bagagli è seria per molti motivi dalla gestione delle ancillary revenues al calcolo del peso totale dell'aereo.
A quanto ricordo, in Europa ed Asia il limite è 23 chili in Y e 32 in J e F. Bagagli tra i 23 e 32 in genere vengono etichettati "heavy" per giustamente avvertire i caricatori del loro peso. Bagagli oltre i 32 chili vengono gestiti a parte e con sovrapprezzo.
Ho controllato ed anche AZ offre questi limiti: https://www.alitalia.com/it_it/volare-alitalia/bagaglio/bagaglio-da-imbarcare.html
Ed allora, di cosa stiamo a parlare? Il limite di peso dipende dalla tariffa e basta.
Segnalo questo dettagliato documento (del 2008) da cui emerge che il peso medio di un bagaglio imbarcato è di 17 chili: https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/Weight Survey R20090095 Final.pdf
A quanto ricordo, in Europa ed Asia il limite è 23 chili in Y e 32 in J e F. Bagagli tra i 23 e 32 in genere vengono etichettati "heavy" per giustamente avvertire i caricatori del loro peso. Bagagli oltre i 32 chili vengono gestiti a parte e con sovrapprezzo.
Ho controllato ed anche AZ offre questi limiti: https://www.alitalia.com/it_it/volare-alitalia/bagaglio/bagaglio-da-imbarcare.html
Ed allora, di cosa stiamo a parlare? Il limite di peso dipende dalla tariffa e basta.
Segnalo questo dettagliato documento (del 2008) da cui emerge che il peso medio di un bagaglio imbarcato è di 17 chili: https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/Weight Survey R20090095 Final.pdf
Questo non e' un forum se si leggono risposte come le tue. Mi auguro intervengano gli Amministratori. Tu probabilmente ci lavori qui dentro, io sono un semplice utente, iscritto da poco, e immediatamente ne esco. Evidentemente qui si usa cosi'.
Questa è l'unica cosa logica che mi immagino possa averli spinti a introdurre le bilance.
Ma il paradosso è proprio questo, fai cassa con i clienti occasionali , proprio quelli che dopo una brutta esperienza non ci pensano due volte ad andare altrove.
Mentre con i FF come noi, crei solo (al massimo) la rottura di dover aspettare il bagaglio ai nastri (che poi normalmente quando voli DA FCO al resto d'Italia arrivano sempre abbastanza velocemente).
Non fraintendetemi, non voglio dire che bisogna trasgredire le regole e che bisogna essere più furbi degli altri, quello che vedo è solo un arma a doppio taglio dal punto di vista commerciale.
è una cosa che alla compagnia non costa nulla, e che fa felici i pax, cosi invece, fai indispettire la gente, che sarà magari anche maleducata, ma è quello che ti paga.
Viking
Utente Registrato
Io sono un utente come te e tanti altri. Atteggiarsi " io sono ..io faccio..a me non e' mai capitato in 20 anni...documenta..." non mi piace e non porta a nulla se non mostrare solo arroganza. Se sei VIP buon per te che non vedi la calaca e le scenate al check in di economy. Ma che uno che dice "dimostra" (cosa vuoi dimostrare??) Fa bene al forum?
inviato coi segnali di fumo
inviato coi segnali di fumo
aless
Moderatore
- 12 Settembre 2006
- 11,481
- 96
Gli unici che "lavorano" qua dentro sono i moderatori e gli amministratori, riconoscibili per l'apposita didascalia. Full stop.
Ti ho inviato MP. Per quanto attiene alla discussione che puo' interessare o meno chi la legge, non comprendo solo il senso di sottolineare l'essere o meno un VIP. Non so a chi possa interessare distinguere i passeggeri. Io sono un passeggero e una persona normalissima, che lavora e che viaggia come tanti altri. Cio' che si deve discutere e' l'argomento aviazione, non le persone di questo forum.
aless
Moderatore
- 12 Settembre 2006
- 11,481
- 96
Un'amica assitente di terra AZ mi raccontò di quando, alle primissime armi, dimenticò di mettere la tag "heavy" su un bagaglio overweight, e di come glielo ricordò l'operaio che l'andò a cercare al banco. Con una mano sulla schiena, un'espressione dolorante, e una faccia del tipo "la prossima volta ti vengo a cercare a casa".
Ed è quello che si sta dicendo che manca.
Se hai la Light e sfori col peso bagaglio, è ragionevole oltre che giusto che la compagnia cerchi di fare qualche ricavo sulle tue spalle. Può essere antipatico dal lato pax, ma non si può certo parlare di scorrettezza.
Quando però hai una tariffa classic (o peggio ancora biz), non hai imbarcato alcun bagaglio in stiva pur avendone diritto (o avendo diritto ad imbarcarne più d'uno), e ti vedi rimbalzare ai controlli perchè sfori di 1kg, beh la situazione diventa abbastanza ridicola. Per carità, tutto legale, perchè le regole sono indicate sul sito, però dov'è quel di più che dovrebbe offrirti una compagnia tradizionale? E nel caso dei CFA/CFP, dov'è quell'occhio di riguardo che sarebbe lecito aspettarsi?
Grazie per la risposta. Chiudo qui il discorso. Ognuno e' libero di rapportarsi con l'utente a proprio piacimento. Buono a sapersi.
Viking
Utente Registrato
Qui si discute anche giustamente di classi di viaggio con le differenti policy di peso. Chi viaggia dietro e' notoriamente piu' penalizzato con limitazioni di ogni sorta (poltrona, drink e noccioline, video...ed anche pesi). Chi viaggia in F/J e' un VIP. Per me
inviato coi segnali di fumo
aless
Moderatore
- 12 Settembre 2006
- 11,481
- 96
Su questo nemmeno io sono d'accordo: un CFPV che ha comprato una tariffa light deve sottostare alle medesime condizioni tariffarie dei viaggiatori di terza classe. L'ottusità sta invece, secondo me, nell'obbligare un pax ad imbarcare il bagaglio quando, pur potendone imbarcare gratis 1 o 2, sta viaggiando col solo bagaglio a mano, a maggior ragione quando il sovrappeso è di 1-2 chilogrammi.
Così facendo che hai risolto? Non stai risolvendo un problema di spazio in cabina, nè stai consentendo all'azienda di incrementare i ricavi. Stai solo scontentando il pax.
Con le LLCC c'è anche un'altra differenza: se con le major può capitare di stare acquistando dei servizi che non verranno usati (un pax di J potrebbe stare viaggiando col solo bagaglio a mano, pur avendone 2 inclusi nel biglietto), di solito se con, per esempio, FR acquisti un bagaglio da stiva, è perchè ti serve imbarcarlo, altrimenti non lo acquisteresti.
Allora abbiamo un concetto di VIP un po' diverso! Non e' che se un passeggero vola in J e' un Vip...tu avrai volato qualche volta in J, magari con upgrade, e non ti definisci un VIP. Ecco anch'io ho volato in Y e in J nella mia vita, ma non sono e non mi definisco VIP!
Provo a sintetizzare.
1) Le compagnie hanno piena discrezionalita', mi sembra di capire, sul peso. BA dice che puoi portare 23kg, SN 12kg, IB non ha limitazioni, purche' ovviamente si rispettino le dimensioni. Quindi non ci sono problemi di sicurezza di sorta, come tavolta si dice.
2) Con 8kg di bagaglio a mano ci fai ben poco, se consideri che vuoto puo' pesarne gia' 3.
3) E' praticamente impossibile attendersi uniformita' di trattamento anche perche' nel 90% dei casi check-in e imbarco nelle outstations sono gestiti da handlers che spesso non ci badano affatto (con qualche eccezione: due settimane fa a MLA mi fu misurato il bagaglio, anche se non pesato).
4) Chi viaggia sui voli europei a tariffe business o flessibili viaggia probabilmente per lavoro e in buona parte dei casi viaggia con bagaglio a mano. Posto quindi che avrebbe diritto a uno o piu' bagagli registrati a seconda della tariffa e del club di appartenenza, l'imbarco del bagaglio non rappresenta un guadagno per la compagnia, e neppure un costo in termini di peso aggiuntivo (ai fini del carico, non fa differenza se il bagaglio e' in stiva o nella cappelliera). Si traduce solo in una perdita di tempo per l'attesa della riconsegna del bagaglio (oltre che al rischio, ancorche' minimo, che il bagaglio venga smarrito o danneggiato).
E' su quest'ultimo punto che secondo me andrebbe fatta una qualche riflessione. Tutto qui.
1) Le compagnie hanno piena discrezionalita', mi sembra di capire, sul peso. BA dice che puoi portare 23kg, SN 12kg, IB non ha limitazioni, purche' ovviamente si rispettino le dimensioni. Quindi non ci sono problemi di sicurezza di sorta, come tavolta si dice.
2) Con 8kg di bagaglio a mano ci fai ben poco, se consideri che vuoto puo' pesarne gia' 3.
3) E' praticamente impossibile attendersi uniformita' di trattamento anche perche' nel 90% dei casi check-in e imbarco nelle outstations sono gestiti da handlers che spesso non ci badano affatto (con qualche eccezione: due settimane fa a MLA mi fu misurato il bagaglio, anche se non pesato).
4) Chi viaggia sui voli europei a tariffe business o flessibili viaggia probabilmente per lavoro e in buona parte dei casi viaggia con bagaglio a mano. Posto quindi che avrebbe diritto a uno o piu' bagagli registrati a seconda della tariffa e del club di appartenenza, l'imbarco del bagaglio non rappresenta un guadagno per la compagnia, e neppure un costo in termini di peso aggiuntivo (ai fini del carico, non fa differenza se il bagaglio e' in stiva o nella cappelliera). Si traduce solo in una perdita di tempo per l'attesa della riconsegna del bagaglio (oltre che al rischio, ancorche' minimo, che il bagaglio venga smarrito o danneggiato).
E' su quest'ultimo punto che secondo me andrebbe fatta una qualche riflessione. Tutto qui.
totocrista
Utente Registrato
Libero mercato, il limite è 8kg, me ne scelgo una che ha il limite a 10 e tanta pace della cara Alitalia.
Viking
Utente Registrato
Ale, qui il cane si morde la coda. Se esiste una regola, il passeggero sara' sempre scontento. Tu citi il CFVP che non imbarca kg in stiva: non te l'ha detto la compagnia. Lei ti da' la possibilita' di non farlo e di viaggiare comunque. Pero', dici ancora, il CFPV facendo risparmiare sul peso "avrebbe" il diritto di portarsi qualche kg in piu' in cabina. Chiedi flessibilita' insomma. Per me non e' dovuta. Allora perche' non permettere di portare 15kg? Perche' mettere dei limiti? Il cliente passeggero non ha sempre ragione.
inviato coi segnali di fumo
totocrista
Utente Registrato
- Stato