Grazie per le spiegazioni.
Magari non le ritengono necessarie.
Hai perfettamente ragione: per i passeggeri e l'equipaggio di cabina quei quattro minuti scarsi devono essere stati terribili...
E qua si ritorna alla cosiddetta "filosofia airbus". Lo scopo di creare un aeroplano gestito da intelligenze a base silicio che necessitino di qualche input da parte di intelligenze a base carbonio si è dovuto interfacciare con l'esigenza economica di fare un prodotto competitivo. Inoltre la gestione del pilotaggio, secondo airbus, deve avvenire secondo precise e rigide regole: non posso compiere un'azione prima di un'altra, anche se riguardano due impianti completamente indipendenti tra loro; quindi per esempio devo, dopo il decollo, disarmare gli spoiler solo dopo aver inserito il condizionamento. Perché? Perché lo dice il Verbo. E secondo gli ingegneri-ragionieri che hanno progettato questo sistema con queste sequenze di operazioni, sia normali che d'emergenza, si viene messi al riparo da errori umani perchè i computer sovrintendono tutto. Tutto tranne l'imprevedibile, ovviamente, ed è quello che è successo sul volo AF.
ernacchia:. Un po' come se Bono andasse in concerto senza occhiali o Lady Gaga vestita: impossibile!AF447 ha dimostrato senza ombra di dubbio che una pezza al sistema dei joystick va messa.... indipendentemente dalle cause effettive dell'incidente. Da informatico, trovo assurdo non aver previsto e corretto un conflitto del genere. Ma io sono un semplice informatico e non un ingegnere aeronautico....E qua si ritorna alla cosiddetta "filosofia airbus". Lo scopo di creare un aeroplano gestito da intelligenze a base silicio che necessitino di qualche input da parte di intelligenze a base carbonio si è dovuto interfacciare con l'esigenza economica di fare un prodotto competitivo. Inoltre la gestione del pilotaggio, secondo airbus, deve avvenire secondo precise e rigide regole: non posso compiere un'azione prima di un'altra, anche se riguardano due impianti completamente indipendenti tra loro; quindi per esempio devo, dopo il decollo, disarmare gli spoiler solo dopo aver inserito il condizionamento. Perché? Perché lo dice il Verbo. E secondo gli ingegneri-ragionieri che hanno progettato questo sistema con queste sequenze di operazioni, sia normali che d'emergenza, si viene messi al riparo da errori umani perchè i computer sovrintendono tutto. Tutto tranne l'imprevedibile, ovviamente, ed è quello che è successo sul volo AF.
Seguendo il ragionamento airbus, quindi, non è necessario, anzi va contro la filosofia di volo (aridaje) collegare meccanicamente i due fuckstick
A questa difficile conclusione ci arrivavo anche da solo....
Non ho abbastanza esperienza per dirlo.
E non mi ricordavo male (da avherald)
Anche mio cugino la pensa così.
Purtroppo l esperienza si fa sul campo.. E sulle vite umane..
E tu come la pensi?
Non so cosa ci sia da ridere o da fare gli spiritosi in una tragedia del genere...ma sono per la libertà di espressione. Quindi fai come credi. Io ho solo riportato quanto mi ha detto questo amico che lavora come Ing. alla manutenzione di una importante compagnia aerea straniera. Tutto qui.
Io mi limito a leggere il rapporto del BEA.
i 45 gradi erano di inclinazione delle ali(se non sbaglio). Comunque normalmente in virata si inclina a 25 gradi, in decollo si alza il muso di 12 gradi in 4 secondi circa e in atterraggio il muso è stabile fino alla toccata a 8 - 10 gradi (airbus 330). L'*aeroplano*, che ho portato in giro per 8 anni, in decollo saliva a 22 gradi in circa 4 secondi...grande Md80!
Non ho seguito bene tutta la vicenda, ma a conclusione del rapporto oltre alla verifica o sostituzione dei tubi di pitot sono state fatte altre raccomandazioni tecniche per cercare di evitare il ripetersi di incidenti simili? Grazie.
http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/rapport.final.fr.php
Non credo che abbiano imposto ad Airbus di replicare completamente la barra di comando dei due piloti, altrimenti a Tolosa provederebbero tutti all'autosodomizzazione a cominciare dai dirigenti.
All'A310, a memoria, direi di no.
