VCE, MXP. FCO sono già collegate.
Chiedo scusa per il termine non proprio carino, ma mi sembra adeguato al caso. Vorrei che qualcuno recuperasse le slide presentate dal vettore qualche tempo fa, nelle quali veniva delineata una strategia operativa che adesso sembra possa venire in parte disattesa. Lo slogan era più o meno questo: "riconquistiamo il traffico del nord". Ma se non sono pronti a lottare direttamente con i competitor come pensano di conquistare quote di mercato? Una volta si potevano sfruttare certi monopoli, oggi invece bisogna confrontarsi con gli avversari e combattere, mettendo in campo le migliori qualità che si hanno.
Con una "logica alla tk"? Nel senso rete molto capillare con l'utilizzo di velivoli più piccoli?
Quoto.
Chiedo scusa ai moderatori e ad AZ (nel caso in cui ci leggano) per l'espressione poco felice che ho utilizzato. E' stata una caduta di stile che di certo non si ripeterà. Non era mia intenzione offendere, quanto piuttosto esprimere un personale malumore per quello che, almeno ai miei occhi, appare come un atteggiamento rinunciatario e poco coraggioso da parte del vettore di bandiera, un atteggiamento che ricorda quello che ha contraddistinto i periodi meno gloriosi di AZ. Poichè io sono tra quelli che fin dall'inizio hanno visto con favore il matrimonio con EY, nella convinzione che finalmente si potesse inaugurare un nuovo corso, mi dispiace dover assistere ancora a marce indietro e voltafaccia che, se per qualcuno sono poca cosa, a me sanno di resa. Perchè a mio modo di vedere qui il problema non è che non si tiene fede a una slide, ma che si manda un messaggio di debolezza. Prima si fa una dichiarazione di intenti, cioè si enuncia una linea di azione, una strategia; poi un competitor fa una mossa e la strategia cambia. A me non sembra un bel segnale, non mi pare una dimostrazione di coerenza, né di determinazione, né di buona capacità di programmazione. In pratica è come se dicessero ad EK: "fate pure quello che vi pare, che tanto noi ci adeguiamo".
AZ deve guadagnare soldi. In due a Bologna son di troppo. Non ci si va a schiantare per dare una 'dimostrazione di coerenza'.
Arrivare primi è un'ottima cosa, ma non è necessariamente determinante. Lo è invece rendersi competitivi da ogni punto di vista. E' su questo che si gioca la partita, ma purtroppo fino ad ora AZ ha preferito la cosmesi alla sostanza. Perchè se non sei competitivo, puoi anche arrivare primo, ma troverai presto qualcuno che sa fare il mestiere meglio di te che ti farà le scarpe.
Niente, per EY affibiarci gli ossi sembra essere diventata una questione di principio.
In realtà come ha spiegato più volte Ivan erano ambienti sindacali AZ a spingere per l'arrivo degli A345. EY li aveva offerti per convincere AZ ad anticipare durante la summer la riconfigurazione dei B772 una volta che si è sbloccata la fornitura dei materiali necessari.
E a James e all'emiro, terrorizzati, non è rimasto altro da fare che chinare il capo ed accettare.
