Grazie.
Non ero a conoscenza che lo facessero anche in Calabria.
Poiche' pare che il co-marketing non sia illegale,e visto che gia' lo fa su alcuni aeroporti,e non e' un esclusiva Ryan, Alitalia potrebbe farlo anche da altri scali.
Thread Alitalia giugno 2012
- Autore Discussione kenadams
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Non ero a conoscenza che lo facessero anche in Calabria.
Ci rinunci perche' ti rendi conto che il co-marketing praticato da Ryan su molti scali non e' illegale e soprattutto che nulla VIETA ad Az di aumentare il numero di scali dove operare in co-marketing.
That's it.
EDIT
quello che che fa Ryan di sleale e' la questione dei contratti,tasse e contributi,situazione che ora verra' finalmente sanata, spero, attraverso la sentenza della UE.
andreapinti
Utente Registrato
Co-marketing è diventato probabilmente il termine più abusato su aviazione civile. Fate almeno una distinzione tra sponsorizzazione a bordo di prodotti tipici e finanziamenti cash alle compagnie.
è il termine corretto che si usa in questo genere di accordi, qui non si abusa niente
ci rinuncio perchè trovi sempre il modo di girare la frittata, vorrei vedere se ora az facesse accordi di co.marketing con mezza italia saresti in grado di dire: "Ecco alitalia sta ancora sulle spalle dei contribuenti" ecc...
bombatutto
Bannato
- 2 Ottobre 2011
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La piccola media impresa in italia costituisce il 99,8 delle aziende. Sono circa 4 milioni le aziende sotto i 250 dipendenti che contribuiscono per circa il 14% del PIL.
E' il termine che si usa; che sia quello corretto è opinabile: il finanziamento non è conferito al servizio ma ad un particolare fornitore di servizi e non sulla base di un bando di concorso ma su di una sorta di "affidamento diretto", in barba alle leggi che regolano i rapporti contrattuali con gli Enti Pubblici.
Era quello che pensavo prima poi mi hanno fatto capire qua' dentro che e' legale,autorizzato e nulla lo vieta.
Lo fa Ryan, lo fa Az.
Di conseguenza ho cambiato opinione.
Devo aver scritto qualcosa di terribilmente impossibile da smentire se non sei stato in grado di rovesciare di nuovo la frittata dimostrando che Az fosse sfavorita da quel punto di vista.
Per tornare a parlare di Rotte si sa piu' nulla delle nuove destinazioni di cui si era parlato?
DEL,AUH,TBS,RUH ecc
DEL,AUH,TBS,RUH ecc
TBS inizia a luglio, RUH a settembre.
Per le altre 2 si parlava della winter, ma senza annuncio ufficiale ancora.
Per non parlare poi del de-hubbing di malpensa, che avrebbe dovuto aiutare il rilancio di Cai (avrebbe).
Ma tu pensi che AZ sarebbe in grado di portarsi a casa in transito da fuori italia gli stessi 100 pax al giorno?
Oltre ovviamente a tenersi quei 100 che dici passano da CDG e magari altri 20-30 di quei 165 che dici volano in sud africa dall'Italia.
Perchè altrimenti non lo riempi mica un A332 daily, considerano poi che per recuperare le macchine e fare ciò devi chiudere due collegamenti daily per esempio sul nord america oppure devi acquistare in leasing due WB in più.
Non è il momento per mettersi ad aprire rotte difficili...
limoncello 74
Utente Registrato
- 19 Aprile 2009
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a parte che si può iniziare con un 4-5xw e sarebbero pieni ma naturalmente il mio discorso tiene ben presente che ci presenteremo ad inizio nuovo anno con soli 20 WB che non riuscirebbero a coprire neanche l'attuale network.
i voli intercontinentali sono quasi tutti pieni ed il 19 ci si aspettano grosse novità sulla flotta richieste soprattutto da una nazione affamata di voli non dimenticando MXP i cui 3 voli vanno benissimo
la nazione mi sembra piu che altro affamata dalla crisi.....
flotta: addirittura GROSSE novita'??
- 10 Dicembre 2007
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bombatutto
Bannato
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Facci sapere chi ci mette i soldi e soprattutto portati una bottiglia d'acqua.
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