Thread Alitalia - Gennaio 2018
- Autore Discussione 13900
- Data d'inizio
- Stato
Il metodo più veloce per aumentare il rask è incrementare i prezzi o modificare la disponibilità sulle classi più basse. In az devono decidere se possono rimanere competitivi pur attuando tali modifiche
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E' esattamente quello che non possono fare ora. Per il momento possono solo cercare di aumentare il Lf. Cosa al quanto difficile.
Belle battutine. Vuoi anche argomentare?
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E cosa vuoi argomentare... se bastasse fare come dici tu sarebbero capaci tutti, anche in AZ!
Allora continuiamo a dire che sono solo incapaci e basta.
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Magari invece diciamo che alle attuali condizioni di mercato, con l’offerta in eccesso e lo yield a minimi storici, aumentare il Rask e’ abbastanza difficile a meno che non si facciano investimenti significativi sul prodotto e sul network, che inevitabilmente andrebbero ad innalzare il Cask. Quindi il discorso di sulle efficienze fatto da Farfallina non fa una piega...
Amen!
Non capisco perché si debba parlare di “secondo me” o di letture personali, quando la normativa è chiarissima, anche negli orientamenti interpretativi della Commissione.
Regolamento
http://eur-lex.europa.eu/resource.h...a7-8bf4-b0f60600c1d6.0008.02/DOC_1&format=PDF
Orientamenti interpretativi
http://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/PDF/?uri=CELEX:52016XC0615(01)&from=IT
Capisco che la legge in questione sia sgradita ai vettori, ma questo è.
Tutto perfetto, magari qualche tentativo lo si può fare. Quanto indicherebbe il ritorno allo 0,1% di commissione base? Che sconti corporate e incentivi hanno le adv? Poi non ci lavoro e non so a quanto ammontino, ma di solito si guarda anche a queste frivolezze. Presumo che ci abbiano già pensato.
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totocrista
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+1
Solo che secondo east stamattina siamo stati tutti dei piagnoni italioti.
Queste sono le regole, possano piacere o meno.
La normativa in materia è chiara: pernottamento e pasti in misura congrua al ritardo sono SEMPRE a carico del vettore se il volo è operato da vettore comunitario o, in caso di voli operati da vettore non comunitario, se il volo parte da un aeroporto dell'UE.
La normativa esonera i vettori solo dalla compensazione pecuniaria, ma non da ogni altra assistenza (riprotezione, pasti, pernottamento, telefonata/email/fax), quando il ritardo/cancellazione è dovuto a circostanze di forza maggiore.
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totocrista
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Quanto al*destino di Alitalia, Calenda annuncia: "Oggi abbiamo sul piatto tre offerte. Quello che faranno i commissari, già immagino alla fine di questa settimana o all'inizio della prossima, è dire quale di queste offerte è la migliore, quindi con chi si può iniziare a fare la negoziazione in esclusiva". E aggiunge "Io non ho preferenze, per me la questione è molto oggettiva e la valutazione sarà fatta sui numeri".
http://www.repubblica.it/politica/2018/01/08/news/calenda_circo_massimo_grasso_trump-186046884/
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Intervista completa di Calenda:
Su Alitalia «oggi abbiamo sul piatto tre offerte. Quello che faranno i commissari, già immagino alla fine di questa settimana o all’inizio della prossima, è dire quale di queste offerte è la migliore, quindi con chi si può iniziare a fare la negoziazione in esclusiva». Così il ministro dello Sviluppo Economico, Carlo Calenda, intervistato questa mattina a Radio Capital nel corso della trasmissione Circo Massimo. Calenda ha quindi aggiunto: «io non ho preferenze, per me la questione è molto oggettiva e la valutazione sarà fatta sui numeri».
Il prestito ponte da 900 milioni in questo momento intonso
«Abbiamo fatto un prestito ponte che nell’insieme vale 900 milioni - ha poi ricordato il responsabile dello Sviluppo economico - e che per fortuna in questo momento è intonso perché i commissari hanno lavorato bene, hanno tagliato molti costi, e quindi la situazione è stabile. Però Alitalia non ce la fa da sola - ha aggiunto Calenda -, basta un aumento del prezzo del carburante o anche semplicemente il fatto di entrare nella bassa stagione che si bruciano soldi. Abbiamo bisogno che questa storia di Alitalia trovi una conclusione».
La negoziazione in esclusiva riguarderà anche gli esuberi
La negoziazione in esclusiva, ha spiegato, «riguarderà esuberi, costi per lo Stato e ovviamente la validità di un progetto industriale dal punto di vista delle connessioni aeree. Oggi a noi quello che ci interressa è avere come italiani delle connessioni».
Il sole 24 ore
Su Alitalia «oggi abbiamo sul piatto tre offerte. Quello che faranno i commissari, già immagino alla fine di questa settimana o all’inizio della prossima, è dire quale di queste offerte è la migliore, quindi con chi si può iniziare a fare la negoziazione in esclusiva». Così il ministro dello Sviluppo Economico, Carlo Calenda, intervistato questa mattina a Radio Capital nel corso della trasmissione Circo Massimo. Calenda ha quindi aggiunto: «io non ho preferenze, per me la questione è molto oggettiva e la valutazione sarà fatta sui numeri».
Il prestito ponte da 900 milioni in questo momento intonso
«Abbiamo fatto un prestito ponte che nell’insieme vale 900 milioni - ha poi ricordato il responsabile dello Sviluppo economico - e che per fortuna in questo momento è intonso perché i commissari hanno lavorato bene, hanno tagliato molti costi, e quindi la situazione è stabile. Però Alitalia non ce la fa da sola - ha aggiunto Calenda -, basta un aumento del prezzo del carburante o anche semplicemente il fatto di entrare nella bassa stagione che si bruciano soldi. Abbiamo bisogno che questa storia di Alitalia trovi una conclusione».
La negoziazione in esclusiva riguarderà anche gli esuberi
La negoziazione in esclusiva, ha spiegato, «riguarderà esuberi, costi per lo Stato e ovviamente la validità di un progetto industriale dal punto di vista delle connessioni aeree. Oggi a noi quello che ci interressa è avere come italiani delle connessioni».
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