Thread Alitalia dal 1 settembre 2014
- Autore Discussione Farfallina
- Data d'inizio
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Sempre le solite. PVG da MXP e ICN e PEK nel 2015, SFO e MEX nel 2016, SCL nel 2017. Vado a memoria eh. Non te le facevano leggere. Cambiavano subito slide.
30 movimenti orari è impossibile per motivi ambientali e di inquinamento acustico considerando che la popolazione attorno all'aeroporto è aumentata negli ultimi 15 anni, anzi andrebbero limati i 18 ad almeno 12-14 massimo
Se la Ue dovesse proporre condizioni troppo penalizzanti per az, sarà sufficiente che il parlamento non converta in legge il decreto e tutto torna come prima.
quindi siconferma quello di cui si parla da mesi.
ma è Hogan che presentava le slide e commentava o altri interlocutori?
Il limite teorico dei movimenti, mi pare, sia dettato da tarmac, taxiway e tutto quanto possa essere connesso alla movimentazione "fisica" degli aeromobili, mentre a LIN c'è un serio problema di aerostazione, che è vicina alla saturazione.
Corretto, oppure si può far passare la cosa come norma "pro tempore" in vista dell'expo, al fine ultimo di garantire una migliore connettività con la zona fiera e altre baggianate simili, per poi riparlarne quando (e se) l'affare EY sarà concluso.
Stai a vedere che dopo avere speso qualche miliardo di euro per la costruzione e adesso la ristrutturazione per l'expo di MXP T1, terminal ampiamente sotto utilizzato, spenderanno altrettanto per allargare il terminal a LIN. In Italia non mi stupisco piu' di nulla....
Avvantaggerebbe gli altri vettori, perché si creerebbe spazio per un aumento dei movimenti orari, e non credo siano così stupidi.
Fondamentalmente la mancanza di spazi potrebbe essere la scusa adatta a modificare il network e a rimuovere le attuali limitazioni del Forlanini, senza però lasciare intaccare la posizione dominante di AZ.
Considera, infine, che con il Bersani Bis, quasi tutte le compagnie attualmente operative da LIN sono fuori norma, vuoi per destinazioni o frequenze, dunque il fioccare di ricorsi potrebbe essere un'arma a doppio taglio.
Quando viene approvato è subito esecutivo? Se fosse approvato in questi giorni potrebbe avere effetto già per la winter 2014 di cui ormai tutte le compagnie hanno predisposto gli operativi o piu' probabilmente inizierebbe ad avere effetto nelle summer 2015 che è anche la stagione dell' Expo?
Il grosso l'ha fatto Hogan. È partito DT, aprendo le danze e formalmente salutando visto il termine del mandato. Ha proseguito appunto Hogan, poi hanno parlato Cassano, il responsabile HR di cui non ricordo il nome e per finire Schisano (....).
Molto divertente il momento in cui Hogan ha fatto riferimento al sex appeal di AZ. Ha detto che solo noi possiamo aspirare ad essere la compagnia più sexy che c'è. "Con tutto rispetto per LH, ma non possono proprio. AF o KLM? Forse, ma ho seri dubbi. BA, beh, no." ?
Personalmente sia lui che la Ivana Trump degli emirati, ovvero la vice presidente dei servizi di bordo EY, con la quale ho parlato prima di entrare un sala, hanno un gran bel modo di fare. Motivatori di professione. Anni luce dal modo italico di intendere i rapporti in azienda. Finalmente si è parlato di cura del cliente interno. Perché se non curi il cliente interno non puoi arrivare come vuoi a quello esterno. Come hanno detto loro stessi "tratta il tuo dipendente come vuoi che il tuo dipendente tratti il cliente." E speriamo.
Il d.m. entra in vigore il giorno stesso della pubblicazione in gazzetta ufficiale. Tuttavia non so se in questo caso, visti i regolamenti comunitari, il decreto verrà pubblicato subito o in una data successiva (magari dopo aver ricevuto una 'lettera' da Bruxelles).
Non posso credere nemmeno manco per un secondo che sia "sparito" un MD (80?11?) durante un volo di consegna.
Dai cos'è? X-files?
Permettetemi in questa occasione, a pochi giorni dal nuovo decreto che rimpiazzerà il Bersani Bis, il decreto "pijatelontuculu", di ringraziare pubblicamente su queste pagine la più grande banda di inetti che questa città abbia mai conosciuto.
In ordine sparso un caloroso applauso va a: Modiano, Bonomi, Lupi, De Corato, La Russa, Moratti, Pisapia, Maroni, Formigoni, Cattaneo, Balotta, Colli, Podestà, Bersani, Lunardi, Di Pietro, Bianchi, Matteoli, Passera, Albertini, Salvini, Fossa...e ovviamente ne dimentico tantissimi altri, impossibile citarli tutti.
Complimenti a tutti, uno straordinario risultato. M-I-T-T-I-C-C-I-I-I-I!!!!
In ordine sparso un caloroso applauso va a: Modiano, Bonomi, Lupi, De Corato, La Russa, Moratti, Pisapia, Maroni, Formigoni, Cattaneo, Balotta, Colli, Podestà, Bersani, Lunardi, Di Pietro, Bianchi, Matteoli, Passera, Albertini, Salvini, Fossa...e ovviamente ne dimentico tantissimi altri, impossibile citarli tutti.
Complimenti a tutti, uno straordinario risultato. M-I-T-T-I-C-C-I-I-I-I!!!!
Si tratterebbe di un MD80. La fonte è importante e cita cose di cui si vociferava all'epoca. Lui era piuttosto giovane. Se lo sarebbero rivenduto a pezzi...ovviamente non ci sono prove e la chiudiamo qui.
Anche perchè non vorrei essere letto proprio da lui su questo forum.
Manca AUH da MXP nel 2015? Oppure hanno deciso che basta il volo EY?
Hanno pubblicato gli anni di arrivo delle macchine aggiuntive di lungo raggio?
Perché, con un conto spannometrico velocissimo, per aprire daily (come pare nei piani di AZ-EY) PVG, ICN e PEK nel 2015 servono almeno 3/4 macchine, 3 macchine nel 2016 per SFO e MEX e 2 nel 2017 per SCL.
Sono 8 macchine, 9 mettendoci anche MXP-AUH, considerato che potrebbe esserci qualche rotta non daily, tipo SCL e qualche aggiustamento o chiusura non ci discostiamo molto dalle 7 macchine previste dal piano che però servirebbero in tempi più corti di quello che si pensava.
Il decreto sarà in ottica Expo, poi in qualche modo troveranno il modo di sistemarlo e renderlo definitivo.
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