- 3 Agosto 2017
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Modifiche e riduzioni voli Covid
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
- Stato
La Cina è entrata del WTO quindi deve rispettare le regole di concorrenza leale, altrimenti in questa sede bisogna aprirle delle procedure di infrazione, non può fare quello che vuole infischiandosene delle regole che tutti gli altri rispettano.
- 10 Dicembre 2007
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E' solo una delle tante piccole battaglie per dimostrare che ce l'ha più lungo.
13900
Utente Registrato
- 26 Aprile 2012
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Su PVG non sono molto differenti, questa la procedura per i crew: arrivi, controllo dei tamponi fatti in partenza, poi partenza per un luogo non specificato, altro test, a seguire transfer in un'infrastruttura governativa dove gli equipaggi sono tenuti sotto strettissimo room confinement (il tutto senza sapere dove si trovano; 8200 ha fatto un LHR-PVG e non aveva idea di dove si trovava se non che il posto dove erano era lurido). Arrivano al punto da dare delle pastiglie igienizzanti da buttare nel WC dopo aver fatto i propri bisogni, lasciar sedimentare un'ora e poi tirare l'acqua. In caso qualcuno testi positivo l'intero equipaggio viene quarantinato in un altro posto ancor più sconosciuto e la compagnia multata. Se succede due volte bloccano i voli.
- 10 Dicembre 2007
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Che siano poco raffinati, ok, ma finora ti risulta che abbiano bloccato qualche compagnia?
Voli passeggeri a parte, come sta andando il cargo?
Asia a parte (sentivo conoscenti che si stanno trovando a pagare 8/9 usd, alcuni anche 10usd/kg con destinazione PVG/PEK/HKG), come sono le tariffe verso le altre zone del mondo?
Asia a parte (sentivo conoscenti che si stanno trovando a pagare 8/9 usd, alcuni anche 10usd/kg con destinazione PVG/PEK/HKG), come sono le tariffe verso le altre zone del mondo?
13900
Utente Registrato
- 26 Aprile 2012
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A me hanno detto che la CAAC aveva minacciato BA di bloccarla su PVG a causa di test positivi (E credo le sia impedito di volare su Pechino Daxing al momento).
- 3 Agosto 2017
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A fine Settembre USD/kg +25% verso l'Europa e +35% trans Pacifico, questo rispetto agli USD 3,65/kg di Marzo 2020.
Trasporto aereo, l’ascesa dei prezzi per le merci da e per l’Asia - Logistica
...Uno su tutti, il trasporto aereo, nella fattispecie dedicato alle merci: gli aerei cargo in circolazione aumentano, ma le stive in volo sono complessivamente meno di un anno fa; risultato? Aumenta il costo del trasporto.
www.logisticanews.it
Appunto, quindi è meglio tacere anziché sparare minchiate a caso.
Così, tanto per parlare e dire qualcosa (praticamente il nulla).
Oppure semplicemente non leggere se non ti interessa e non dire minchiate a tua volta. Commentare è possibile, non obbligatorio.
- 10 Dicembre 2007
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Comunque, per chi volesse perdere tempo, qui c'è lo studio in questione.
Chi invece non volesse perdere tempo, può andare direttamente all'ultima pagina e farsi un idea dei clienti di questa società di ricerca.
Chi invece non volesse perdere tempo, può andare direttamente all'ultima pagina e farsi un idea dei clienti di questa società di ricerca.
Tanto per chiarire le minchiate erano riferite all’articolo, pertanto, come non l’ho fatto io nei tuoi confronti (offendere), non lo fare nemmeno tu.
Semplicemente basta con l’inserimento di qualsiasi testata del pianeta con anasilisi fuori dal mondo.
Ci vuole tanto a capire?
No.
Si tratta di uno studio eseguito da un'entità seria e ripreso da una testata altrettanto seria. Se non ti piacciono certe metodologie statistiche, liberissimo di ignorarle, ma non sei tu a dettare legge qui dentro. Se non ti piace passa oltre.
- 10 Dicembre 2007
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Che è uno studio fatto da gente del mestiere e non da qualcuno che ha tirato i dadi in aria. Il che non significa che sia oro colato, ma certamente è uno studio degno di essere pubblicato su un forum come questo. Poi ognuno gli attribuisce il valore che crede.
Il "chi volesse perdere tempo" era sarcastico.
Non avevo capito. Grazie.Che è uno studio fatto da gente del mestiere e non da qualcuno che ha tirato i dadi in aria. Il che non significa che sia oro colato, ma certamente è uno studio degno di essere pubblicato su un forum come questo. Poi ognuno gli attribuisce il valore che crede.
Il "chi volesse perdere tempo" era sarcastico.
Scusate se posto qui:
Aerei, la reputazione social delle compagnie: critiche alle low cost e accuse (politiche) ad Alitalia
L’indagine dell’azienda specializzata MR & Associati per il «Corriere» sugli ultimi tredici mesi: «Il Covid ha dominato il dibattito». I casi (e le gaffe) di easyJet ed Eurowings
di Leonard Berberi
shadow
Le critiche alle compagnie aeree spagnole per il servizio clienti e le misure anti-Covid, le accuse alle low cost sui voli cancellati e i ritardi nei rimborsi, gli attacchi ad Alitalia non per la qualità del prodotto offerto, ma per la gestione (politica) disastrosa degli ultimi trent’anni, tanto da arrivare a elogiare persino i miliardi di euro che il governo francese ha deciso di mettere in Air France pur di criticare la classe dirigente nostrana. Eccoli gli umori dei social italiani nei confronti delle aviolinee negli ultimi tredici mesi (da novembre 2019 a novembre 2020) secondo l’indagine che la società specializzata MR & Associati Comunicazione ha realizzato in esclusiva per il Corriere della Sera.
La metodologia
Il «web listening», spiega il documento di 26 pagine, «propone un’analisi qualitativa e quantitativa delle conversazioni su Twitter nel nostro Paese sulle principali compagnie aeree». Il Corriere ha fornito un elenco di 25 vettori — nazionali, continentali ed extraeuropei — da sottoporre a indagine. Gli esperti si sono concentrati sulle attività su Twitter perché «questo social consente di raccogliere tutti i dati di interesse a disposizione relativi ad ogni tema e di articolare un monitoraggio approfondito». Per ogni aviolinea, poi, l’analisi «fornisce una fotografia dell’andamento delle conversazioni, un’interpretazione del sentiment generato dai contenuti, i temi di discussione maggiormente associati al brand».
PUBBLICITÀ
I risultati
Nei tredici mesi analizzati Alitalia — che è la seconda compagnia aerea più utilizzata dagli italiani (21,29 milioni di passeggeri nel 2019 secondo l’Enac) — risulta la più citata con 283.400 menzioni. Per dare l’idea di quanto abbia quasi monopolizzato il dibattito social basti considerare che il secondo vettore più menzionato è Ryanair (41,4 milioni di passeggeri in Italia) con 32.900 riferimenti. Seguono easyJet (23.700 menzioni), Lufthansa (22.100) ed Emirates (12.800). «Non dimentichiamoci comunque la regola dell’80-20», sottolinea Pietro Raffa, partner e digital strategist di MR & Associati: «L’80% delle conversazioni social sono prodotte dal 20% degli utenti». Una minoranza decisamente chiassosa.
Il caso Alitalia
L’indagine spiega che la parola chiave «Alitalia» è stata utilizzata su Twitter da 15.100 autori diversi e da novembre 2019 a novembre 2020 ha prodotto 754.100 interazioni. Due i picchi rilevanti: a metà marzo e a metà maggio. La discussione virtuale sul vettore tricolore «riguarda principalmente gli investimenti del governo Conte» e il sentimento è «indubbiamente negativo», viene scritto. Ma «ancora più delle polemiche su brand e disservizi, nei contenuti Alitalia viene citata spesso per il significato che ha assunto nell’immaginario collettivo». «L’aviolinea risente meno del Covid-10 e più dell’aspetto politico», prosegue Raffa.
Il confronto
E questo approccio lo si vede anche in altre aziende. Air France risulta citata a inizio 2020 nel caso del bambino trovato morto nel carrello di un Boeing 777 decollato dalla Costa d’Avorio e atterrato a Parigi. L’altro «picco» è a fine aprile-inizio maggio quando il governo ha dato l’ok a 7 miliardi di euro per salvare l’azienda in crisi per il coronavirus. Ma invece di criticare l’esecutivo transalpino — proprio come fatto con il governo Conte sul rilancio di Alitalia — «la classe dirigente francese è addirittura destinataria di elogi per questo intervento», prosegue Raffa. «Alitalia soffre il passato: ogni modello straniero è visto meglio di quello italiano e diventa uno dei pretesti per criticare la classe politica nazionale».
Il picco di easyJet
Un altro caso interessante è quello che riguarda easyJet, seconda low cost d’Europa e terzo vettore in Italia. L’attenzione social degli utenti nostrani verso il vettore britannico è costante nei tredici mesi analizzati. C’è un solo picco, il 23 giugno 2020: è il giorno della gaffe nei confronti della Calabria. La descrizione nel sito ufficiale descrive la Regione come terra che «soffre di un’evidente assenza di turisti a causa della sua storia di attività mafiosa e di terremoti e la mancanza di città iconiche come Roma o Venezia capaci di attrarre i fan di Instagram». La cronaca spinge le interazioni social anche per un’altra compagnia: Eurowings. La divisione a basso costo del gruppo Lufthansa il 23 maggio diventa uno degli argomenti di discussione quando un suo volo partito da Dusseldorf deve tornare indietro perché l’aeroporto di destinazione, Olbia, è chiuso per l’emergenza Covid.
L’evoluzione delle menzioni social su Alitalia e la «nuvola» dei termini più ricorrenti
Le critiche ai vettori spagnoli
Il documento mostra anche un rapporto problematico tra utenti social (e clienti) italiani e le compagnie aeree spagnole. Iberia, per esempio, viene criticata per la gestione operativa «durante la pandemia: in particolare torna con frequenza il tema della mancata assistenza del servizio clienti, dei prezzi eccessivamente alti dei biglietti aerei». Non va meglio ad altre due aviolinee iberiche: le low cost Vueling (del gruppo che comprende Iberia) e Volotea. Anche loro finiscono nel mirino per la gestione del Covid-19, per i controlli Antitrust e per la decisione iniziale di dare i voucher al posto dei rimborsi per i voli cancellati per la pandemia.
I più (e meno) apprezzati
E così la top five delle compagnie che hanno suscitato un «sentiment particolarmente negativo» vede al primo posto Alitalia (come scritto più per la connotazione politica che per il servizio ai clienti), seconda Iberia, terza easyJet (per la gaffe calabrese), quindi Volotea e Vueling. I cinque vettori che raccolgono commenti positivi su Twitter sono — dal primo al quinto — l’olandese Klm («per le pratiche virtuose»), British Airways («per la tempestiva sospensione dei voli con la Cina»), la low cost Wizz Air (per il «dinamismo del brand» avendo passato questi mesi di Covid-19 ad aprire le basi in Italia ed Europa), la mediorientale Emirates e l’asiatica Korean Air.
L’impatto del Covid-19
In generale l’analisi dei tweet mostra che il coronavirus «ha monopolizzato i contenuti delle conversazioni», ma anche una differenza tra compagnie tradizionali e low cost. Le prime — al netto di qualche caso — vengono apprezzate per «la capacità di gestire con efficacia ed efficienza la riorganizzazione delle attività». Le low cost, invece, sono quelle maggiormente criticate «soprattutto nel merito delle policy dei rimborsi e dell’organizzazione degli spazi a bordo durante la pausa estiva».
L’approccio
«La reputazione social delle compagnie aeree in Italia è stata generata dalla capacità informativa non dai trucchi comunicativi dei vettori», dice Raffa. «Emirates, per esempio, ha una reputazione elevata perché le nicchie che la usano sono soddisfatte del servizio». In generale, conclude, «le aviolinee non devono soffermarsi solo sui grandi numeri, su quelli che chiamiamo le metriche della vanità (like, condivisioni, visualizzazioni), ma devono vedere cosa il consumatore sta pensando per intercettare l’umore del cliente e agire di conseguenza».
lberberi@corriere.it
Aerei, la reputazione social delle compagnie: critiche alle low cost e accuse (politiche) ad Alitalia
L’indagine dell’azienda specializzata MR & Associati per il «Corriere» sugli ultimi tredici mesi: «Il Covid ha dominato il dibattito». I casi (e le gaffe) di easyJet ed Eurowings
di Leonard Berberi
shadow
Le critiche alle compagnie aeree spagnole per il servizio clienti e le misure anti-Covid, le accuse alle low cost sui voli cancellati e i ritardi nei rimborsi, gli attacchi ad Alitalia non per la qualità del prodotto offerto, ma per la gestione (politica) disastrosa degli ultimi trent’anni, tanto da arrivare a elogiare persino i miliardi di euro che il governo francese ha deciso di mettere in Air France pur di criticare la classe dirigente nostrana. Eccoli gli umori dei social italiani nei confronti delle aviolinee negli ultimi tredici mesi (da novembre 2019 a novembre 2020) secondo l’indagine che la società specializzata MR & Associati Comunicazione ha realizzato in esclusiva per il Corriere della Sera.
La metodologia
Il «web listening», spiega il documento di 26 pagine, «propone un’analisi qualitativa e quantitativa delle conversazioni su Twitter nel nostro Paese sulle principali compagnie aeree». Il Corriere ha fornito un elenco di 25 vettori — nazionali, continentali ed extraeuropei — da sottoporre a indagine. Gli esperti si sono concentrati sulle attività su Twitter perché «questo social consente di raccogliere tutti i dati di interesse a disposizione relativi ad ogni tema e di articolare un monitoraggio approfondito». Per ogni aviolinea, poi, l’analisi «fornisce una fotografia dell’andamento delle conversazioni, un’interpretazione del sentiment generato dai contenuti, i temi di discussione maggiormente associati al brand».
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I risultati
Nei tredici mesi analizzati Alitalia — che è la seconda compagnia aerea più utilizzata dagli italiani (21,29 milioni di passeggeri nel 2019 secondo l’Enac) — risulta la più citata con 283.400 menzioni. Per dare l’idea di quanto abbia quasi monopolizzato il dibattito social basti considerare che il secondo vettore più menzionato è Ryanair (41,4 milioni di passeggeri in Italia) con 32.900 riferimenti. Seguono easyJet (23.700 menzioni), Lufthansa (22.100) ed Emirates (12.800). «Non dimentichiamoci comunque la regola dell’80-20», sottolinea Pietro Raffa, partner e digital strategist di MR & Associati: «L’80% delle conversazioni social sono prodotte dal 20% degli utenti». Una minoranza decisamente chiassosa.
Il caso Alitalia
L’indagine spiega che la parola chiave «Alitalia» è stata utilizzata su Twitter da 15.100 autori diversi e da novembre 2019 a novembre 2020 ha prodotto 754.100 interazioni. Due i picchi rilevanti: a metà marzo e a metà maggio. La discussione virtuale sul vettore tricolore «riguarda principalmente gli investimenti del governo Conte» e il sentimento è «indubbiamente negativo», viene scritto. Ma «ancora più delle polemiche su brand e disservizi, nei contenuti Alitalia viene citata spesso per il significato che ha assunto nell’immaginario collettivo». «L’aviolinea risente meno del Covid-10 e più dell’aspetto politico», prosegue Raffa.
Il confronto
E questo approccio lo si vede anche in altre aziende. Air France risulta citata a inizio 2020 nel caso del bambino trovato morto nel carrello di un Boeing 777 decollato dalla Costa d’Avorio e atterrato a Parigi. L’altro «picco» è a fine aprile-inizio maggio quando il governo ha dato l’ok a 7 miliardi di euro per salvare l’azienda in crisi per il coronavirus. Ma invece di criticare l’esecutivo transalpino — proprio come fatto con il governo Conte sul rilancio di Alitalia — «la classe dirigente francese è addirittura destinataria di elogi per questo intervento», prosegue Raffa. «Alitalia soffre il passato: ogni modello straniero è visto meglio di quello italiano e diventa uno dei pretesti per criticare la classe politica nazionale».
Il picco di easyJet
Un altro caso interessante è quello che riguarda easyJet, seconda low cost d’Europa e terzo vettore in Italia. L’attenzione social degli utenti nostrani verso il vettore britannico è costante nei tredici mesi analizzati. C’è un solo picco, il 23 giugno 2020: è il giorno della gaffe nei confronti della Calabria. La descrizione nel sito ufficiale descrive la Regione come terra che «soffre di un’evidente assenza di turisti a causa della sua storia di attività mafiosa e di terremoti e la mancanza di città iconiche come Roma o Venezia capaci di attrarre i fan di Instagram». La cronaca spinge le interazioni social anche per un’altra compagnia: Eurowings. La divisione a basso costo del gruppo Lufthansa il 23 maggio diventa uno degli argomenti di discussione quando un suo volo partito da Dusseldorf deve tornare indietro perché l’aeroporto di destinazione, Olbia, è chiuso per l’emergenza Covid.
Le critiche ai vettori spagnoli
Il documento mostra anche un rapporto problematico tra utenti social (e clienti) italiani e le compagnie aeree spagnole. Iberia, per esempio, viene criticata per la gestione operativa «durante la pandemia: in particolare torna con frequenza il tema della mancata assistenza del servizio clienti, dei prezzi eccessivamente alti dei biglietti aerei». Non va meglio ad altre due aviolinee iberiche: le low cost Vueling (del gruppo che comprende Iberia) e Volotea. Anche loro finiscono nel mirino per la gestione del Covid-19, per i controlli Antitrust e per la decisione iniziale di dare i voucher al posto dei rimborsi per i voli cancellati per la pandemia.
I più (e meno) apprezzati
E così la top five delle compagnie che hanno suscitato un «sentiment particolarmente negativo» vede al primo posto Alitalia (come scritto più per la connotazione politica che per il servizio ai clienti), seconda Iberia, terza easyJet (per la gaffe calabrese), quindi Volotea e Vueling. I cinque vettori che raccolgono commenti positivi su Twitter sono — dal primo al quinto — l’olandese Klm («per le pratiche virtuose»), British Airways («per la tempestiva sospensione dei voli con la Cina»), la low cost Wizz Air (per il «dinamismo del brand» avendo passato questi mesi di Covid-19 ad aprire le basi in Italia ed Europa), la mediorientale Emirates e l’asiatica Korean Air.
L’impatto del Covid-19
In generale l’analisi dei tweet mostra che il coronavirus «ha monopolizzato i contenuti delle conversazioni», ma anche una differenza tra compagnie tradizionali e low cost. Le prime — al netto di qualche caso — vengono apprezzate per «la capacità di gestire con efficacia ed efficienza la riorganizzazione delle attività». Le low cost, invece, sono quelle maggiormente criticate «soprattutto nel merito delle policy dei rimborsi e dell’organizzazione degli spazi a bordo durante la pausa estiva».
L’approccio
«La reputazione social delle compagnie aeree in Italia è stata generata dalla capacità informativa non dai trucchi comunicativi dei vettori», dice Raffa. «Emirates, per esempio, ha una reputazione elevata perché le nicchie che la usano sono soddisfatte del servizio». In generale, conclude, «le aviolinee non devono soffermarsi solo sui grandi numeri, su quelli che chiamiamo le metriche della vanità (like, condivisioni, visualizzazioni), ma devono vedere cosa il consumatore sta pensando per intercettare l’umore del cliente e agire di conseguenza».
lberberi@corriere.it
Una informazione di servizio, avrei un volo per una destinazione UE nel periodo natalizio per turismo. Il DPCM dice che chi rientra da viaggi turistici in questo periodo deve fare la quarantena ok. Ma la domanda è se faccio la quarantena al ritorno sono autorizzato a partire? e se si devo presentare la autocertificazione in aeroporto? e con quale motivazione la compilo? Grazie
A345
Utente Registrato
Basta che ci scrivi che sei andato per turismo, capiranno.
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