Meridiana chiude le rotte da Firenze a Madrid e Barcellona?
- Autore Discussione DANYFI80
- Data d'inizio
- 19 Novembre 2009
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questi o portano i libri in tribunale, o vengono assorbiti da AZ, a patto che gli venga regalata la Lin-Fco per i prossimi 50 anni....
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DavidFLR
Utente Registrato
Non riesco a capire come te lo può aver dato a Novembre dato che i voli per la stagione invernale non sono in vendita.
Forse avrai cercato PSA sul sito BA??
Ciao, ti confermo che effettivamente ora a Novembre non me lo da più (ieri sera si). Ma ad ottobre si.
Ribadisco, i voli per la winter 2011/12 non sono mai stati in vendita quindi ritengo molto improbabile che tu li avessi trovati.Ciao, ti confermo che effettivamente ora a Novembre non me lo da più (ieri sera si). Ma ad ottobre si.
Come credi. Anche se in genere io non metto in dubbio gli altri. Ieri sera li ho visti, poi tu credi ciò che vuoi!
PI MeridianaFly
Indipendentemente dalle cause di perdita ( Meridiana perde su tutta la flotta e su tutte le destinazioni se analizzi le rotte, salvo rare eccezioni) la progressiva riduzione di Firenze di certo non ha aiutato. Se perdevi già 3 anni fa era meglio chiudere 3 anni fa piuttosto di ridurre pian piano tutto: i costi generali erano e sono rimasti più o meno quelli e spalmandoli su meno voli fanno perdere ai voli rimasti di più.
Comunque , come si diceva in un altro thread , vengono finalmente fuori le giuste decisioni strategiche prese dall'AD ( ci ha messo solo circa un anno quindi ha ben operato) "di notte, quando era insonne pensando al da farsi..."
Per l'Hangar l'AD ha qualche decisione in vista, brillante come le altre ? (magari una serra per fragole?)
Meglio sacrificare FLR in definitiva (dove hai aperto delle rotte con costi di start up- che probabilmente dovrai continuare ad ammortizzare- che farai risparmiare ai tuoi concorrenti che ti sostituiranno perchè lo faranno , vedi AMS ...) che occuparsi una volta per tutte di altre cose più serie come ad esempio della definizione di Milano/Malpensa (chiudiamo, tutti a Olbia; no ad Olbia su base volontaria; no a Olbia in missione-!!!!!!- no fermi tutti a Malpensa con tre piani occupati ancora su 4 e metà dell'attività però già trasferita a Olbia; no ora aspettiamo la CIG.... ).
O altre quisquilie come il piano su VRN (altro thread) da cui doveva partire "a brevissimo" un Lungo Raggio (una ciambellona , forse.....)!
Se questi sono i frutti della guida del nuovo AD devo dire che è persino capace di fare rimpiangere il mitico John Red,a sua volta capace di perdite "ai confini della realtà".
Comunque direi veramente un buon lavoro. E' riuscito a contenere le perdite a soli 32 milioni di euro in 3 mesi. Per dare un idea, considerando un fatturato Meridiana di 138 mln è come se Alitalia ne avesse persi 160 anzichè 89.
E come si diceva nel solito thread "lasciamolo lavorare" ( perchè può fare di peggio ???)
Indipendentemente dalle cause di perdita ( Meridiana perde su tutta la flotta e su tutte le destinazioni se analizzi le rotte, salvo rare eccezioni) la progressiva riduzione di Firenze di certo non ha aiutato. Se perdevi già 3 anni fa era meglio chiudere 3 anni fa piuttosto di ridurre pian piano tutto: i costi generali erano e sono rimasti più o meno quelli e spalmandoli su meno voli fanno perdere ai voli rimasti di più.
Comunque , come si diceva in un altro thread , vengono finalmente fuori le giuste decisioni strategiche prese dall'AD ( ci ha messo solo circa un anno quindi ha ben operato) "di notte, quando era insonne pensando al da farsi..."
Per l'Hangar l'AD ha qualche decisione in vista, brillante come le altre ? (magari una serra per fragole?)
Meglio sacrificare FLR in definitiva (dove hai aperto delle rotte con costi di start up- che probabilmente dovrai continuare ad ammortizzare- che farai risparmiare ai tuoi concorrenti che ti sostituiranno perchè lo faranno , vedi AMS ...) che occuparsi una volta per tutte di altre cose più serie come ad esempio della definizione di Milano/Malpensa (chiudiamo, tutti a Olbia; no ad Olbia su base volontaria; no a Olbia in missione-!!!!!!- no fermi tutti a Malpensa con tre piani occupati ancora su 4 e metà dell'attività però già trasferita a Olbia; no ora aspettiamo la CIG.... ).
O altre quisquilie come il piano su VRN (altro thread) da cui doveva partire "a brevissimo" un Lungo Raggio (una ciambellona , forse.....)!
Se questi sono i frutti della guida del nuovo AD devo dire che è persino capace di fare rimpiangere il mitico John Red,a sua volta capace di perdite "ai confini della realtà".
Comunque direi veramente un buon lavoro. E' riuscito a contenere le perdite a soli 32 milioni di euro in 3 mesi. Per dare un idea, considerando un fatturato Meridiana di 138 mln è come se Alitalia ne avesse persi 160 anzichè 89.
E come si diceva nel solito thread "lasciamolo lavorare" ( perchè può fare di peggio ???)
Goose
Utente Registrato
- 28 Settembre 2009
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L'Hangar a FLR non è di IG ma di ADF. In passato è stato affittato da IG ( se non sbaglio per 10 anni) ma ora è tornato al proprietario che è ADF. Le manutanzioni IG le fa sul piazzale Ovest e in Hangar ci sono i Jet privati che non entrano nei 5 posti riservati ai privati stessi nel piazzale ovest e che ADF sposta di volta in volta a seconda delle esigenze.
ANSA) - CAGLIARI, 12 MAG - Sono in crescita i dati sulle prenotazioni per il ponte del 2 giugno. In particolare, secondo l'analisi di Meridiana Fly che ha programmato 68 voli supplementari, per la Sardegna vi e' un incremento del 30% rispetto al 2010. Dall'1 al 6 giugno la compagnia prevede di trasportare 70.000 passeggeri su tutto il network, dei quali il 26% verso l'estero. Nei primi di giugno verranno attivate le linee fra Olbia, Napoli, Malpensa e Parigi, e dopo Nizza, Palermo e Mosca. Chi volera' con Meridiana Fly per il ponte di giugno il 53% e' diretto a Olbia e il 47% a Cagliari. (ANSA).
Normalmente le compagnie annunciano sempre in pompa magna le nuove rotte ma le riduzioni e chiusure tendono sempre a farle passare sotto silenzio. Dubito quindi che vedremo mai un comunicato ufficiale a riguardo.
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Ma se sono in vendita xchè dovrebbero chiuderle? e perchè metterle in vendita se poi le chiudono?
Beh mi verrebbe da dire che non parli italiano allora. Cmq BCN/LGW/MAD erano stati tolti dalle vendite e terminavano il 31/08, poi nel post 70 ho scritto che LGW e MAD sono stati prorogati fino a fine Ottobre mentre BCN termina a fine Settembre. Non mi sembra difficile!
- 10 Dicembre 2007
- 15,084
- 3,513
@DANYFI80
Mi associo alla domanda. Sarebbe bene citare le fonti, magari senza entrare nei dettagli se può costituire un problema.
Ma quali fonti ci devono essere?? I voli sono stati tolti dalle vendite, mi sembra una fonte abbastanza certa.
Andate sul sito Meridiana o su un qualsiasi altro CRS e vedete che FLR-BCN termina il 30/09.
Andate sul sito Meridiana o su un qualsiasi altro CRS e vedete che FLR-BCN termina il 30/09.
Vero, però è l'unico che termina a Settembre. Sia LGW che MAD sono in vendita fino a fine ottobre e, dato che come dicevi giustamente te, ancora non è caricato l'orario invernale, non è detto che non proseguano.
Il FLR-BCN è tanto che è lì lì per essere tolto ed il problema era già stato affrontato in altri 3d. Probabilmente, e dico probabilmente, potrebbe essere l'unico ad essere tolto a differenza dal post originale.
Il FLR-BCN è tanto che è lì lì per essere tolto ed il problema era già stato affrontato in altri 3d. Probabilmente, e dico probabilmente, potrebbe essere l'unico ad essere tolto a differenza dal post originale.