Scusate, ma lo United che si vede nel filmato a fine pista era in attesa di impegnare per il decollo? Giusto oppure ho visto male? Se è cosi' è andata bene che non l'ha preso se no era un'altra Tenerife....
Incidente 777 Asiana a SFO
- Autore Discussione Shogun
- Data d'inizio
lo United ha ricevuto l autorizzazione a position and hold runway 28L, la stessa pista dove il volo Asiana stava atterrando
http://www.youtube.com/watch?v=aL41a-Gnv3A
Ho pensato lo stesso, nel dramma infinito della morte di due ragazzine è andata di lusso per più di un motivo.
speedbird437
Utente Registrato
Da noi le notizie coperte dal segreto istruttorio vengono sistematicamente passate alla stampa da enti che stanno abbastanza in alto. Senza che facciano nulla per impedirlo. E mi fermo qui perchè mi viene il nervoso.
"Hold short of runway 28L", non "position and hold"... che è l'esatto opposto, e non si dice nemmeno più
Quotone, per quanto le cose stiano migliorando.
L'istruzione ricevuta era hold short, non line up and wait. Anche perché lo United ha chiesto qualche minuto di attesa.
mauro.
Bannato
- 26 Maggio 2010
- 4,548
- 0
Dai vengono passate a chi....alla venier....alla d'urso.....volutamente minuscolo..
gioAZ
Utente Registrato
Per poco non ci incontravamo, io ero sull'83. Comunque le mie valigie hanno viaggiato sul tuo volo...
e comunque per fortuna in questo caso, NTSB lavora quasi sul "pulito": FDR e CVR "facili" e veloci da recuperare; relitto pressoché "intatto" e rottami disponibili (come per CVR e FDR) in un terreno "amico" e relativamente circoscritto (al netto di roba caduta in mare). potrebbe essere un'indagine relativamente rapida.
Dr Gio
Utente Registrato
Assolutamente d'accordo. Il video mostra davvero l'eccezionalita' dell'evento e la drammaticita' della situazione. Incredibile che ci siano solo due morti (un pensiero per loro), ma poteva andare molto peggio.
Sicuramente, questo incidente conferma come vari accorgimenti nella progettazione di questo aereo hanno salvato tantissime vite in questo incidente. Davvero impressionante.
mauro.
Bannato
- 26 Maggio 2010
- 4,548
- 0
Sarebbe stato divertente!
Le ho viste le tue valigie: sono state sganciate sulla manica
AC 72 anche tu?
ronnieross
Utente Registrato
Francesco.B.
Utente Registrato
- 24 Marzo 2009
- 465
- 0
Il pilota in questione però, stando a quanto scritto poco sopra, proveniva dalla linea 747, non propriamente un Cessna.
non penso il problema sia arrivasse da un 747 o da un 737 o da un Cessna ( cosa che ritengo altamente improbabile ).
penso ( a parte la possibile concausa di problemi ) ad un "non adattamento alla macchina " considerando le procedure differenti rispetto a quella da cui proviene.
in ogni caso il pilot flying (smentitemi se dico una scemata) è in ogni caso assistito dal collega. Possibile che nessuno dei due si sia accorto ne della bassa velocita ne dell'approach troppo basso?
Mi farebbe in questo caso venire in mente un altro caso di 747 di CPT "padrone" qualcuno lo ricorda?
penso ( a parte la possibile concausa di problemi ) ad un "non adattamento alla macchina " considerando le procedure differenti rispetto a quella da cui proviene.
in ogni caso il pilot flying (smentitemi se dico una scemata) è in ogni caso assistito dal collega. Possibile che nessuno dei due si sia accorto ne della bassa velocita ne dell'approach troppo basso?
Mi farebbe in questo caso venire in mente un altro caso di 747 di CPT "padrone" qualcuno lo ricorda?